Yeni enerji araçlarının güvenlik sorunları yavaş yavaş endüstri tartışmasının odak noktası haline gelmiştir.
Yakın zamanda düzenlenen 2024 World Power Pil Konferansı'nda Ningde Times başkanı Zeng Yuqun, "güç pil endüstrisinin yüksek standart gelişme aşamasına girmesi gerektiğini" söyledi. Brunt'u taşıyacak ilk şeyin, endüstrinin sürdürülebilir kalkınmasının yaşam çizgisi olan yüksek güvenlik olduğuna inanıyor. Şu anda, bazı güç pillerinin güvenlik faktörü yeterince uzaktır.
"2023'teki yeni enerji araçlarının yangın insidans oranı 10.000'de 0.96'dır. Milyarlarca pil hücresi yüklenirse, yurtiçi yeni enerji araçlarının sayısı 25 milyonu aştı. Eğer güvenlik sorunları çözülmezse, sonuçlar felaket olacaktır. Zeng Yuqun'un görüşünde,“ pil güvenliği, sistematik bir proje ve standartların maddi termal proje açısından iyileştirilmesi gerekmektedir ”. Mutlak bir güvenlik standardı kırmızı çizginin kurulmasını istedi, “Önce rekabeti bir kenara bırakın ve önce tüketici güvenliğini koy. Önce standartlar. "
Zeng Yuqun'un endişeleri doğrultusunda, yakın zamanda piyasaya sürülen ve 1 Mart 2025'te resmi olarak uygulanacak olan "Yeni Enerji Aracı Operasyon Güvenliği Performans Denetimi Düzenlemeleri", yeni enerji araçları için test standartlarının güçlendirilmesi gerektiğini açıkça öngörüyor. Düzenlemelere göre, yeni enerji araçlarının güvenlik performansı denetimi, gerekli denetim ürünleri olarak Güç Pil Güvenliği (Şarj) testini ve elektrik güvenlik testini içerir. Sürücü motorları, elektronik kontrol sistemleri ve elektrik güvenliği gibi güvenlik özellikleri de test edilmektedir. Bu prosedür, tüm saf elektrikli araçların ve plug-in hibrid (genişletilmiş menzilli dahil) araçların operasyonel güvenlik performansı denetimi için geçerlidir.
Bu, özellikle yeni enerji araçları için ülkemin ilk güvenlik test standardı. Bundan önce, yakıt araçları gibi yeni enerji araçları, 6. yıldan itibaren iki yılda bir ve 10. yıldan başlayarak yılda bir kez denetimlere maruz kaldı. Bu yeni enerji araçlarıyla aynı. Petrol kamyonlarının genellikle farklı servis döngüleri vardır ve yeni enerji araçlarının birçok güvenlik sorunu vardır. Daha önce, elektrikli araçların yıllık denetimi sırasında 6 yaşında yeni enerji modelleri için rastgele denetim geçiş oranının sadece%10 olduğunu belirtti.
Bu resmi olarak yayınlanan veriler olmasa da, bir dereceye kadar yeni enerji araçları alanında ciddi güvenlik sorunları olduğunu göstermektedir.
Bundan önce, yeni enerji araçlarının güvenliğini kanıtlamak için, büyük otomobil şirketleri pil paketleri ve üç güç yönetimi üzerinde çok çalıştı. Örneğin BYD, üçlü lityum pillerinin katı güvenlik testi ve sertifikası geçirdiğini ve akupunktura, yangına dayanabileceğini, kısa devre gibi çeşitli aşırı koşullar altında güvenliği sağlayabileceğini söyledi. Buna ek olarak, BYD'nin pil yönetim sistemi, çeşitli kullanım senaryolarında pillerin güvenli bir şekilde çalışmasını sağlayabilir, böylece BYD pil güvenliğini sağlayabilir.
Zeekr Motors kısa süre önce ikinci nesil BRIC bataryasını serbest bıraktı ve güvenlik standartları açısından 8 ana termal güvenlik koruma teknolojisini benimsediğini ve hücre aşırı voltaj akupunktur testi, 240 saniyelik yangın testi ve aşırı çalışma koşulları altında altı seri test paketinin tamamını geçtiğini belirtti. Buna ek olarak, AI BMS pil yönetimi teknolojisi aracılığıyla, pil gücü tahmininin doğruluğunu artırabilir, riskli araçları önceden belirleyebilir ve pil ömrünü uzatabilir.
Akupunktur testini geçebilen tek bir pil hücresinden, tüm pil paketine kırma ve su daldırma testini geçebilecek ve şimdi BYD ve Zeekr gibi markalar üç elektrikli sisteme güvenliği genişletiyor, endüstri güvenli bir durumdadır ve yeni enerji araçlarının genel seviyeye kadar büyük bir adım atmasına izin verir.
Ancak araç güvenliği açısından, bu yeterli değildir. Üç elektrik sistemini tüm araçla birleştirmek ve ister tek bir pil hücresi, ister yeni enerji aracı olsun, genel güvenlik kavramını oluşturmak gerekir. Tüketicilerin bunu güvenle kullanabilmeleri için güvenlidir.
Son zamanlarda, Dongfeng Nissan yönetimindeki Vencia markası, araç ve elektriğin entegrasyonu yoluyla gerçek güvenlik kavramını önererek yeni enerji araçlarının tüm aracın perspektifinden güvenliğini vurguladı. Elektrikli araçlarının güvenliğini doğrulamak için Venucia, "üç terminal" bulut, araba terminali ve pil terminalini entegre eden "üç terminal" entegrasyon + "beş boyutlu" genel koruma tasarımını göstermekle kalmadı, bulut, araç, bms ve aynı zamanda venucia zorluklarını içerir, akü paketi ve aynı zamanda venucia zorlamalarını içerir, Alt kazıma.
Ateşten geçen Vencia VX6'nın kısa videosu da birçok araba tutkununun dikkatini çekti. Birçok kişi, tüm aracın yangın testini geçmesine izin vermenin sağduyuya aykırı olduğunu sorguladı. Sonuçta, iç hasar yoksa pil paketini dışarıdan ateşlemek zordur. Evet, modelinin kendiliğinden yanma riski olmadığını kanıtlamak için dış ateş kullanarak gücünü kanıtlamak imkansızdır.
Sadece dış yangın testinden yola çıkarak, Venucia'nın yaklaşımı gerçekten önyargılıdır, ancak Venucia'nın tüm test sisteminde görülürse, bazı sorunları bir dereceye kadar açıklayabilir. Sonuçta, Vencia'nın Luban bataryası, pil akupunkturu, dış ateş, düşme ve çarpma ve deniz suyu daldırma gibi sert çekirdekli testlerden geçti. Yangınları ve patlamaları önleyebilir ve tam bir araç şeklinde wading, ateş ve alt kazıma geçebilir. Test ek sorularla oldukça zor.
Araç güvenliği açısından, yeni enerji araçlarının piller ve pil paketleri gibi anahtar bileşenlerin ateş yakmamasını veya patlamamasını sağlamalıdır. Ayrıca, aracın kullanımı sırasında tüketicilerin güvenliğini sağlamalıdırlar. Su, yangın ve alt kazıma testlerine ek olarak tüm aracı inceleme ihtiyacına ek olarak, araç ortamındaki değişikliklerin zeminine karşı araç güvenliğinin de sağlanması gerekmektedir. Sonuçta, her tüketicinin araç kullanım alışkanlıkları farklıdır ve kullanım senaryoları da çok farklıdır. Pil paketinin bu durumda kendiliğinden tutuşmamasını sağlamak için, tüm aracın diğer spontan yanma faktörlerini hariç tutmak da gereklidir.
Bu, yeni bir enerji aracı kendiliğinden tutuşuyorsa, ancak pil paketinin elektrikli araçla ilgili bir sorun olmayacağını anlamına gelmez. Aksine, "bir arada araç ve elektriğin" her ikisinin de güvenli olmasını sağlamak gerekir, böylece elektrikli araç gerçekten güvenli olabilir.
Gönderme: Eylül-03-2024