Avrupa ve Amerika'daki otomotiv tedarikçileri toparlanmakta zorlanıyor.
Yabancı medya kuruluşu LaiTimes'ın haberine göre, geleneksel otomotiv tedarikçisi devi ZF, bugün 12 bin kişiyi işten çıkaracağını duyurdu!
Bu planın 2030 yılından önce tamamlanacağını belirten bazı şirket içi çalışanlar, işten çıkarmaların gerçek sayısının 18 bini bulabileceğini belirtti.
ZF'nin yanı sıra, iki uluslararası birinci sınıf şirket olan Bosch ve Valeo da son iki günde işten çıkarmalar duyurdu: Bosch, 2026 yılı sonuna kadar 1.200 kişiyi işten çıkarmayı planlıyor ve Valeo da 1.150 kişiyi işten çıkaracağını duyurdu. İşten çıkarma dalgası büyümeye devam ediyor ve kış sonunun soğuk rüzgarı otomotiv sektörüne doğru esiyor.
Üç asırlık otomotiv tedarikçisindeki işten çıkarmaların nedenlerine baktığımızda, bunları temel olarak üç noktada özetlemek mümkün: Ekonomik durum, finansal durum ve elektriklendirme.
Ancak, nispeten durgun ekonomik ortam bir iki günde oluşmuyor ve Bosch, Valeo ve ZF gibi şirketler iyi mali durumda ve birçok şirket istikrarlı bir büyüme trendini sürdürüyor, hatta beklenen büyüme hedeflerini bile aşacak. Dolayısıyla, bu işten çıkarma dalgası kabaca otomotiv endüstrisindeki elektrik dönüşümüne bağlanabilir.
İşten çıkarmaların yanı sıra, bazı devler organizasyonel yapı, iş ve ürün araştırma ve geliştirme yönlerinde de ayarlamalar yaptı. Bosch, "yazılım tanımlı araçlar" trendine uyum sağlıyor ve müşteri yerleştirme verimliliğini artırmak için otomotiv departmanlarını entegre ediyor; Valeo, elektrikli araçların temel alanları olan destekli sürüş, termal sistemler ve motorlara odaklanıyor; ZF ise elektrikli araç geliştirme ihtiyaçlarını karşılamak için iş departmanlarını entegre ediyor.
Musk bir keresinde elektrikli araçların geleceğinin kaçınılmaz olduğunu ve zamanla elektrikli araçların geleneksel yakıtlı araçların yerini kademeli olarak alacağını söylemişti. Belki de bu geleneksel otomobil parçası tedarikçileri, sektördeki konumlarını ve gelecekteki gelişimlerini korumak için araç elektrifikasyonu trendinde değişiklikler arıyorlardır.
01.Avrupa ve Amerikan devleri yeni yılın başında işçileri işten çıkarıyor ve bu durum elektrifikasyon dönüşümü üzerinde büyük baskı yaratıyor
2024 yılının başında üç büyük geleneksel otomotiv yedek parça tedarikçisi işten çıkarmalara gideceğini duyurdu.
Bosch, 19 Ocak'ta yaptığı açıklamada, 2026 yılı sonuna kadar yazılım ve elektronik bölümlerinde yaklaşık 1.200 kişiyi işten çıkarmayı planladığını, bunların 950'sinin (yaklaşık %80'inin) Almanya'da olacağını duyurdu.
Valeo, 18 Ocak'ta dünya çapında 1.150 çalışanını işten çıkaracağını duyurdu. Şirket, hibrit ve elektrikli araç parça üretim bölümlerini birleştiriyor. Valeo, "Daha çevik, tutarlı ve eksiksiz bir organizasyona sahip olarak rekabet gücümüzü artırmayı umuyoruz." dedi.
ZF, 19 Ocak'ta önümüzdeki altı yıl içinde Almanya'da 12.000 kişiyi işten çıkarmayı beklediğini duyurdu. Bu rakam, Almanya'daki tüm ZF işlerinin neredeyse dörtte birine denk geliyor.
Geleneksel otomotiv parça tedarikçilerindeki işten çıkarmaların ve düzenlemelerin devam edebileceği ve otomotiv sektöründeki değişimlerin derinlemesine geliştiği görülüyor.
İşten çıkarmaların ve iş ayarlamalarının nedenlerini sıralarken üç şirket de birkaç anahtar kelimeyi sıraladı: ekonomik durum, finansal durum ve elektriklendirme.
Bosch'un işten çıkarmalarının doğrudan nedeni, tamamen otonom sürüşün gelişiminin beklenenden yavaş ilerlemesi. Şirket, işten çıkarmaları zayıf ekonomiye ve yüksek enflasyona bağladı. Bosch resmi bir açıklamada, "Enerji ve emtia maliyetlerinin artmasının yanı sıra, ekonomik zayıflık ve yüksek enflasyon şu anda geçişi yavaşlatıyor" dedi.
Şu anda, Bosch Grubu'nun otomotiv bölümünün 2023 yılı iş performansına ilişkin kamuya açık veri ve raporlar bulunmamaktadır. Ancak, 2022 yılında otomotiv iş kolu satışları, bir önceki yıla göre %16 artışla 52,6 milyar avro (yaklaşık 408,7 milyar RMB) olacaktır. Ancak kâr marjı, tüm işletmeler arasında yalnızca en düşük seviyede olup %3,4'tür. Bununla birlikte, otomotiv iş kolunda 2023 yılında düzenlemeler yapılmış olup, bu da yeni bir büyüme sağlayabilir.
Valeo, işten çıkarmaların nedenini çok özlü bir şekilde açıkladı: Grubun otomotiv elektrifikasyonu bağlamında rekabet gücünü ve verimliliğini artırmak. Yabancı basında çıkan haberlere göre, Valeo sözcüsü "Daha esnek, tutarlı ve bütünleşik bir organizasyon kurarak rekabet gücümüzü artırmayı umuyoruz." dedi.
Valeo'nun resmi web sitesinde yer alan bir habere göre, şirketin 2023 yılının ilk yarısındaki satışları, bir önceki yıla göre %19 artışla 11,2 milyar avroya (yaklaşık 87 milyar RMB) ulaşacak ve faaliyet kâr marjı, 2022 yılının aynı dönemine göre %3,2 artarak 2022 yılının aynı dönemine göre daha yüksek bir seviyeye ulaşacak. Yılın ikinci yarısındaki finansal performansın iyileşmesi bekleniyor. Bu işten çıkarma, elektrik dönüşümü için erken bir planlama ve hazırlık olabilir.
ZF, işten çıkarmaların sebebi olarak elektrifikasyon dönüşümünü de gösterdi. Bir ZF sözcüsü, şirketin çalışanlarını işten çıkarmak istemediğini, ancak elektrifikasyona geçişin kaçınılmaz olarak bazı pozisyonların ortadan kalkmasını gerektireceğini söyledi.
Mali rapor, şirketin 2023'ün ilk yarısında 23,3 milyar avro (yaklaşık 181,1 milyar RMB) satış gerçekleştirdiğini gösteriyor. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemindeki 21,2 milyar avro (yaklaşık 164,8 milyar RMB) satış rakamına göre yaklaşık %10'luk bir artışa işaret ediyor. Genel mali beklentiler olumlu. Ancak şirketin mevcut ana gelir kaynağı yakıtlı araçlarla ilgili işlerden oluşuyor. Otomobillerin elektriklenmeye geçişi bağlamında, böyle bir iş yapısı bazı gizli tehlikeler barındırabilir.
Kötü ekonomik ortama rağmen, geleneksel otomobil tedarikçilerinin ana faaliyet alanlarının büyümeye devam ettiği görülüyor. Otomotiv yedek parça sektörünün deneyimli isimleri, otomotiv endüstrisindeki durdurulamaz elektriklenme dalgasını kucaklamak ve değişim arayışında olmak için işçileri teker teker işten çıkarıyor.
02.
Kuruluşun ürünlerinde ayarlamalar yapın ve değişiklik arayışında inisiyatif alın
Elektrifikasyon dönüşümü açısından, yılbaşında işten çıkarma yapan birçok geleneksel otomotiv tedarikçisinin farklı görüş ve uygulamaları bulunuyor.
Bosch, "yazılım tanımlı otomobiller" trendini takip ediyor ve Mayıs 2023'te otomotiv iş yapısını yeniden düzenledi. Bosch, yedi iş biriminden oluşan ayrı bir Bosch Akıllı Ulaşım iş birimi kurdu: elektrikli tahrik sistemleri, araç hareket akıllı kontrolü, güç sistemleri, akıllı sürüş ve kontrol, otomotiv elektroniği, akıllı ulaşım satış sonrası ve Bosch otomotiv bakım servis ağları. Bu yedi iş biriminin her birine yatay ve departmanlar arası sorumluluklar atanmıştır. Yani, iş kapsamının bölünmesi nedeniyle "komşularını dilenci durumuna düşürmeyecekler", ancak müşteri ihtiyaçlarına göre istedikleri zaman ortak proje ekipleri kuracaklardır.
Bosch daha önce İngiliz otonom sürüş girişimi Five'ı satın almış, Kuzey Amerika'daki pil fabrikalarına yatırım yapmış, Avrupa'daki çip üretim kapasitesini genişletmiş, Kuzey Amerika'daki otomotiv iş fabrikalarını yenilemiş vb. gibi faaliyetleriyle elektrifikasyon trendine ayak uydurmuştu.
Valeo, 2022-2025 stratejik ve finansal görünümünde, otomotiv endüstrisinin benzeri görülmemiş büyük değişimlerle karşı karşıya olduğunu belirtti. Hızlanan endüstriyel değişim trendine ayak uydurmak için şirket, Move Up planını başlattığını duyurdu.
Valeo, elektriklendirme ve gelişmiş sürüş destek sistemleri pazarlarının gelişimini hızlandırmak için dört iş birimine odaklanmaktadır: güç aktarma sistemleri, termal sistemler, konfor ve sürüş destek sistemleri ve görsel sistemler. Valeo, önümüzdeki dört yıl içinde bisiklet güvenlik ekipmanlarının sayısını artırmayı ve 2025 yılında toplam 27,5 milyar avro (yaklaşık 213,8 milyar RMB) satış rakamına ulaşmayı planlamaktadır.
ZF, geçen yıl Haziran ayında organizasyon yapısını düzenlemeye devam edeceğini duyurmuştu. Binek araç şasi teknolojisi ve aktif güvenlik teknolojisi bölümleri birleştirilerek yeni bir entegre şasi çözümleri bölümü oluşturulacaktı. Şirket aynı zamanda, ultra kompakt binek araçlar için 75 kg'lık bir elektrikli tahrik sistemi piyasaya sürdü ve elektrikli araçlar için bir termal yönetim sistemi ve bir tel kontrol sistemi geliştirdi. Bu da ZF'nin elektrifikasyon ve akıllı ağ şasi teknolojisindeki dönüşümünün hızlanacağının bir göstergesi.
Genel olarak, geleneksel otomobil parça tedarikçilerinin neredeyse tamamı, araç elektrifikasyonunun artan eğilimine uyum sağlamak için organizasyon yapısı ve ürün tanımı Ar-Ge açısından ayarlamalar ve yükseltmeler yaptı.
03.
Sonuç: İşten çıkarma dalgası devam edebilir
Otomotiv endüstrisindeki elektriklenme dalgasıyla birlikte, geleneksel otomotiv parça tedarikçilerinin pazar geliştirme alanı giderek daraldı. Devler, yeni büyüme noktaları aramak ve sektördeki konumlarını korumak için dönüşüm yoluna girdi.
İşten çıkarmalar, maliyetleri düşürmenin ve verimliliği artırmanın en önemli ve doğrudan yollarından biridir. Bu elektriklendirme dalgasının yol açtığı personel optimizasyonu, organizasyonel düzenlemeler ve işten çıkarmalar dalgası henüz bitmemiş olabilir.
Gönderim zamanı: 26 Ocak 2024