Avrupalı ve Amerikan otomobil tedarikçileri geri dönmek için mücadele ediyor.
Yabancı medya Laitimes'e göre, bugün geleneksel otomotiv tedarikçisi devi ZF 12.000 işten çıkarıldı!
Bu plan 2030'dan önce tamamlanacak ve bazı dahili çalışanlar gerçek işten çıkarma sayısının 18.000'e ulaşabileceğine dikkat çekti.
ZF'ye ek olarak, iki Uluslararası Seviye şirketi Bosch ve Valeo da son iki gün içinde işten çıkarmalar duyurdu: Bosch, 2026'nın sonundan önce 1.200 kişiyi bırakmayı planlıyor ve Valeo bunun 1.150 kişiyi bırakacağını açıkladı. İşten çıkarma dalgası gelişmeye devam ediyor ve kış sonlarının soğuk rüzgarı otomobil endüstrisine doğru esiyor.
Bu üç yüzyılı otomatik tedarikçilerdeki işten çıkarmaların nedenlerine bakıldığında, temel olarak üç noktada özetlenebilirler: ekonomik durum, finansal durum ve elektrifikasyon.
Bununla birlikte, nispeten durgun ekonomik ortam bir veya iki gün içinde gerçekleşmez ve Bosch, Valeo ve ZF gibi şirketler iyi bir finansal durumdadır ve birçok şirket istikrarlı bir büyüme eğilimini korur ve hatta beklenen büyüme hedeflerini aşacaktır. Bu nedenle, bu işten çıkarma turu kabaca otomotiv endüstrisinin elektrik dönüşümüne atfedilebilir.
İşten çıkarmalara ek olarak, bazı devler de organizasyon yapısı, iş ve ürün araştırma ve geliştirme talimatlarında ayarlamalar yapmıştır. Bosch, "yazılım tanımlı otomobiller" eğilimine uyuyor ve otomotiv departmanlarını müşteri yerleştirme verimliliğini artırmak için entegre ediyor; Valeo, yardımlı sürüş, termal sistemler ve motorlar gibi elektrikli araçların temel alanlarına odaklanmaktadır; ZF, elektrikli araç geliştirme ihtiyaçları ile ilgilenmek için iş departmanlarını entegre ediyor.
Musk bir zamanlar elektrikli araçların geleceğinin kaçınılmaz olduğunu ve zamanla elektrikli araçların geleneksel yakıt araçlarının yerini alacağını belirtti. Belki de bu geleneksel otomobil parçaları tedarikçileri, endüstri durumlarını ve gelecekteki gelişmelerini korumak için araç elektrifikasyonu eğiliminde değişiklikler arıyorlar.
01.Avrupa ve Amerikan devleri yeni yılın başında işçileri bırakıyor ve elektrifikasyon dönüşümüne büyük baskı yapıyorlar
2024'ün başında, üç büyük geleneksel otomobil parçası tedarikçisi işten çıkarıldığını duyurdu.
19 Ocak'ta Bosch, 2026'nın sonuna kadar yazılım ve elektronik bölümlerinde yaklaşık 1.200 kişiyi bırakmayı planladığını ve 950'sini (yaklaşık%80) Almanya'da olacağını söyledi.
18 Ocak'ta Valeo, dünya çapında 1.150 çalışanı bırakacağını açıkladı. Şirket, melez ve elektrikli araç parçaları üretim bölümlerini birleştiriyor. Valeo, "Daha çevik, tutarlı ve eksiksiz bir organizasyona sahip olarak rekabet gücümüzü güçlendirmeyi umuyoruz."
19 Ocak'ta ZF, önümüzdeki altı yıl boyunca Almanya'da 12.000 kişiyi bırakmayı beklediğini açıkladı ve bu da Almanya'daki tüm ZF işlerinin neredeyse dörtte birine eşdeğer.
Şimdi geleneksel otomobil parçaları tedarikçileri tarafından işten çıkarmalar ve ayarlamaların devam edebileceği ve otomotiv endüstrisindeki değişiklikler derinlemesine gelişiyor.
İşten çıkarma ve iş düzenlemelerinin nedenlerinden bahsederken, üç şirketin hepsi birkaç anahtar kelimeden bahsetti: ekonomik durum, finansal durum ve elektrifikasyon.
Bosch'un işten çıkarılmasının doğrudan nedeni, tamamen otonom sürüş gelişiminin beklenenden daha yavaş olmasıdır. Şirket işten çıkarmaları zayıf bir ekonomiye ve yüksek enflasyona bağladı. Bosch resmi bir açıklamada, "Ekonomik zayıflık ve diğerlerinin yanı sıra, artan enerji ve emtia maliyetlerinden kaynaklanan yüksek enflasyon şu anda geçişi yavaşlatıyor." Dedi.
Şu anda, 2023 yılında Bosch Group'un otomotiv bölümünün iş performansı hakkında genel veri ve raporlar yoktur. Ancak, 2022'deki otomotiv ticari satışları, yıllık%16 artışla 52,6 milyar avro (yaklaşık 408,7 milyar RMB) olacak. Bununla birlikte, kar marjı%3,4 ile tüm işletmeler arasında en düşüktür. Ancak, otomotiv işi 2023'te yeni bir büyüme getirebilecek ayarlamalar geçirdi.
Valeo, işten çıkarmaların nedenini çok kısaca belirtti: grubun otomobil elektrifikasyonu bağlamında rekabet gücünü ve verimliliğini artırmak. Yabancı medya, Valeo sözcüsü şunları söyledi: "Daha esnek, tutarlı ve eksiksiz bir organizasyon kurarak rekabet gücümüzü güçlendirmeyi umuyoruz."
Valeo'nun resmi web sitesindeki bir makale, şirketin 2023'ün ilk yarısındaki satışlarının 11,2 milyar avroya (yaklaşık 87 milyar RMB), yıllık%19'luk bir artışa ulaşacağını ve işletme kar marjının%3.2'ye ulaşacağını ve bu da 202'de aynı dönemden daha yüksek olacağını gösteriyor. Yılın ikinci yarısında finansal performansın artması bekleniyor. Bu işten çıkarma erken bir düzen ve elektrik dönüşümü için hazırlık olabilir.
ZF ayrıca işten çıkarmaların nedeni olarak elektrifikasyon dönüşümüne dikkat çekti. Bir ZF sözcüsü, şirketin çalışanları işten çıkarmak istemediğini, ancak elektrifikasyona geçişin kaçınılmaz olarak bazı pozisyonların ortadan kaldırılmasını içereceğini söyledi.
Finansal rapor, şirketin 2023'ün ilk yarısında 23.3 milyar Euro (yaklaşık 181.1 milyar RMB) satışa ulaştığını ve geçen yılın aynı döneminde 21.2 milyar Euro satıştan yaklaşık% 10'luk bir artış olduğunu gösteriyor. Genel finansal beklentiler iyidir. Ancak, şirketin mevcut ana gelir kaynağı yakıt aracı ile ilgili iştir. Otomobillerin elektrifikasyona dönüşümü bağlamında, böyle bir iş yapısının bazı gizli tehlikeleri olabilir.
Kötü ekonomik ortama rağmen, geleneksel otomobil tedarikçi şirketlerinin ana işinin hala büyümesi olduğu görülebilir. Otomobil parçaları gazileri, otomotiv endüstrisindeki durdurulamaz elektrifikasyon dalgasını değişim aramak ve kucaklamak için işçileri birbiri ardına bırakıyor.
02.
Kuruluşun ürünlerinde ayarlamalar yapın ve değişiklik aramak için inisiyatif alın
Elektrifikasyon dönüşümü açısından, yıl başında çalışanları işten çıkaran birkaç geleneksel otomotiv tedarikçisi farklı görüş ve uygulamalara sahiptir.
Bosch, "yazılım tanımlı otomobiller" eğilimini takip ediyor ve Mayıs 2023'te otomotiv iş yapısını ayarladı. Bosch, yedi iş bölümü olan ayrı bir Bosch Akıllı Ulaşım İş Birimi oluşturdu: araç hareketi akıllı kontrol, güç sistemleri, akıllı sürüş, otomotiv elektroniği, akıllı taşıma sonrası satış sonrası ve Bosch otomatik bakım hizmeti ağları. Bu yedi iş biriminin tümü yatay ve bölünme sorumlulukları atanır. Yani, iş kapsamının bölünmesi nedeniyle "komşularına yalvarmayacaklar", ancak ortak proje ekipleri müşteri ihtiyaçlarına göre herhangi bir zamanda kuracaklar.
Daha önce Bosch, Elektrifikasyon Trenkiyle yüzleşmek için Kuzey Amerika pil fabrikalarına yatırım yaptı, Kuzey Amerika pil fabrikalarına yatırım yaptı, Avrupa çip üretim kapasitesine genişletildi, Kuzey Amerika otomotiv iş fabrikaları vb. Güncellendi.
Valeo, 2022-2025 stratejik ve finansal görünümünde, otomotiv endüstrisinin benzeri görülmemiş büyük değişikliklerle karşı karşıya olduğunu belirtti. Hızlandırıcı endüstriyel değişim eğilimini karşılamak için şirket, Taşıma Planının başlatıldığını duyurdu.
Valeo, dört iş birimine odaklanmaktadır: elektrik aktarma sistemi, termal sistemler, konfor ve sürüş yardım sistemleri ve elektrifikasyon ve gelişmiş sürüş yardım sistemi pazarlarının gelişimini hızlandırmak için görsel sistemler. Valeo, önümüzdeki dört yıl içinde bisiklet ekipmanı güvenlik ürünlerinin sayısını artırmayı ve 2025'te toplam 27.5 milyar avro (yaklaşık 213.8 milyar RMB) elde etmeyi planlıyor.
ZF geçen yıl Haziran ayında organizasyon yapısını ayarlamaya devam edeceğini açıkladı. Yolcu otomobil şasi teknolojisi ve aktif güvenlik teknolojisi bölümleri yeni bir entegre şasi çözümleri bölümü oluşturmak üzere birleştirilecek. Aynı zamanda şirket ayrıca ultra kompakt binek otomobiller için 75 kg'lık bir elektrikli tahrik sistemi başlattı ve elektrikli otomobiller için bir termal yönetim sistemi ve bir tel kontrol sistemi geliştirdi. Bu aynı zamanda ZF'nin elektrifikasyon ve akıllı ağ şasi teknolojisindeki dönüşümünün hızlanacağını göstermektedir.
Genel olarak, neredeyse tüm geleneksel otomobil parçaları tedarikçileri, araç elektrifikasyonunun artmasıyla başa çıkmak için organizasyonel yapı ve ürün tanımı Ar -Ge açısından ayarlamalar ve yükseltmeler yapmıştır.
03.
Sonuç: İşten çıkarma dalgası devam edebilir
Otomotiv endüstrisindeki elektrifikasyon dalgasında, geleneksel otomobil parçaları tedarikçilerinin pazar geliştirme alanı yavaş yavaş sıkıştırılmıştır. Yeni büyüme noktaları aramak ve endüstri statülerini korumak için devler dönüşüm yoluna girdiler.
Ve işten çıkarmalar, maliyetleri azaltmanın ve verimliliği artırmanın en önemli ve doğrudan yollarından biridir. Bu elektrifikasyon dalgasının neden olduğu personel optimizasyonu, örgütsel ayarlamalar ve işten çıkarmalar dalgası bitmekten çok uzak olabilir.
Gönderme Zamanı: 26 Ocak-2024