Yeni enerji araçlarının güvenlik sorunları giderek sektördeki tartışmaların odak noktası haline geliyor.
Yakın zamanda düzenlenen 2024 Dünya Güç Pil Konferansı'nda, Ningde Times Başkanı Zeng Yuqun, "Güç pil endüstrisinin yüksek standartlarda bir gelişim aşamasına girmesi gerektiğini" söyledi. Yuqun, bu yükün ilk olarak, endüstrinin sürdürülebilir kalkınmasının can damarı olan yüksek güvenlikten kaynaklandığına inanıyor. Şu anda, bazı güç pillerinin güvenlik faktörü yeterli olmaktan çok uzak.
"2023 yılında yeni enerji araçlarının yangın çıkma oranı 10.000'de 0,96'dır. Yerli yeni enerji araçlarının sayısı 25 milyonu aşmış ve milyarlarca akü hücresi yüklenmiştir. Güvenlik sorunları çözülmezse, sonuçları felaket olacaktır. Zeng Yuqun'a göre, "Akü güvenliği sistematik bir projedir ve malzeme termal kararlılığı açısından standartların iyileştirilmesi gerekmektedir." Mutlak bir güvenlik standardı kırmızı çizgisi oluşturulması çağrısında bulunan Yuqun, "Rekabeti bir kenara bırakın ve tüketici güvenliğini ön planda tutun. Standartlar her şeyden önce gelir." dedi.
Zeng Yuqun'un endişeleri doğrultusunda, yakın zamanda yayınlanan ve 1 Mart 2025'te resmen yürürlüğe girecek olan "Yeni Enerji Araçları İşletim Güvenliği Performans Denetim Yönetmeliği", yeni enerji araçları için test standartlarının güçlendirilmesi gerektiğini açıkça belirtmektedir. Yönetmeliklere göre, yeni enerji araçlarının güvenlik performansı denetimi, gerekli denetim öğeleri olarak güç aküsü güvenlik (şarj) testini ve elektrik güvenliği testini içerir. Tahrik motorları, elektronik kontrol sistemleri ve elektrik güvenliği gibi güvenlik özellikleri de test edilir. Bu prosedür, kullanımda olan tüm saf elektrikli araçların ve plug-in hibrit (uzatılmış menzilli dahil) araçların işletim güvenliği performans denetimi için geçerlidir.
Bu, ülkemin yeni enerji araçlarına özel ilk güvenlik test standardıdır. Bundan önce, yeni enerji araçları, tıpkı akaryakıtlı araçlar gibi, 6. yıldan itibaren iki yılda bir, 10. yıldan itibaren ise yılda bir kez muayeneye tabi tutuluyordu. Bu, yeni enerji araçlarıyla aynıdır. Petrol tankerlerinin genellikle farklı servis döngüleri vardır ve yeni enerji araçlarının birçok güvenlik sorunu vardır. Daha önce bir blog yazarı, elektrikli araçların yıllık muayenesi sırasında, 6 yaşın üzerindeki yeni enerji araçları için rastgele muayeneden geçme oranının yalnızca %10 olduğunu belirtmişti.
Her ne kadar resmi olarak açıklanmış bir veri olmasa da, yeni enerji araçları alanında ciddi güvenlik sorunlarının olduğunu bir nebze olsun ortaya koyuyor.
Bundan önce, büyük otomobil şirketleri yeni enerji araçlarının güvenliğini kanıtlamak için pil paketleri ve üçlü güç yönetimi üzerinde yoğun bir şekilde çalışmıştı. Örneğin, BYD, üçlü lityum pillerinin sıkı güvenlik testlerinden ve sertifikasyonlarından geçtiğini ve akupunktur, yangın ve kısa devre gibi çeşitli aşırı koşullara dayanıklı olduğunu belirtti. Ayrıca, BYD'nin pil yönetim sistemi, pillerin çeşitli kullanım senaryolarında güvenli bir şekilde çalışmasını sağlayarak BYD pil güvenliğini garanti altına alabilir.
ZEEKR Motors, yakın zamanda ikinci nesil BRIC aküsünü piyasaya sürdü ve güvenlik standartları açısından 8 ana termal güvenlik koruma teknolojisini benimsediğini, hücre aşırı gerilim akupunktur testini, 240 saniyelik yangın testini ve zorlu çalışma koşullarında altı Seri test paketinin tamamını geçtiğini belirtti. Ayrıca, AI BMS akü yönetim teknolojisi sayesinde akü gücü tahmininin doğruluğunu artırabilir, riskli araçları önceden tespit edebilir ve akü ömrünü uzatabilir.
Tek bir pil hücresinin akupunktur testini geçebilmesinden, tüm pil takımının ezilme ve suya batırma testini geçebilmesine ve artık BYD ve ZEEKR gibi markaların güvenliği üç elektrikli sisteme genişletmesine kadar, sektör güvenli bir durumda ve yeni enerji araçlarının Genel seviye büyük bir adım ileri gitti.
Ancak araç güvenliği açısından bu yeterli değil. Üç elektrik sistemini aracın tamamıyla birleştirmek ve ister tek bir akü hücresi, ister bir akü paketi, isterse de tüm yeni enerji aracı olsun, genel güvenlik konseptini oluşturmak gerekiyor. Tüketicilerin güvenle kullanabilmesi için güvenli olması gerekiyor.
Dongfeng Nissan bünyesindeki Venucia markası, son zamanlarda araç ve elektriğin entegrasyonuyla gerçek güvenlik konseptini ortaya koyarak, yeni enerji araçlarının güvenliğini tüm araç perspektifinden vurgulamıştır. Elektrikli araçlarının güvenliğini doğrulamak için Venucia, yalnızca temel "üç terminal" entegrasyonunu ve bulut, araç terminali ve akü terminalini birleştiren "beş boyutlu" genel koruma tasarımını sergilemekle kalmamış, "beş boyutlu" Koruma ise bulutu, aracı, akü grubunu, BMS'yi ve akü hücrelerini içermekte ve Venucia VX6 aracının sudan geçme, yangın ve zemini sıyırma gibi zorlukların üstesinden gelmesini sağlamaktadır.
Venucia VX6'nın yangından geçişini gösteren kısa video da birçok otomobil tutkununun ilgisini çekti. Birçok kişi, aracın tamamının yangın testinden geçmesine izin vermenin sağduyuya aykırı olduğunu sorguladı. Sonuçta, içeride herhangi bir hasar yoksa aküyü dışarıdan tutuşturmak zordur. Evet, modelinin kendiliğinden yanma riski olmadığını kanıtlamak için dışarıdan ateş kullanarak gücünü kanıtlamak imkansızdır.
Sadece dış yangın testine bakılırsa, Venucia'nın yaklaşımı gerçekten önyargılı, ancak Venucia'nın tüm test sistemi göz önünde bulundurulduğunda, bazı sorunları bir dereceye kadar açıklayabilir. Sonuçta, Venucia'nın Luban aküsü, akü akupunkturu, dış yangın, düşme ve çarpma ve deniz suyuna batırma gibi zorlu testlerden geçmiştir. Yangın ve patlamaları önleyebilir ve komple bir araç formunda su altı, yangın ve dip kazıma testlerinden geçebilir. Test, ek sorularla oldukça zorludur.
Araç güvenliği açısından, yeni enerji araçlarının piller ve pil grupları gibi temel bileşenlerin alev almamasını veya patlamamasını sağlaması gerekir. Ayrıca, aracın kullanımı sırasında tüketicilerin güvenliğini de sağlamaları gerekir. Aracın tamamının incelenmesinin yanı sıra, su, yangın ve zemin sıyırma testlerine ek olarak, araç ortamındaki değişikliklere karşı da araç güvenliğinin sağlanması gerekir. Sonuçta, her tüketicinin araç kullanım alışkanlıkları farklıdır ve kullanım senaryoları da oldukça farklıdır. Pil grubunun kendiliğinden tutuşmasını önlemek için, aracın tamamında kendiliğinden tutuşma riskinin de göz ardı edilmesi gerekir.
Bu, yeni bir enerji aracının kendiliğinden tutuşması, ancak bataryanın tutuşmaması durumunda elektrikli araçta bir sorun olmayacağı anlamına gelmez. Aksine, elektrikli aracın gerçekten güvenli olabilmesi için "araç ve elektriğin bir arada" güvenli olduğundan emin olmak gerekir.
Gönderi zamanı: 03-09-2024