Yeni enerji araçlarının güvenlik konuları giderek sektördeki tartışmaların odak noktası haline geliyor.
Yakın zamanda düzenlenen 2024 Dünya Güç Pil Konferansı'nda, Ningde Times başkanı Zeng Yuqun, "güç pil endüstrisinin yüksek standartlı bir gelişim aşamasına girmesi gerektiğini" haykırdı. İlk olarak yükün altına girecek şeyin, endüstrinin sürdürülebilir gelişiminin can damarı olan yüksek güvenlik olduğuna inanıyor. Şu anda, bazı güç pillerinin güvenlik faktörü yeterli olmaktan uzak.
"2023'te yeni enerji araçlarının yangın çıkma oranı 10.000'de 0,96'dır. Yerli yeni enerji araçlarının sayısı 25 milyonu aşmış olup, milyarlarca akü hücresi yüklenmiştir. Güvenlik sorunları çözülmezse, sonuçlar felaket olacaktır. Zeng Yuqun'un görüşüne göre, "Akü güvenliği sistematik bir projedir ve standartların malzeme termal kararlılığı açısından iyileştirilmesi gerekmektedir." Mutlak bir güvenlik standardı kırmızı çizgisinin oluşturulması çağrısında bulundu, "Önce rekabeti bir kenara bırakın ve tüketici güvenliğini ön planda tutun. Önce standartlar."
Zeng Yuqun'un endişeleri doğrultusunda, yakın zamanda yayınlanan ve 1 Mart 2025'te resmen yürürlüğe girecek olan "Yeni Enerji Araç Operasyon Güvenliği Performans Muayene Yönetmeliği", yeni enerji araçları için test standartlarının güçlendirilmesi gerektiğini açıkça şart koşmaktadır. Yönetmeliklere göre, yeni enerji araçlarının güvenlik performansı muayenesi, gerekli muayene öğeleri olarak güç aküsü güvenliği (şarj) testi ve elektrik güvenliği testini içerir. Tahrik motorları, elektronik kontrol sistemleri ve elektrik güvenliği gibi güvenlik özellikleri de test edilir. Bu prosedür, kullanımda olan tüm saf elektrikli araçların ve plug-in hibrit (uzatılmış menzilli dahil) araçların operasyonel güvenlik performansı muayenesi için geçerlidir.
Bu, ülkemin yeni enerji araçlarına özel ilk güvenlik test standardıdır. Bundan önce, yeni enerji araçları, yakıtlı araçlar gibi, 6. yıldan itibaren her iki yılda bir ve 10. yıldan itibaren yılda bir kez muayeneye tabi tutuluyordu. Bu, yeni enerji araçlarınınkiyle aynıdır. Petrol kamyonlarının genellikle farklı servis döngüleri vardır ve yeni enerji araçlarının birçok güvenlik sorunu vardır. Daha önce, bir blog yazarı elektrikli araçların yıllık muayenesi sırasında, 6 yaşından büyük yeni enerji modelleri için rastgele muayene geçme oranının yalnızca %10 olduğunu belirtmişti.
Her ne kadar resmi olarak açıklanmış bir veri olmasa da, yeni enerjili araçlar alanında ciddi güvenlik sorunlarının olduğunu bir nebze olsun ortaya koyuyor.
Bundan önce, büyük otomobil şirketleri yeni enerji araçlarının güvenliğini kanıtlamak için pil paketleri ve üçlü güç yönetimi üzerinde çok çalışmışlardı. Örneğin, BYD üçlü lityum pillerinin sıkı güvenlik testlerinden ve sertifikasyonundan geçtiğini ve akupunktur, yangın, kısa devre gibi çeşitli aşırı koşullar altında güvenliği sağlayabileceğini söyledi. Ayrıca, BYD'nin pil yönetim sistemi, pillerin çeşitli kullanım senaryolarında güvenli bir şekilde çalışmasını sağlayarak BYD pil güvenliğini sağlayabilir.
ZEEKR Motors yakın zamanda ikinci nesil BRIC aküsünü piyasaya sürdü ve güvenlik standartları açısından 8 büyük termal güvenlik koruma teknolojisini benimsediğini ve hücre aşırı voltaj akupunktur testini, 240 saniyelik yangın testini ve aşırı çalışma koşulları altında altı Seri test paketinin tamamını geçtiğini belirtti. Ayrıca, AI BMS akü yönetim teknolojisi sayesinde akü gücü tahmininin doğruluğunu artırabilir, riskli araçları önceden belirleyebilir ve akü ömrünü uzatabilir.
Tek bir pil hücresinin akupunktur testini geçebilmesinden, tüm pil takımının ezilme ve suya daldırma testini geçebilmesine ve artık BYD ve ZEEKR gibi markaların güvenliği üç elektrikli sisteme genişletmesine kadar, sektör güvenli bir durumda ve yeni enerji araçlarının genel seviyede büyük bir adım atmasına olanak sağlıyor.
Ancak araç güvenliği açısından bu yeterli değildir. Üç elektrik sistemini tüm araçla birleştirmek ve ister tek bir pil hücresi, ister bir pil takımı, isterse de tüm yeni enerji aracı olsun, genel güvenlik kavramını oluşturmak gerekir. Tüketicilerin güvenle kullanabilmesi için güvenlidir.
Son zamanlarda, Dongfeng Nissan'ın Venucia markası, araç ve elektriğin entegrasyonu yoluyla gerçek güvenlik konseptini önerdi ve yeni enerji araçlarının güvenliğini tüm araç perspektifinden vurguladı. Elektrikli araçlarının güvenliğini doğrulamak için Venucia, yalnızca temel "üç terminal" entegrasyonunu + "beş boyutlu" genel koruma tasarımını göstermekle kalmadı; bunlardan "üç terminal" bulutu, araç terminalini ve akü terminalini entegre ediyor ve "beş boyutlu" Koruma bulutu, aracı, akü paketini, BMS'yi ve akü hücrelerini içeriyor ve ayrıca Venucia VX6 aracının sudan geçme, yangın ve dip kazıma gibi zorlukları aşmasını sağlıyor.
Venucia VX6'nın ateşten geçişini gösteren kısa video da birçok otomobil tutkununun dikkatini çekti. Birçok kişi, aracın tamamının yangın testinden geçmesine izin vermenin sağduyuya aykırı olduğunu sorguladı. Sonuçta, içeride hasar yoksa pil takımını dışarıdan tutuşturmak zordur. Evet, modelinin kendiliğinden yanma riski olmadığını kanıtlamak için harici ateş kullanarak gücünü kanıtlamak imkansızdır.
Sadece dış yangın testine bakılarak, Venucia'nın yaklaşımı gerçekten önyargılı, ancak Venucia'nın tüm test sisteminde incelenirse, bazı sorunları bir dereceye kadar açıklayabilir. Sonuçta, Venucia'nın Luban bataryası, batarya akupunkturu, dış yangın, düşme ve çarpma ve deniz suyuna daldırma gibi zorlu testlerden geçti. Yangınları ve patlamaları önleyebilir ve tam bir araç biçiminde sudan geçme, yangın ve dip kazıma testlerinden geçebilir. Test, ek sorularla oldukça zorlayıcıdır.
Araç güvenliği açısından, yeni enerji araçlarının piller ve pil takımları gibi temel bileşenlerin alev almamasını veya patlamamasını sağlaması gerekir. Ayrıca, aracın kullanımı sırasında tüketicilerin güvenliğini de sağlamaları gerekir. Tüm aracın incelenmesi gerekliliğine ek olarak Su, yangın ve dip kazıma testlerine ek olarak, araç güvenliğinin araç ortamındaki değişiklikler zemininde de sağlanması gerekir. Sonuçta, her tüketicinin araç kullanım alışkanlıkları farklıdır ve kullanım senaryoları da çok farklıdır. Pil takımının kendiliğinden tutuşmamasını sağlamak için Bu durumda, tüm aracın diğer kendiliğinden yanma faktörlerini de dışlamak gerekir.
Bu, yeni bir enerji aracı kendiliğinden tutuşursa ancak pil takımı tutuşmazsa, elektrikli araçta sorun olmayacağı anlamına gelmez. Aksine, elektrikli aracın gerçekten güvenli olabilmesi için "araç ve elektriğin bir arada" her ikisinin de güvenli olduğundan emin olmak gerekir.
Gönderi zamanı: Sep-03-2024