Avrupalı ve Amerikalı otomotiv tedarikçileri toparlanmakta zorlanıyor.
Yabancı medya kuruluşu LaiTimes'ın haberine göre, geleneksel otomotiv tedarikçisi devi ZF, bugün 12 bin kişiyi işten çıkaracağını duyurdu!
Bu planın 2030 yılından önce tamamlanması bekleniyor ve bazı şirket içi çalışanlar, işten çıkarılacak kişi sayısının 18 bine ulaşabileceğini belirtiyor.
ZF'ye ek olarak, iki uluslararası birinci kademe şirket olan Bosch ve Valeo da son iki günde işten çıkarmalar duyurdu: Bosch, 2026'nın sonundan önce 1.200 kişiyi işten çıkarmayı planlıyor ve Valeo 1.150 kişiyi işten çıkaracağını duyurdu. İşten çıkarma dalgası gelişmeye devam ediyor ve kış sonunun soğuk rüzgarı otomobil endüstrisine doğru esiyor.
Üç asırlık otomotiv tedarikçisi olan bu şirketlerde işten çıkarmaların nedenlerine baktığımızda temel olarak üç noktada özetlemek mümkün: Ekonomik durum, finansal durum ve elektriklendirme.
Ancak, nispeten durgun ekonomik ortam bir veya iki günde gerçekleşmez ve Bosch, Valeo ve ZF gibi şirketler iyi mali durumdadır ve birçok şirket istikrarlı bir büyüme eğilimini sürdürür ve hatta beklenen büyüme hedeflerini bile aşacaktır. Bu nedenle, bu işten çıkarma dalgası kabaca otomotiv endüstrisinin elektrik dönüşümüne bağlanabilir.
İşten çıkarmalara ek olarak, bazı devler organizasyonel yapı, iş ve ürün araştırma ve geliştirme yönlerinde de ayarlamalar yaptı. Bosch, "yazılım tanımlı otomobiller" trendine uyuyor ve müşteri yerleştirme verimliliğini artırmak için otomotiv departmanlarını entegre ediyor; Valeo, elektrikli araçların destekli sürüş, termal sistemler ve motorlar gibi temel alanlarına odaklanıyor; ZF, elektrikli araç geliştirme ihtiyaçlarını karşılamak için iş departmanlarını entegre ediyor.
Musk bir keresinde elektrikli araçların geleceğinin kaçınılmaz olduğunu ve zamanla elektrikli araçların geleneksel yakıtlı araçların yerini kademeli olarak alacağını söylemişti. Belki de bu geleneksel otomobil parçaları tedarikçileri, endüstri statülerini ve gelecekteki gelişimlerini korumak için araç elektrifikasyonu eğiliminde değişiklikler arıyorlar.
01.Avrupa ve Amerikan devleri yeni yılın başında işçi çıkarıyor ve bu durum elektriklendirme dönüşümüne büyük baskı yapıyor
2024 yılı başında üç büyük geleneksel otomotiv parçası tedarikçisi işten çıkarmalara gideceğini duyurdu.
Bosch, 19 Ocak'ta yaptığı açıklamada, 2026 yılı sonuna kadar yazılım ve elektronik bölümlerinde yaklaşık 1.200 kişiyi işten çıkarmayı planladığını, bunların 950'sinin (yaklaşık %80'inin) Almanya'da olacağını duyurdu.
Valeo, 18 Ocak'ta dünya çapında 1.150 çalışanını işten çıkaracağını duyurdu. Şirket, hibrit ve elektrikli araç parçaları üretim bölümlerini birleştiriyor. Valeo şunları söyledi: "Daha çevik, tutarlı ve eksiksiz bir organizasyona sahip olarak rekabet gücümüzü güçlendirmeyi umuyoruz."
ZF, 19 Ocak'ta önümüzdeki altı yıl içinde Almanya'da 12.000 kişiyi işten çıkarmayı beklediğini duyurdu; bu, ZF'nin Almanya'daki tüm işlerinin neredeyse dörtte birine denk geliyor.
Geleneksel otomotiv parça tedarikçileri tarafından işten çıkarmaların ve ayarlamaların devam edebileceği ve otomotiv sektöründeki değişimlerin derinlemesine geliştiği görülüyor.
İşten çıkarmaların ve işletme düzenlemelerinin nedenlerini sıralarken üç şirket de birkaç anahtar kelimeyi sıraladı: ekonomik durum, finansal durum ve elektriklendirme.
Bosch'un işten çıkarmalarının doğrudan nedeni, tamamen otonom sürüşün gelişiminin beklenenden daha yavaş olmasıdır. Şirket, işten çıkarmaları zayıf ekonomiye ve yüksek enflasyona bağladı. Bosch, resmi bir açıklamada, "Diğerlerinin yanı sıra artan enerji ve emtia maliyetlerinden kaynaklanan ekonomik zayıflık ve yüksek enflasyon şu anda geçişi yavaşlatıyor" dedi.
Şu anda Bosch Grubu'nun otomotiv bölümünün 2023'teki iş performansına ilişkin kamuya açık veri ve raporlar bulunmamaktadır. Ancak, 2022'deki otomotiv iş satışları 52,6 milyar avro (yaklaşık 408,7 milyar RMB) olacak ve bu da yıllık %16'lık bir artış anlamına geliyor. Ancak, kâr marjı tüm işletmeler arasında yalnızca en düşük seviyede olup %3,4'tür. Ancak, otomotiv işinde 2023'te yeni bir büyüme getirebilecek ayarlamalar yapılmıştır.
Valeo işten çıkarmaların nedenini çok özlü bir şekilde belirtti: grubun otomobil elektrifikasyonu bağlamında rekabet gücünü ve verimliliğini artırmak. Yabancı medya, Valeo'nun bir sözcüsünün "Daha esnek, tutarlı ve eksiksiz bir organizasyon kurarak rekabet gücümüzü güçlendirmeyi umuyoruz." dediğini bildirdi.
Valeo'nun resmi web sitesinde yer alan bir makale, şirketin 2023'ün ilk yarısındaki satışlarının yıllık %19 artışla 11,2 milyar avroya (yaklaşık 87 milyar RMB) ulaşacağını ve işletme kar marjının 2022'deki aynı dönemden daha yüksek olan %3,2'ye ulaşacağını gösteriyor. Yılın ikinci yarısındaki mali performansın iyileşmesi bekleniyor. Bu işten çıkarma, elektrik dönüşümü için erken bir düzenleme ve hazırlık olabilir.
ZF ayrıca işten çıkarmaların nedeni olarak elektrifikasyon dönüşümüne işaret etti. Bir ZF sözcüsü, şirketin çalışanları işten çıkarmak istemediğini, ancak elektrifikasyona geçişin kaçınılmaz olarak bazı pozisyonların ortadan kaldırılmasını içereceğini söyledi.
Mali rapor, şirketin 2023'ün ilk yarısında 23,3 milyar avro (yaklaşık 181,1 milyar RMB) satış elde ettiğini gösteriyor. Bu, geçen yılın aynı dönemindeki 21,2 milyar avroluk (yaklaşık 164,8 milyar RMB) satıştan yaklaşık %10'luk bir artış anlamına geliyor. Genel mali beklentiler iyi. Ancak şirketin şu anki ana gelir kaynağı yakıtlı araçla ilgili iş. Otomobillerin elektriklenmeye dönüştürülmesi bağlamında, böyle bir iş yapısının bazı gizli tehlikeleri olabilir.
Kötü ekonomik ortama rağmen, geleneksel otomobil tedarikçi şirketlerinin ana işinin hala büyümekte olduğu görülebilir. Otomotiv parçalarının emektarları, otomotiv endüstrisindeki durdurulamaz elektriklendirme dalgasını benimsemek ve değişim aramak için işçileri birbiri ardına işten çıkarıyor.
02.
Kuruluşun ürünlerinde ayarlamalar yapın ve değişiklik arayışında inisiyatif alın
Elektrifikasyon dönüşümü açısından yılbaşında işten çıkarma yapan birçok geleneksel otomotiv tedarikçisinin farklı görüş ve uygulamaları bulunuyor.
Bosch, "yazılım tanımlı otomobiller" trendini takip ediyor ve Mayıs 2023'te otomotiv iş yapısını ayarladı. Bosch, yedi iş bölümüne sahip ayrı bir Bosch Akıllı Ulaşım iş birimi kurdu: elektrikli tahrik sistemleri, araç hareket akıllı kontrolü, güç sistemleri, akıllı sürüş ve kontrol, otomotiv elektroniği, akıllı ulaşım satış sonrası ve Bosch otomotiv bakım servis ağları. Bu yedi iş biriminin hepsine yatay ve departmanlar arası sorumluluklar atandı. Yani, iş kapsamının bölünmesi nedeniyle "komşularını dilenci yapmayacaklar", ancak müşteri ihtiyaçlarına göre her an ortak proje ekipleri kuracaklar.
Bosch daha önce İngiliz otonom sürüş girişimi Five'ı satın almış, Kuzey Amerika'daki pil fabrikalarına yatırım yapmış, Avrupa'daki çip üretim kapasitesini genişletmiş, Kuzey Amerika'daki otomotiv iş fabrikalarını yenilemiş, vb. ile elektrifikasyon trendine uyum sağlamıştı.
Valeo, 2022-2025 stratejik ve finansal görünümünde otomotiv endüstrisinin benzeri görülmemiş büyük değişikliklerle karşı karşıya olduğunu belirtti. Hızlanan endüstriyel değişim trendini karşılamak için şirket, Move Up planını duyurdu.
Valeo, elektriklendirme ve gelişmiş sürüş yardım sistemi pazarlarının gelişimini hızlandırmak için dört iş birimine odaklanıyor: güç aktarma sistemleri, termal sistemler, konfor ve sürüş yardım sistemleri ve görsel sistemler. Valeo, önümüzdeki dört yıl içinde bisiklet ekipmanı güvenlik ürünlerinin sayısını artırmayı ve 2025'te toplam 27,5 milyar avro (yaklaşık 213,8 milyar RMB) satış elde etmeyi planlıyor.
ZF, geçen yılın Haziran ayında organizasyon yapısını ayarlamaya devam edeceğini duyurdu. Binek araç şasi teknolojisi ve aktif güvenlik teknolojisi bölümleri birleştirilerek yeni bir entegre şasi çözümleri bölümü oluşturulacaktı. Şirket aynı zamanda ultra kompakt binek araçlar için 75 kg'lık bir elektrikli tahrik sistemi piyasaya sürdü ve elektrikli araçlar için bir termal yönetim sistemi ve bir tel kontrol sistemi geliştirdi. Bu ayrıca ZF'nin elektrifikasyon ve akıllı ağ şasi teknolojisindeki dönüşümünün hızlanacağını gösteriyor.
Genel olarak, geleneksel otomobil parçaları tedarikçilerinin neredeyse tamamı, araç elektrifikasyonunun artan eğilimiyle başa çıkmak için organizasyon yapısı ve ürün tanımı Ar-Ge açısından ayarlamalar ve yükseltmeler yaptı.
03.
Sonuç: İşten çıkarma dalgası devam edebilir
Otomotiv endüstrisindeki elektriklenme dalgasında, geleneksel otomobil parçaları tedarikçilerinin pazar geliştirme alanı giderek daraldı. Yeni büyüme noktaları aramak ve endüstri statülerini korumak için devler dönüşüm yoluna girdi.
Ve işten çıkarmalar maliyetleri azaltmanın ve verimliliği artırmanın en önemli ve doğrudan yollarından biridir. Bu elektriklendirme dalgasının neden olduğu personel optimizasyonu, organizasyonel ayarlamalar ve işten çıkarmalar dalgası henüz bitmemiş olabilir.
Gönderi zamanı: 26-Oca-2024