CATL'nin katı hal pillere karşı tutumu belirsizleşti.
Geçtiğimiz günlerde CATL'nin baş bilim insanı Wu Kai, CATL'nin 2027 yılında küçük partiler halinde katı hal pilleri üretme fırsatına sahip olduğunu açıkladı. Ayrıca, tüm katı hal pillerin olgunluğunun 1'den 1'e kadar bir sayı ile ifade edilmesi halinde, bunun altını çizdi. 9, CATL'nin mevcut vadesi 4 seviyesinde olup, 2027 yılında 7-8 seviyesine ulaşması hedeflenmektedir.
CATL başkanı Zeng Yuqun, bir aydan fazla bir süre önce katı hal pillerin ticarileştirilmesinin uzak bir şey olduğuna inanıyordu. Mart ayının sonunda Zeng Yuqun, medyaya verdiği röportajda katı hal pillerin mevcut teknik etkilerinin "hala yeterince iyi olmadığını" ve güvenlik sorunlarının bulunduğunu söyledi. Ticarileşmeye hâlâ birkaç yıl var.
Bir ay içinde CATL'nin katı hal pillere yönelik tutumu “ticarileşme çok uzak”tan “küçük seri üretim fırsatı var”a dönüştü. Bu dönemdeki ince değişiklikler, insanların bunun arkasındaki nedenler hakkında düşünmesini sağlamalıdır.
Son zamanlarda katı hal piller giderek daha popüler hale geldi. Geçmişle karşılaştırıldığında, şirketlerin mal almak için kuyruğa girdiği ve güç pillerinin yetersiz olduğu dönemde, artık pil üretim kapasitesinde fazlalık var ve CATL döneminde büyüme yavaşladı. Endüstriyel değişim eğilimiyle karşı karşıya kalan CATL'nin güçlü konumu geçmişte kaldı.
Katı hal pillerin güçlü pazarlama ritmi altında "Ning Wang" paniğe mi başladı?
Pazarlama rüzgarı "katı hal pillere" doğru esiyor
Hepimizin bildiği gibi sıvı pillerden yarı katı ve tamamen katı pillere geçişin temelinde elektrolit değişimi yer alıyor. Sıvı pillerden katı hal pillere kadar enerji yoğunluğunu, güvenlik performansını vb. artırmak için kimyasal malzemelerin değiştirilmesi gerekmektedir. Ancak teknoloji, maliyet ve üretim süreci açısından kolay değildir. Sektörde genel olarak katı hal pillerin 2030 yılına kadar seri üretime geçilemeyeceği öngörülüyor.
Günümüzde katı hal pillerin popülaritesi alışılmadık derecede yüksek ve pazara önceden girmek için güçlü bir ivme var.
8 Nisan'da Zhiji Automobile, ilk kez "birinci nesil ışık yılı katı hal pili" ile donatılmış yeni saf elektrikli model Zhiji L6'yı (Yapılandırma | Sorgulama) piyasaya sürdü. Ardından GAC Grubu, 2026 yılında tamamen katı hal pillerin otomobillere konulmasının planlandığını ve ilk olarak Haopin modellerine takılacağını duyurdu.
Elbette, Zhiji L6'nın "birinci nesil ışık yılı katı hal pili" ile donatıldığına dair kamuya açık beyanı da önemli tartışmalara neden oldu. Katı hal pili gerçek bir katı hal pili değildir. Pek çok derinlemesine tartışma ve analizden sonra, Qingtao Energy'nin genel müdürü Li Zheng nihayet "bu pilin aslında yarı katı bir pil olduğunu" açıkça belirtti ve tartışma yavaş yavaş azaldı.
Zhiji L6 katı hal pillerinin tedarikçisi olan Qingtao Energy, yarı katı hal pilleri hakkındaki gerçeği açıkladığında, başka bir şirket tamamen katı hal pilleri alanında yeni bir ilerleme kaydettiğini iddia etti. 9 Nisan'da GAC Aion Haobao, %100 katı hal pilinin resmi olarak 12 Nisan'da piyasaya sürüleceğini duyurdu.
Ancak başlangıçta planlanan ürün çıkış tarihi, "2026'da seri üretim" olarak değiştirildi. Bu tür tekrarlanan tanıtım stratejileri, sektördeki birçok insanın şikayetlerini çekti.
Her iki şirket de katı hal pillerinin pazarlanmasında kelime oyunları oynamış olsa da katı hal pillerin popülaritesi bir kez daha doruğa ulaştı.
2 Nisan'da Tailan New Energy, şirketin "otomatik dereceli tüm katı hal lityum pillerin" araştırma ve geliştirmesinde önemli ilerleme kaydettiğini ve 120Ah kapasiteli dünyanın ilk otomotiv sınıfı monomerini başarıyla hazırladığını duyurdu. 720Wh/kg'lık ultra yüksek enerji yoğunluğuna sahip tamamen katı hal lityum metal pilin ölçülen enerji yoğunluğu, kompakt bir lityum pilin tek kapasitesi ve en yüksek enerji yoğunluğu açısından sektör rekorunu kırdı.
5 Nisan'da, Sürdürülebilir Fizik ve Teknolojiyi Teşvik Alman Araştırma Derneği, yaklaşık iki yıllık araştırma ve geliştirmenin ardından, bir Alman uzman ekibinin tam bir yüksek performanslı ve yüksek güvenlikli katı hal sodyum-kükürt pil seti icat ettiğini duyurdu. Pil enerji yoğunluğunu 1000Wh/kg'ı aşabilen tam otomatik sürekli üretim süreçleri, negatif elektrotun teorik yükleme kapasitesi 20.000Wh/kg kadar yüksektir.
Ayrıca Lingxin New Energy ve Enli Power, Nisan sonundan bu yana, katı hal pil projelerinin ilk aşamasının üretime alındığını art arda duyurdu. İkincisinin önceki planına göre, 2026 yılında 10 GWh'lik bir üretim hattının seri üretimine ulaşacak. Gelecekte, 2030 yılına kadar 100 + GWh'lik küresel bir sanayi üssü düzenine ulaşmak için çaba gösterecek.
Tamamen katı mı yoksa yarı katı mı? Ning Wang kaygıyı hızlandırıyor
Sıvı pillerle karşılaştırıldığında katı hal piller, yüksek enerji yoğunluğu, yüksek güvenlik, küçük boyut ve geniş sıcaklık aralığında çalışma gibi birçok önemli avantaja sahip olması nedeniyle daha fazla ilgi görmüştür. Yeni nesil yüksek performanslı lityum pillerin önemli bir temsilcisidirler.
Sıvı elektrolit içeriğine göre, endüstrideki bazı kişiler katı hal pilleri arasında daha net bir ayrım yaptı. Endüstri, katı hal pillerinin gelişim yolunun kabaca yarı katı (ağırlıkça %5-10), yarı katı (ağırlıkça %0-5) ve tamamen katı (ağırlıkça %0) gibi aşamalara ayrılabileceğine inanmaktadır. Yarı katı ve yarı katı olarak kullanılan elektrolitlerin tümü Karışım katı ve sıvı elektrolitlerdir.
Tamamen katı hal pillerin yola çıkması biraz zaman alacaksa yarı katı hal piller zaten yolda demektir.
Gasgoo Auto'nun tamamlanmamış istatistiklerine göre, şu anda China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech vb. dahil olmak üzere bir düzineden fazla yerli ve yabancı güç aküsü şirketi var. ayrıca yarı katı hal pili ve araca binmek için net bir plan da ortaya koydu.
İlgili kurumların istatistiklerine göre 2023 sonu itibarıyla yerli yarı katı pil üretim kapasitesi planlaması 298 GWh'yi, fiili üretim kapasitesi ise 15 GWh'yi aşacak. 2024 yılı katı hal pil sektörünün gelişiminde önemli bir dönüm noktası olacak. (Yarı) katı hal pillerin büyük ölçekli yükleme ve uygulamasının yıl içinde gerçekleşmesi bekleniyor. Yıl boyunca toplam kurulu kapasitenin tarihsel olarak 5GWh sınırını aşması bekleniyor.
Katı hal pillerin hızla gelişmesiyle karşı karşıya kalan CATL döneminin kaygısı da yayılmaya başladı. Karşılaştırmalı olarak konuşursak, CATL'nin katı hal pillerinin araştırma ve geliştirmesindeki eylemleri çok hızlı değil. Ancak son zamanlarda gecikmiş bir şekilde "ayarını değiştirdi" ve katı hal pillerinin seri üretim programını resmi olarak uygulamaya koydu. Ningde Times'ın "açıklama" konusunda bu kadar istekli olmasının nedeni, genel sanayi yapısının ayarlanmasından ve kendi büyüme hızının yavaşlamasından kaynaklanan baskı olabilir.
15 Nisan'da CATL, 2024'ün ilk çeyreğine ilişkin mali raporunu yayınladı: toplam gelir, bir önceki yıla göre %10,41 düşüşle 79,77 milyar yuan oldu; Borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kâr, bir önceki yıla göre %7 artışla 10,51 milyar oldu; Düştükten sonra net olmayan kar, yıllık %18,56 artışla 9,25 milyar yuan oldu.
Bunun, CATL'nin faaliyet gelirinde yıllık bazda düşüş yaşadığı üst üste ikinci çeyrek olduğunu belirtmekte fayda var. 2023'ün dördüncü çeyreğinde CATL'nin toplam geliri bir önceki yıla göre %10 düştü. Güç aküsü fiyatları düşmeye devam ederken ve şirketler güç aküsü pazarında pazar payını artırmakta zorlanırken, CATL hızlı büyümesine veda ediyor.
Başka bir açıdan bakıldığında CATL, katı hal pillere karşı önceki tutumunu değiştirdi ve daha çok iş yapmaya mecbur bırakılıyor gibi. Tüm pil endüstrisi "katı hal pil karnavalı" kapsamına girdiğinde, CATL'nin katı hal pillere sessiz kalması veya ilgisiz kalması kaçınılmaz olarak CATL'nin yeni teknolojiler alanında geri kaldığı izlenimini bırakacaktır. yanlış anlama.
CATL'nin yanıtı: katı hal pillerinden daha fazlası
CATL'ın ana faaliyet alanı, güç pilleri, enerji depolama pilleri, pil malzemeleri ve geri dönüşümü ve pil mineral kaynakları olmak üzere dört sektörü içermektedir. 2023 yılında, güç pili sektörü CATL'nin işletme gelirinin %71'ini, enerji depolama pili sektörü ise işletme gelirinin yaklaşık %15'ini oluşturacak.
SNE Research verilerine göre, bu yılın ilk çeyreğinde CATL'nin çeşitli tipteki pillerdeki küresel kurulu kapasitesi, bir önceki yıla göre %31,9 artışla 60,1 GWh olurken, pazar payı da %37,9 oldu. Çin Otomotiv Güç Akü Endüstrisi İnovasyon İttifakının istatistikleri, 2024 yılının ilk çeyreğinde CATL'nin, aynı dönemdeki %44,42'den %48,93'lük pazar payıyla 41,31 GWh kurulu kapasiteyle ülkede birinci sırada yer aldığını gösteriyor. geçen sene.
Elbette yeni teknolojiler ve yeni ürünler her zaman CATL'nin pazar payının anahtarıdır. Ağustos 2023'te Ningde Times, Ağustos 2023'te Shenxing süper şarj edilebilir pilini piyasaya sürdü. Bu pil, süper elektronik ağ katodu, grafit hızlı iyon halkası, ultra yüksek iletkenlikli elektrolit vb. kullanan dünyanın ilk lityum demir fosfat 4C süper şarjlı pilidir. yenilikçi teknolojiler, 10 dakikalık aşırı şarjın ardından 400 kilometrelik pil ömrüne ulaşmasını sağlıyor.
CATL, 2024 yılının ilk çeyreğine ilişkin mali raporunda, Shenxing pillerinin büyük ölçekli teslimata başladığı sonucuna vardı. Aynı zamanda CATL, "5 yılda sıfır bozulma, 6,25 MWh ve çok boyutlu gerçek güvenlik" sistemini entegre eden Tianheng Enerji Depolamayı piyasaya sürdü. Ningde Times, şirketin hâlâ mükemmel bir endüstri konumunu, lider teknolojisini, iyi talep beklentilerini, çeşitlendirilmiş müşteri tabanını ve yüksek giriş engellerini koruduğuna inanıyor.
CATL için katı hal piller gelecekte “tek seçenek” değil. CATL, Shenxing Battery'nin yanı sıra geçen yıl bir sodyum iyon pil modelinin piyasaya sürülmesi için Chery ile de işbirliği yaptı. Bu yılın Ocak ayında CATL, sodyum iyon pilin maliyetini, ömrünü ve düşük sıcaklık performansını daha da iyileştirmesi beklenen "Sodyum İyon Pil Katot Malzemeleri ve Hazırlama Yöntemleri, Katot Plakası, Piller ve Elektrikli Cihazlar" başlıklı bir patent başvurusunda bulundu. piller. performansın yönleri.
İkincisi, CATL aktif olarak yeni müşteri kaynaklarını da araştırıyor. CATL son yıllarda yurt dışı pazarlarını aktif olarak genişletti. Jeopolitik ve diğer faktörlerin etkisini göz önünde bulunduran CATL, bir atılım olarak daha hafif bir teknoloji lisanslama modelini seçti. Ford, General Motors, Tesla vb. potansiyel müşterileri olabilir.
Katı hal pil pazarlama çılgınlığının arkasına baktığımızda, katı hal pillerde CATL'nin "muhafazakar"dan "aktif"e dönüşmesinin pek de mümkün olmadığını görüyoruz. CATL'nin pazar talebine yanıt vermeyi öğrendiğini ve aktif olarak gelişmiş ve ileriye dönük, lider bir pil şirketi kurduğunu söylemek daha doğru olur. görüntü.
Tıpkı CATL'ın marka videosunda haykırdığı deklarasyon gibi: "Tramvay seçerken CATL akülerine bakın." CATL için kullanıcının hangi modeli satın aldığı veya hangi pili seçtiği önemli değildir. Kullanıcı ihtiyaç duyduğu sürece CATL bunu “yapabilir”. Hızlı endüstriyel gelişme bağlamında tüketicilere yaklaşmanın ve kullanıcı ihtiyaçlarını keşfetmenin her zaman gerekli olduğu ve önde gelen B tarafı şirketlerinin de istisna olmadığı görülebilir.
Gönderim zamanı: Mayıs-25-2024