"Belirli bir marka, aracının 1.000 kilometre gidebileceğini, birkaç dakika içinde tamamen şarj edilebileceğini, son derece güvenli olduğunu ve çok düşük maliyetli olduğunu iddia ediyorsa, buna inanmanıza gerek yok, çünkü şu anda bunları aynı anda başarmak imkansız." Bunlar, Çin Elektrikli Araçlar Komitesi 100'ün başkan yardımcısı ve Çin Bilimler Akademisi akademisyeni Ouyang Minggao'nun Çin Elektrikli Araçlar Komitesi 100 forumunda söylediği sözler.
1.000 kilometre pil ömrü vaat eden birçok otomobil şirketinin teknik rotaları neler? Bu mümkün mü?
GAC Aian da birkaç gün önce, şarjı sadece 8 dakika süren ve 1.000 kilometre menzile sahip grafen pilini güçlü bir şekilde tanıttı. NIO, 2021'in başında NIO Dayshang'da 1.000 kilometrelik pil ömrünü duyurmuş ve bu da sektörde sıcak bir konu haline gelmişti.
13 Ocak'ta,IM Otomobilmarka, bataryanın şu anda piyasada olduğunu belirten küresel bir duyuru yayınladı:IM OtomobilSAIC ve CATL tarafından ortaklaşa geliştirilen "silikon katkılı lityum takviyeli pil hücresi" teknolojisini kullanacak. Pil hücresinin enerji yoğunluğu 300 Wh/kg'a ulaşarak 1.000 kilometre menzile ulaşabiliyor. Pil ömrü 200.000 kilometre ve sıfır zayıflama.
IM Auto Ürün Deneyimi Müdürü Hu Shiwen, soru-cevap bölümünde şunları söyledi: "Öncelikle, CATL ile ilgili olarak SAIC, CATL ile iş birliği yapmaya başladı ve SAIC Era ve Era SAIC'i ortaklaşa kurdu. Bu iki şirketten biri akü üretiyor, diğeri ise akü yönetimine odaklanıyor. SAIC ve CATL arasındaki iş birliği, patent paylaşımı niteliğinde. SAIC, CATL'nin en son teknolojilerinden ilk kez yararlanabiliyor. Dolayısıyla, silikon katkılama ve lityum takviyesinin en son teknolojisi, IM Automobile için dünyada bir ilk."
811 üçlü lityumun ilk şarj ve deşarj ve döngü süreci sırasında Coulomb verimliliği (deşarj kapasitesi ve şarj kapasitesinin yüzdesi) nedeniyle, kapasite önemli ölçüde azalacaktır. Silisyum katkılı lityum bu sorunu etkili bir şekilde çözebilir. Silisyum katkılı lityum takviyesi, silisyum-karbon negatif elektrotun yüzeyine bir lityum metal tabakası önceden kaplayarak lityum iyon kaybının bir kısmını telafi eder ve böylece pilin dayanıklılığını artırır.
IM Automobile tarafından kullanılan silikon katkılı lityum takviyeli 811 üçlü lityum batarya, CATL ile ortaklaşa geliştirildi. IM Auto, batarya paketine ek olarak, enerji yenileme açısından 11 kW kablosuz şarj özelliğiyle de donatılmıştır.
Seyir menzilinin artması ve şarj altyapısının giderek iyileşmesiyle birlikte, giderek daha fazla sayıda saf elektrikli yeni enerji aracı sıradan insanların evlerine girmeye başlıyor.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği, 2020 yılında Çin'de yeni enerjili araçların toplam 1,367 milyon adet satıldığını ve bir önceki yıla göre %10,9 artış gösterdiğini gösteren verileri yayınladı. Bunlar arasında, tamamen elektrikli binek araç satışları ilk kez 1 milyonu aşarak yıllık binek araç satışlarının %10'unu oluşturdu. %5.
SAIC Group'un lüks bir markası olan IM Auto, "altın bir anahtarla doğmuş" denebilir. SAIC Group'un diğer bağımsız markalarından farklı olarak, IM Auto'nun bağımsız hissedarları bulunmaktadır. SAIC, Pudong New Area ve Alibaba tarafından ortaklaşa inşa edilmektedir. Üç hissedarın gücü ortadadır.
10 milyar yuanlık kayıtlı sermayesi bulunan IM Automobile'in %54'ü SAIC Group'a, %18'i Zhangjiang Hi-Tech ve Alibaba'ya, kalan %10'luk kısmı ise ESOP'a (çekirdek çalışan hisse senedi sahipliği platformu) ve CSOP'a (Kullanıcı Hakları Platformu) aittir.
Plana göre IM Auto'nun ilk seri üretim modeli, 2021 Nisan ayında düzenlenecek Şanghay Otomobil Fuarı'nda dünya çapında rezervasyon kabul edecek ve bu fuarda daha fazla ürün detayı ve merakla beklenen kullanıcı deneyimi çözümleri sunulacak.
Gönderim zamanı: 26 Nis 2024