"Belirli bir marka, aracının 1.000 kilometre gidebileceğini, birkaç dakika içinde tamamen şarj edilebileceğini, son derece güvenli olduğunu ve çok düşük maliyetli olduğunu iddia ediyorsa, buna inanmanıza gerek yok, çünkü şu anda bunları aynı anda başarmak imkansız." Bunlar, Çin Elektrikli Araçlar Komitesi 100'ün başkan yardımcısı ve Çin Bilimler Akademisi akademisyeni Ouyang Minggao'nun Çin Elektrikli Araçlar Komitesi 100 forumunda söylediği sözler.
1.000 kilometre pil ömrü vaat eden birçok otomobil şirketinin teknik rotaları neler? Bu mümkün mü?
GAC Aian da birkaç gün önce sadece 8 dakikada şarj olan ve 1.000 kilometre menzile sahip grafen pilini güçlü bir şekilde tanıttı. NIO, 2021'in başında NIO Dayshang'da 1.000 kilometrelik pil ömrünü duyurmuş ve bu da sektörde sıcak bir konu haline gelmişti.
13 Ocak'ta,IM Otomobilmarka, bataryanın şu anda piyasada olduğunu belirten küresel bir duyuru yayınladı:IM OtomobilSAIC ve CATL tarafından ortaklaşa geliştirilen "silikon katkılı lityum takviyeli pil hücresi" teknolojisini kullanacak. Pil hücresinin enerji yoğunluğu 300Wh/kg'a ulaşarak 1.000 kilometre menzile ulaşabiliyor. 200.000 kilometre boyunca pil ömrü ve sıfır zayıflama.
IM Auto Ürün Deneyimi Müdürü Hu Shiwen, soru-cevap bölümünde şunları söyledi: "Öncelikle, CATL ile ilgili olarak SAIC, CATL ile iş birliği yapmaya başladı ve SAIC Era ve Era SAIC'i ortaklaşa kurdu. Bu iki şirketten biri akü üretiyor, diğeri ise akü yönetimine odaklanıyor. SAIC ve CATL arasındaki iş birliği, patent paylaşımı niteliğinde. SAIC, CATL'nin en son teknolojilerinden ilk kez yararlanabiliyor. Dolayısıyla, silikon katkılama ve lityum takviyesinin en son teknolojisi, IM Automobile için dünyada bir ilk."
811 üçlü lityumun ilk şarj ve deşarj ve döngü süreci sırasında Coulomb verimliliği (deşarj kapasitesi ve şarj kapasitesinin yüzdesi) nedeniyle, kapasite önemli ölçüde azalacaktır. Silisyum katkılı lityum bu sorunu etkili bir şekilde çözebilir. Silisyum katkılı lityum takviyesi, silisyum-karbon negatif elektrotun yüzeyine bir lityum metal tabakası önceden kaplayarak lityum iyon kaybının bir kısmını telafi eder ve böylece pilin dayanıklılığını artırır.
IM Automobile tarafından kullanılan silikon katkılı lityumla doldurulmuş 811 üçlü lityum pil, CATL ile ortaklaşa geliştirildi. Pil takımına ek olarak, enerji yenileme açısından IM Auto ayrıca 11kW kablosuz şarj ile donatılmıştır.
Seyir menzilinin artması ve şarj altyapısının giderek iyileştirilmesiyle birlikte, giderek daha fazla sayıda saf elektrikle çalışan yeni enerjili araç sıradan insanların evlerine girmeye başlıyor.
Son zamanlarda Çin Otomobil Üreticileri Derneği, 2020 yılında Çin'in yeni enerji araçlarının toplam 1,367 milyon araç sattığını ve yıllık bazda %10,9'luk bir artış olduğunu gösteren verileri yayınladı. Bunlar arasında, saf elektrikli binek araçlarının satışları ilk kez 1 milyonu aşarak yıllık binek araç satışlarının %10'unu oluşturdu. %5.
SAIC Group'un üst düzey bir markası olarak IM Auto'nun "altın bir anahtarla doğduğu" söylenebilir. SAIC Group'un diğer bağımsız markalarından farklı olarak IM Auto'nun bağımsız hissedarları vardır. SAIC, Pudong New Area ve Alibaba tarafından ortaklaşa inşa edilmiştir. Üç hissedarın gücü açıktır.
10 milyar yuanlık kayıtlı sermayesi bulunan IM Automobile'in %54'ü SAIC Group'a, %18'i Zhangjiang Hi-Tech ve Alibaba'ya, kalan %10'luk kısmı ise ESOP'a (çekirdek çalışan hisse senedi sahipliği platformu) ve CSOP'a (Kullanıcı Hakları Platformu) aittir.
Plana göre IM Auto'nun ilk seri üretim modeli, 2021 Nisan ayında düzenlenecek Şanghay Otomobil Fuarı'nda dünya çapında rezervasyon almaya başlayacak ve bu fuarda merakla beklenen daha fazla ürün detayı ve kullanıcı deneyimi çözümü sunulacak.
Gönderi zamanı: 26-Nis-2024