Auto Newstesla, Ocak ayında Güney Kore'de sadece bir elektrikli otomobil sattı, çünkü Bloomberg, güvenlik kaygıları, yüksek fiyatlar ve şarj altyapısı eksikliğinden etkilendi.Tesla, Seul merkezli araştırma firması Carisyou ve Güney Kore'nin ticaret bakanlığına göre Seul merkezli araştırma firması Carisyou ve Güney Kore'nin en kötü ayına göre, Ocak ayında Güney Kore'de sadece bir model Y sattı, ülkedeki en kötü ayı, araçlar için en kötü ayı, araçlar için hiçbir araç sattı. Carisyou'ya göre, Ocak ayında Güney Kore'de toplam yeni elektrikli araç teslimatı, tüm otomobil üreticileri de dahil olmak üzere, Aralık 2023'ten itibaren yüzde 80 düştü.
Güney Koreli otomobil alıcıları arasında elektrikli araçlara olan talep, artan faiz oranları ve enflasyon tüketicilerin harcamalarını sıkılaştırmaya teşvik ederken yavaşlıyorken, pil yangınları korkusu ve hızlı şarj istasyonlarının kıtlığı da geri talep ediyor.Lee Hang-koo, Jeonbuk Otomotiv Entegrasyon Teknolojisi Enstitüsü Direktörü, birçok erken elektrikli otomobil sahiplerinin zaten alımlarını tamamlamadığını söyledi. Tesla'yı satın almak isteyenler zaten bunu yaptı ”dedi. “Buna ek olarak, bazı insanların marka algısı, yakın zamanda Çin'de bazı Tesla modellerinin yapıldığını keşfettikten sonra değişti”. Birçok kişi Ocak ayında araba satın almaktan kaçınıyor ve Güney Kore hükümetinin yeni sübvansiyonlar duyurmasını bekliyor. Tesla Kore sözcüsü de, sübvansiyonun onaylanana kadar tüketicilerin elektrikli otomobil alımlarını geciktirdiklerini söyledi.Tesla araçları da Güney Kore hükümet sübvansiyonlarına erişimde zorluklarla karşılaşıyor. Temmuz 2023'te şirket Y modelini 56.99 milyon won (43.000 $) olarak fiyatlandırarak tam hükümet sübvansiyonlarına uygun hale getirdi. Bununla birlikte, 6 Şubat'ta Güney Kore hükümeti tarafından duyurulan 2024 sübvansiyon programında, sübvansiyon eşiği 55 milyon won'a düşürüldü, bu da Tesla Model Y'nin sübvansiyonunun yarı yarıya azalacağı anlamına geliyor.
Zaman Post: 19-2024 Şubat