CATL'nin katı hal pillerine yönelik tutumu belirsizleşti.
CATL'nin baş bilim insanı Wu Kai, yakın zamanda CATL'nin 2027 yılında küçük partiler halinde katı hal pilleri üretme imkânına sahip olduğunu açıkladı. Ayrıca, tüm katı hal pillerinin olgunluğunun 1'den 9'a kadar bir sayı ile ifade edilmesi durumunda CATL'nin şu anki olgunluğunun 4 seviyesinde olduğunu, hedefin ise 2027 yılına kadar 7-8 seviyesine ulaşmak olduğunu vurguladı.
CATL Başkanı Zeng Yuqun, bir aydan uzun bir süre önce katı hal pillerinin ticarileşmesinin uzak bir ihtimal olduğuna inanıyordu. Mart ayı sonunda medyaya verdiği bir röportajda Zeng Yuqun, katı hal pillerinin mevcut teknik etkilerinin "hâlâ yeterince iyi olmadığını" ve güvenlik sorunları olduğunu söyledi. Ticarileşmenin ise birkaç yıl uzakta olduğunu belirtti.
CATL'nin katı hal pillere yönelik tutumu, bir ay içinde "ticarileşme çok uzakta"dan "küçük parti üretim fırsatı var"a dönüştü. Bu dönemdeki ince değişiklikler, insanların bunun ardındaki nedenleri düşünmesini sağlamalı.
Son zamanlarda katı hal piller giderek daha popüler hale geldi. Şirketlerin ürün almak için sıraya girdiği ve güç pillerinin kıt olduğu geçmişe kıyasla, artık aşırı pil üretim kapasitesi var ve CATL döneminde büyüme yavaşladı. Endüstriyel değişim trendiyle karşı karşıya kalan CATL'nin güçlü konumu artık geçmişte kaldı.
Katı hal pillerinin güçlü pazarlama ritmi altında "Ning Wang" paniğe kapılmaya mı başladı?
Pazarlama rüzgarı "katı hal pillerine" doğru esiyor
Hepimizin bildiği gibi, sıvı pillerden yarı katı ve tamamen katı pillere geçişin özü elektrolit değişimidir. Sıvı pillerden katı hal pillere geçişte, enerji yoğunluğunu, güvenlik performansını vb. iyileştirmek için kimyasal malzemelerin değiştirilmesi gerekir. Ancak bu, teknoloji, maliyet ve üretim süreci açısından kolay değildir. Sektörde genel olarak, katı hal pillerin 2030 yılına kadar seri üretime geçemeyeceği öngörülmektedir.
Günümüzde katı hal pillerin popülaritesi alışılmadık derecede yüksek ve piyasaya önceden girmek için güçlü bir ivme var.
Zhiji Automobile, 8 Nisan'da ilk kez "birinci nesil ışık yılı katı hal bataryası" ile donatılmış yeni saf elektrikli modeli Zhiji L6'yı (Konfigürasyon | Sorgulama) piyasaya sürdü. Ardından GAC Group, tamamen katı hal bataryalarının 2026 yılında otomobillere entegre edilmesinin planlandığını ve ilk olarak Haopin modellerine yerleştirileceğini duyurdu.
Elbette, Zhiji L6'nın "birinci nesil ışık yılı katı hal pili" ile donatıldığını kamuoyuna açıklaması da büyük tartışmalara yol açtı. Katı hal pili, gerçek bir katı hal pili değil. Birçok derinlemesine tartışma ve analizin ardından, Qingtao Energy Genel Müdürü Li Zheng nihayet "bu pilin aslında yarı katı bir pil" olduğunu açıkça belirtti ve tartışmalar yavaş yavaş yatıştı.
Zhiji L6 katı hal pil tedarikçisi Qingtao Energy, yarı katı hal piller hakkındaki gerçeği açıkladığında, başka bir şirket tamamen katı hal piller alanında yeni bir ilerleme kaydettiğini iddia etti. 9 Nisan'da GAC Aion Haobao, %100 tamamen katı hal pilinin 12 Nisan'da resmi olarak piyasaya sürüleceğini duyurdu.
Ancak başlangıçta planlanan ürün çıkış tarihi "2026'da seri üretime geçilmesi" olarak değiştirildi. Bu tür tekrarlanan tanıtım stratejileri, sektördeki birçok kişiden şikayet aldı.
Her iki şirket de katı hal pillerinin pazarlamasında kelime oyunları oynasa da, katı hal pillerinin popülaritesi bir kez daha doruk noktasına ulaştı.
Tailan New Energy, 2 Nisan'da şirketin "otomobil sınıfı tüm katı hal lityum piller" araştırma ve geliştirmesinde önemli ilerleme kaydettiğini ve 120Ah kapasiteli ve 720Wh/kg ölçülen enerji yoğunluğuna sahip dünyanın ilk otomotiv sınıfı monomer ultra yüksek enerji yoğunluklu tüm katı hal lityum metal pilini başarıyla hazırladığını duyurdu. Bu pil, tek kapasiteli ve en yüksek enerji yoğunluklu kompakt lityum pil için endüstri rekorunu kırdı.
Alman Sürdürülebilir Fizik ve Teknoloji Araştırma Derneği, 5 Nisan'da, yaklaşık iki yıllık araştırma ve geliştirmenin ardından, Alman uzman ekibinin, pil enerji yoğunluğunun 1000 Wh / kg'ı aşabileceğini, negatif elektrotun teorik yükleme kapasitesinin 20.000 Wh / kg kadar yüksek olduğunu, tam otomatik sürekli üretim süreçleriyle yüksek performanslı ve yüksek güvenlikli katı hal sodyum-kükürt pilinin tam setini icat ettiğini duyurdu.
Ayrıca, Nisan ayı sonundan bu yana Lingxin New Energy ve Enli Power, katı hal pil projelerinin ilk aşamasının üretime geçtiğini duyurdu. Enli Power, önceki planına göre 2026 yılında 10 GWh'lik bir üretim hattının seri üretimini gerçekleştirecek. Gelecekte ise 2030 yılına kadar 100 GWh'den fazla küresel endüstriyel kapasiteye ulaşmayı hedefliyor.
Tamamen katı mı yoksa yarı katı mı? Ning Wang kaygıyı hızlandırıyor
Sıvı pillerle karşılaştırıldığında, katı hal piller yüksek enerji yoğunluğu, yüksek güvenlik, küçük boyut ve geniş sıcaklık aralığında çalışma gibi birçok önemli avantaja sahip oldukları için büyük ilgi görmüştür. Katı hal piller, yeni nesil yüksek performanslı lityum pillerin önemli bir temsilcisidir.
Sıvı elektrolit içeriğine göre, bazı sektör uzmanları katı hal pilleri arasında daha net bir ayrım yapmıştır. Sektör, katı hal pillerinin gelişim sürecinin kabaca yarı katı (%5-10 ağırlık), yarı katı (%0-5 ağırlık) ve tamamen katı (%0 ağırlık) gibi aşamalara ayrılabileceğine inanmaktadır. Yarı katı ve yarı katı pillerde kullanılan elektrolitlerin tamamı karışım katı ve sıvı elektrolitlerdir.
Tamamen katı halli pillerin yola çıkması biraz zaman alacaksa, yarı katı halli piller çoktan yola çıktı demektir.
Gasgoo Auto'nun eksik istatistiklerine göre, şu anda China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech vb. gibi bir düzineden fazla yerli ve yabancı güç pili şirketi yarı katı hal pilini ortaya koymuş durumda ve araca girmek için net bir planları var.
İlgili kurumların istatistiklerine göre, 2023 sonu itibarıyla yerli yarı katı pil üretim kapasitesi planlaması 298 GWh'yi aşmış olup, fiili üretim kapasitesi 15 GWh'yi aşacaktır. 2024, katı hal pil sektörünün gelişiminde önemli bir dönüm noktası olacaktır. (Yarı) katı hal pillerin büyük ölçekli yükleme ve uygulamasının yıl içinde gerçekleştirilmesi beklenmektedir. Yıl boyunca toplam kurulu kapasitenin tarihsel olarak 5 GWh sınırını aşması beklenmektedir.
Katı hal pillerinin hızla ilerlemesiyle birlikte, CATL döneminin kaygısı yayılmaya başladı. Karşılaştırmalı olarak, CATL'nin katı hal pillerinin araştırma ve geliştirme faaliyetleri çok hızlı değil. Ancak yakın zamanda gecikmeli de olsa "ayarını değiştirip" katı hal pillerinin seri üretim programını resmen uygulamaya koydu. Ningde Times'ın "açıklama" konusunda bu kadar istekli olmasının nedeni, genel endüstriyel yapının uyum sağlama baskısı ve kendi büyüme hızının yavaşlaması olabilir.
CATL, 15 Nisan'da 2024 yılının birinci çeyreğine ilişkin mali raporunu yayınladı: toplam gelir 79,77 milyar yuan oldu, bir önceki yıla göre %10,41 düşüş; halka açık şirketlerin hissedarlarına atfedilebilir net karı 10,51 milyar yuan oldu, bir önceki yıla göre %7 artış; kesintiler sonrası net olmayan kar ise 9,25 milyar yuan oldu, bir önceki yıla göre %18,56 artış.
CATL'nin faaliyet gelirlerinde üst üste ikinci çeyrekte yıllık bazda düşüş yaşadığını belirtmekte fayda var. 2023'ün dördüncü çeyreğinde CATL'nin toplam geliri yıllık bazda %10 düştü. Güç pili fiyatları düşmeye devam ederken ve şirketler güç pili pazarındaki pazar paylarını artırmakta zorlanırken, CATL hızlı büyümesine veda ediyor.
Başka bir açıdan bakıldığında, CATL katı hal pillere karşı önceki tutumunu değiştirmiş ve bu durum daha çok iş yapmaya zorlanmış gibi görünüyor. Tüm pil endüstrisi "katı hal pil karnavalı" bağlamına girdiğinde, CATL katı hal pillere karşı sessiz kalırsa veya duyarsız kalırsa, kaçınılmaz olarak yeni teknolojiler alanında geride kaldığı izlenimi oluşacaktır.
CATL'nin yanıtı: Katı hal pillerden daha fazlası
CATL'nin ana faaliyet alanı, güç pilleri, enerji depolama pilleri, pil malzemeleri ve geri dönüşümü ve pil mineral kaynakları olmak üzere dört sektörden oluşmaktadır. 2023 yılında, güç pili sektörü CATL'nin faaliyet gelirinin %71'ini, enerji depolama pili sektörü ise faaliyet gelirinin yaklaşık %15'ini oluşturacaktır.
SNE Research verilerine göre, bu yılın ilk çeyreğinde CATL'nin çeşitli tipteki akülerden oluşan küresel kurulu gücü, bir önceki yıla göre %31,9 artışla 60,1 GWh'ye ulaşırken, pazar payı %37,9 oldu. Çin Otomotiv Güç Akü Endüstrisi İnovasyon İttifakı'nın istatistiklerine göre, CATL, 2024'ün ilk çeyreğinde 41,31 GWh kurulu güçle ülkede ilk sırada yer alırken, geçen yılın aynı dönemindeki %44,42'lik pazar payına kıyasla %48,93'lük bir artışla pazar payına ulaştı.
Elbette, yeni teknolojiler ve yeni ürünler CATL'nin pazar payının anahtarıdır. Ağustos 2023'te Ningde Times, Shenxing süper şarj edilebilir pilini piyasaya sürdü. Bu pil, süper elektronik ağ katodu, grafit hızlı iyon halkası, ultra yüksek iletkenlikli elektrolit vb. kullanan dünyanın ilk lityum demir fosfat 4C süper şarjlı pilidir. Bir dizi yenilikçi teknoloji, 10 dakika aşırı şarj sonrasında 400 kilometre pil ömrüne ulaşmasını sağlar.
CATL, 2024 yılının ilk çeyreğine ilişkin mali raporunda, Shenxing akülerinin büyük ölçekli teslimatlara başladığını belirtti. CATL aynı zamanda, "5 yılda sıfır bozulma, 6,25 MWh ve çok boyutlu gerçek güvenlik" sistemini bünyesinde barındıran Tianheng Energy Storage'ı da piyasaya sürdü. Ningde Times, şirketin sektördeki mükemmel konumunu, lider teknolojisini, iyi talep beklentilerini, çeşitlendirilmiş müşteri tabanını ve yüksek giriş engellerini koruduğuna inanıyor.
CATL için katı hal piller gelecekte "tek seçenek" değil. Shenxing Battery'e ek olarak, CATL geçen yıl Chery ile bir sodyum iyon pil modeli piyasaya sürmek için iş birliği yaptı. Bu yılın Ocak ayında CATL, sodyum iyon pillerin maliyet, kullanım ömrü ve düşük sıcaklık performansını daha da iyileştirmesi beklenen "Sodyum İyon Pil Katot Malzemeleri ve Hazırlama Yöntemleri, Katot Plakası, Piller ve Elektrikli Cihazlar" başlıklı bir patent başvurusunda bulundu.
İkinci olarak, CATL yeni müşteri kaynaklarını da aktif olarak araştırmaktadır. CATL, son yıllarda yurt dışı pazarlarını aktif olarak genişletmiştir. Jeopolitik ve diğer faktörlerin etkisini göz önünde bulundurarak, CATL bir atılım olarak daha hafif bir teknoloji lisanslama modelini seçmiştir. Ford, General Motors, Tesla vb. potansiyel müşterileri olabilir.
Katı hal pil pazarlama çılgınlığının ardındaki gerçek, CATL'nin katı hal piller konusunda "muhafazakar"dan "aktif"e geçiş yapması değil. CATL'nin pazar talebine yanıt vermeyi öğrendiğini ve aktif olarak gelişmiş ve geleceğe dönük lider bir güç pili şirketi inşa ettiğini söylemek daha doğru olur.
Tıpkı CATL'nin marka videosunda haykırdığı gibi, "Tramvay seçerken CATL akülerine bakın." CATL için, kullanıcının hangi modeli satın aldığı veya hangi aküyü seçtiği önemli değil. Kullanıcı ihtiyaç duyduğu sürece, CATL onu "yapabilir". Hızlı endüstriyel gelişim bağlamında, tüketicilere yakınlaşmanın ve kullanıcı ihtiyaçlarını keşfetmenin her zaman gerekli olduğu görülebilir ve önde gelen B-side şirketleri de bir istisna değildir.
Gönderim zamanı: 25 Mayıs 2024