CATL'nin katı hal pillerine karşı tutumu belirsizleşti.
CATL'nin baş bilim insanı Wu Kai, yakın zamanda CATL'nin 2027 yılında küçük partiler halinde katı hal pilleri üretme fırsatına sahip olduğunu açıkladı. Ayrıca, tüm katı hal pillerinin olgunluğunun 1'den 9'a kadar bir sayı ile ifade edilmesi durumunda CATL'nin şu anki olgunluğunun 4 seviyesinde olduğunu, hedefin ise 2027 yılına kadar 7-8 seviyesine ulaşmak olduğunu vurguladı.
Bir aydan fazla bir süre önce, CATL başkanı Zeng Yuqun, katı hal pillerinin ticarileşmesinin uzak bir şey olduğuna inanıyordu. Mart ayının sonunda, Zeng Yuqun medyayla yaptığı bir röportajda katı hal pillerinin mevcut teknik etkilerinin "hala yeterince iyi olmadığını" ve güvenlik sorunları olduğunu söyledi. Ticarileşme hala birkaç yıl uzakta.
Bir ayda, CATL'nin katı hal pillerine yönelik tutumu "ticarileşme çok uzakta"dan "küçük parti üretim için bir fırsat var"a değişti. Bu dönemdeki ince değişiklikler, insanların bunun arkasındaki nedenleri düşünmesini sağlamalı.
Son zamanlarda, katı hal pilleri giderek daha popüler hale geldi. Şirketlerin mal almak için sıraya girdiği ve güç pillerinin yetersiz olduğu geçmişle karşılaştırıldığında, artık aşırı pil üretim kapasitesi var ve CATL döneminde büyüme yavaşladı. Endüstriyel değişim eğilimiyle karşı karşıya kalan CATL'nin güçlü konumu geçmişte kaldı.
Katı hal pillerinin güçlü pazarlama ritmi altında "Ning Wang" paniğe kapılmaya mı başladı?
Pazarlama rüzgarı "katı hal pillerine" doğru esiyor
Hepimizin bildiği gibi, sıvı pillerden yarı katı ve tamamen katı pillere geçişin özü elektrolit değişimidir. Sıvı pillerden katı hal pillere geçişte, enerji yoğunluğunu, güvenlik performansını vb. iyileştirmek için kimyasal malzemeleri değiştirmek gerekir. Ancak teknoloji, maliyet ve üretim süreci açısından kolay değildir. Endüstride genel olarak katı hal pillerin 2030 yılına kadar seri üretime geçemeyeceği öngörülmektedir.
Günümüzde katı hal pillerin popülaritesi alışılmadık derecede yüksek ve piyasaya önceden girmek için güçlü bir ivme var.
Zhiji Automobile, 8 Nisan'da ilk kez "birinci nesil ışık yılı katı hal bataryası" ile donatılmış yeni saf elektrikli model Zhiji L6'yı (Yapılandırma | Sorgulama) piyasaya sürdü. Daha sonra GAC Group, 2026'da tüm katı hal bataryalarının arabalara takılmasının planlandığını ve ilk olarak Haopin modellerine takılacağını duyurdu.
Elbette, Zhiji L6'nın "birinci nesil ışık yılı katı hal pili" ile donatıldığına dair kamuoyuna yaptığı açıklama da önemli tartışmalara yol açtı. Katı hal pili gerçek bir tam katı hal pili değil. Birçok derinlemesine tartışma ve analiz turunun ardından, Qingtao Energy genel müdürü Li Zheng sonunda "bu pilin aslında yarı katı bir pil" olduğunu açıkça belirtti ve tartışmalar giderek azaldı.
Zhiji L6 katı hal pillerinin tedarikçisi olarak, Qingtao Energy yarı katı hal piller hakkındaki gerçeği açıkladığında, başka bir şirket tüm katı hal piller alanında yeni ilerlemeler kaydettiğini iddia etti. 9 Nisan'da GAC Aion Haobao, %100 tüm katı hal pilinin 12 Nisan'da resmi olarak piyasaya sürüleceğini duyurdu.
Ancak başlangıçta planlanan ürün çıkış tarihi "2026'da seri üretime geçilmesi" olarak değiştirildi. Bu tür tekrarlanan tanıtım stratejileri sektördeki birçok kişiden şikayet aldı.
Her iki şirket de katı hal pillerinin pazarlamasında kelime oyunları oynasa da, katı hal pillerinin popülaritesi bir kez daha zirveye ulaştı.
Tailan New Energy, 2 Nisan'da şirketin "otomobil sınıfı tüm katı hal lityum piller" konusunda araştırma ve geliştirmede önemli ilerleme kaydettiğini ve 120Ah kapasiteli ve 720Wh/kg ölçülen enerji yoğunluğuna sahip dünyanın ilk otomotiv sınıfı monomer ultra yüksek enerji yoğunluklu tüm katı hal lityum metal pilini başarıyla hazırladığını duyurdu ve kompakt lityum pilin tek kapasitesi ve en yüksek enerji yoğunluğu için sektör rekorunu kırdı.
Alman Sürdürülebilir Fizik ve Teknolojiyi Geliştirme Araştırma Derneği, 5 Nisan'da, yaklaşık iki yıllık araştırma ve geliştirmenin ardından, Alman uzman ekibinin, pil enerji yoğunluğunun 1000 Wh/kg'ı aşabileceğini, negatif elektrotun teorik yükleme kapasitesinin ise 20.000 Wh/kg'a kadar çıkabileceğini, tam otomatik sürekli üretim süreçleriyle yüksek performanslı ve yüksek güvenlikli katı hal sodyum-kükürt pilinin tam setini icat ettiğini duyurdu.
Ayrıca, Nisan ayının sonundan bugüne kadar Lingxin New Energy ve Enli Power, katı hal pil projelerinin ilk aşamasının üretime alındığını art arda duyurdu. İkincisinin önceki planına göre, 2026'da 10GWh'lik bir üretim hattının seri üretimine ulaşacak. Gelecekte, 2030'a kadar 100+GWh'lik küresel bir endüstriyel temel düzenine ulaşmaya çalışacak.
Tamamen katı mı yoksa yarı katı mı? Ning Wang kaygıyı hızlandırıyor
Sıvı pillerle karşılaştırıldığında, katı hal piller yüksek enerji yoğunluğu, yüksek güvenlik, küçük boyut ve geniş sıcaklık aralığında çalışma gibi birçok önemli avantaja sahip oldukları için çok ilgi çekmiştir. Bunlar, yeni nesil yüksek performanslı lityum pillerin önemli bir temsilcisidir.
Sıvı elektrolit içeriğine göre, bazı endüstri içeriden kişiler katı hal pilleri arasında daha net bir ayrım yapmıştır. Endüstri, katı hal pillerinin geliştirme yolunun kabaca yarı katı (%5-10 ağırlık), yarı katı (%0-5 ağırlık) ve tamamen katı (%0 ağırlık) gibi aşamalara ayrılabileceğine inanmaktadır. Yarı katı ve yarı katıda kullanılan elektrolitler, hepsi Karışım katı ve sıvı elektrolitlerdir.
Tamamen katı halli pillerin yola çıkması biraz zaman alacaksa, yarı katı halli piller çoktan yola çıktı bile.
Gasgoo Auto'nun eksik istatistiklerine göre, şu anda China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech gibi bir düzineden fazla yerli ve yabancı güç pili şirketi, yarı katı hal pilini de ortaya koydu ve arabaya girmek için net bir plan var.
İlgili kurumların istatistiklerine göre, 2023 yılı sonu itibarıyla, yerli yarı katı pil üretim kapasitesi planlaması 298 GWh'yi aşmış olup, gerçek üretim kapasitesi 15 GWh'yi aşacaktır. 2024, katı hal pil endüstrisinin gelişiminde önemli bir düğüm noktası olacaktır. (Yarı) katı hal pillerin büyük ölçekli yüklenmesi ve uygulanmasının yıl içinde gerçekleştirilmesi beklenmektedir. Yıl boyunca toplam kurulu kapasitenin tarihsel olarak 5 GWh sınırını aşması beklenmektedir.
Katı hal pillerinin hızla ilerlemesiyle karşı karşıya kalınca, CATL döneminin kaygısı yayılmaya başladı. Karşılaştırmalı olarak konuşursak, CATL'nin katı hal pillerinin araştırma ve geliştirmesindeki eylemleri çok hızlı değil. Ancak yakın zamanda gecikmeli olarak "akışını değiştirdi" ve katı hal pillerinin seri üretim programını resmen uygulamaya koydu. Ningde Times'ın "açıklama" yapmak için can atmasının nedeni, genel endüstriyel yapının ayarlanmasından ve kendi büyüme hızının yavaşlamasından kaynaklanan baskı olabilir.
CATL, 15 Nisan'da 2024 yılının birinci çeyreğine ilişkin mali raporunu yayınladı: toplam gelir 79,77 milyar yuan olarak gerçekleşti, bir önceki yıla göre %10,41 düşüş yaşandı; halka açık şirketlerin hissedarlarına atfedilebilir net karı 10,51 milyar yuan olarak gerçekleşti, bir önceki yıla göre %7 artış yaşandı; kesintiler yapıldıktan sonra net olmayan kar 9,25 milyar yuan olarak gerçekleşti, bir önceki yıla göre %18,56 artış yaşandı.
CATL'nin faaliyet gelirinde yıl bazında düşüş yaşadığının üst üste ikinci çeyrek olduğunu belirtmekte fayda var. 2023'ün dördüncü çeyreğinde CATL'nin toplam geliri yıl bazında %10 düştü. Güç pili fiyatları düşmeye devam ederken ve şirketler güç pili pazarındaki pazar paylarını artırmakta zorluk çekerken, CATL hızlı büyümesine veda ediyor.
Başka bir açıdan bakıldığında, CATL katı hal pillere yönelik önceki tutumunu değiştirmiş ve bu daha çok iş yapmaya zorlanmak gibi. Tüm pil endüstrisi "katı hal pil karnavalı" bağlamına düştüğünde, CATL sessiz kalırsa veya katı hal pillere duyarsız kalırsa, kaçınılmaz olarak CATL'nin yeni teknolojiler alanında geride kaldığı izlenimini bırakacaktır. yanlış anlama.
CATL'nin yanıtı: Katı hal pillerden daha fazlası
CATL'nin ana faaliyet alanı güç pilleri, enerji depolama pilleri, pil malzemeleri ve geri dönüşümü ve pil mineral kaynakları olmak üzere dört sektörü içerir. 2023'te güç pili sektörü CATL'nin işletme gelirinin %71'ine katkıda bulunacak ve enerji depolama pili sektörü işletme gelirinin yaklaşık %15'ini oluşturacaktır.
SNE Research verilerine göre, bu yılın ilk çeyreğinde CATL'nin çeşitli tipteki pillerin küresel kurulu kapasitesi, bir önceki yıla göre %31,9 artışla 60,1 GWh oldu ve pazar payı %37,9 oldu. Çin Otomotiv Güç Pil Endüstrisi İnovasyon İttifakı'nın istatistiklerine göre, CATL 2024'ün ilk çeyreğinde 41,31 GWh kurulu kapasiteyle ülkede ilk sırada yer alırken, geçen yılın aynı dönemindeki %44,42'den %48,93'lük pazar payına ulaştı.
Elbette, yeni teknolojiler ve yeni ürünler her zaman CATL'nin pazar payının anahtarıdır. Ağustos 2023'te Ningde Times, Shenxing süper şarj edilebilir pilini Ağustos 2023'te piyasaya sürdü. Bu pil, süper elektronik ağ katodu, grafit hızlı iyon halkası, ultra yüksek iletkenlikli elektrolit vb. kullanan dünyanın ilk lityum demir fosfat 4C süper şarjlı pilidir. Bir dizi yenilikçi teknoloji, 10 dakika aşırı şarj edildikten sonra 400 kilometre pil ömrüne ulaşmasını sağlar.
CATL, 2024'ün ilk çeyreğine ilişkin mali raporunda Shenxing pillerinin büyük ölçekli teslimata başladığını belirtti. Aynı zamanda CATL, "5 yılda sıfır bozulma, 6,25 MWh ve çok boyutlu gerçek güvenlik" sistemini entegre eden Tianheng Energy Storage'ı piyasaya sürdü. Ningde Times, şirketin hala mükemmel bir endüstri konumunu, lider teknolojiyi, iyi talep beklentilerini, çeşitlendirilmiş müşteri tabanını ve yüksek giriş engellerini koruduğuna inanıyor.
CATL için katı hal piller gelecekte "tek seçenek" değil. Shenxing Pil'e ek olarak, CATL geçen yıl Chery ile bir sodyum iyon pil modeli piyasaya sürmek için iş birliği yaptı. Bu yılın Ocak ayında CATL, sodyum iyon pillerin maliyet, kullanım ömrü ve düşük sıcaklık performansını daha da iyileştirmesi beklenen "Sodyum iyon Pil Katot Malzemeleri ve Hazırlama Yöntemleri, Katot Plakası, Piller ve Elektrikli Cihazlar" başlıklı bir patent başvurusunda bulundu. performans yönleri.
İkinci olarak, CATL ayrıca aktif olarak yeni müşteri kaynaklarını araştırıyor. CATL son yıllarda aktif olarak yurtdışı pazarlarını genişletti. Jeopolitik ve diğer faktörlerin etkisini göz önünde bulundurarak CATL, bir atılım olarak daha hafif bir teknoloji lisanslama modelini seçti. Ford, General Motors, Tesla vb. potansiyel müşterileri olabilir.
Katı hal pil pazarlama çılgınlığının arkasına bakıldığında, CATL'nin katı hal pillerde "muhafazakar"dan "aktif"e geçiş yaptığı pek söylenemez. CATL'nin pazar talebine yanıt vermeyi öğrendiğini ve aktif olarak gelişmiş ve ileriye dönük bir lider güç pili şirketi inşa ettiğini söylemek daha doğru olur. image.
Tıpkı CATL'nin marka videosunda haykırdığı "Tramvay seçerken CATL akülerine bakın." ifadesi gibi. CATL için, bir kullanıcının hangi modeli satın aldığı veya hangi aküyü seçtiği önemli değildir. Kullanıcı ihtiyaç duyduğu sürece CATL bunu "yapabilir". Hızlı endüstriyel gelişim bağlamında, tüketicilere yaklaşmanın ve kullanıcı ihtiyaçlarını keşfetmenin her zaman gerekli olduğu görülebilir ve önde gelen B-tarafı şirketleri de bir istisna değildir.
Yayınlanma zamanı: 25-Mayıs-2024