Son yıllarda Çin'in otomobil ihracatı yeni zirvelere ulaşmaya devam etti. 2023'te Çin, Japonya'yı geride bırakarak 4,91 milyon araçlık ihracat hacmiyle dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı olacak. Bu yılın Temmuz ayı itibarıyla, ülkemin toplam otomobil ihracat hacmi 3,262 milyon adede ulaşarak yıllık bazda %28,8 arttı. Büyüme ivmesini sürdürmeye devam ediyor ve dünyanın en büyük ihracatçı ülkesi olarak sağlam bir şekilde yer alıyor.
Ülkemizin otomobil ihracatında binek otomobiller başı çekiyor. İlk yedi ayda kümülatif ihracat hacmi 2,738 milyon adet olarak gerçekleşti ve toplamın %84'ünü oluşturarak %30'un üzerinde çift haneli büyümeyi sürdürdü.
Güç türü açısından, geleneksel yakıtlı araçlar hala ihracattaki ana güçtür. İlk yedi ayda kümülatif ihracat hacmi 2,554 milyon araç olup, yıllık %34,6'lık bir artışa işaret etmektedir. Buna karşılık, aynı dönemde yeni enerji araçlarının kümülatif ihracat hacmi 708.000 adet olup, yıllık %11,4'lük bir artışa işaret etmektedir. Büyüme oranı önemli ölçüde yavaşladı ve genel otomobil ihracatına katkısı azaldı.
2023 ve öncesinde, yeni enerji araçlarının ülkemin otomobil ihracatını yönlendiren ana güç olduğunu belirtmekte fayda var. 2023'te, ülkemin otomobil ihracatı 4,91 milyon adet olacak, yıllık %57,9'luk bir artış olacak, bu da esas olarak yeni enerji araçlarının yıllık %77,6'lık büyümesi nedeniyle yakıtlı araçların büyüme oranından daha yüksek. 2020'ye kadar, yeni enerji araçları ihracatı iki katından fazla bir büyüme oranını korudu, yıllık ihracat hacmi 100.000'den az araçtan 2022'de 680.000 araca sıçradı.
Ancak, yeni enerji araç ihracatının büyüme hızı bu yıl yavaşladı ve bu da ülkemin genel otomobil ihracat performansını etkiledi. Genel ihracat hacmi hala yıllık bazda yaklaşık %30 artmış olsa da, ay bazında düşüş eğilimi gösterdi. Temmuz verileri, ülkemin otomobil ihracatının yıllık bazda %19,6 arttığını ve ay bazında %3,2 azaldığını gösteriyor.
Yeni enerji araçlarına özgü olarak, ihracat hacmi bu yılın ilk yedi ayında %11'lik çift haneli büyümeyi sürdürse de, geçen yılın aynı dönemindeki 1,5 katlık artışa kıyasla keskin bir düşüş yaşadı. Sadece bir yılda, ülkemin yeni enerji araçları ihracatı bu kadar büyük değişimlerle karşı karşıya kaldı. Neden?
Yeni enerji araçlarının ihracatı yavaşlıyor
Bu yılın temmuz ayında, ülkemin yeni enerji araç ihracatı 103.000 adede ulaştı, bu da yıllık bazda sadece %2,2'lik bir artış anlamına geliyor ve büyüme oranı daha da yavaşladı. Buna karşılık, haziran ayından önceki aylık ihracat hacimlerinin çoğu yıllık bazda %10'dan fazla büyüme oranını korudu. Ancak, geçen yıl yaygın olan aylık satışların iki katına çıkma eğilimi artık tekrar ortaya çıkmadı.
Bu olgunun oluşumu birçok faktörden kaynaklanmaktadır. Öncelikle, yeni enerji araçlarının ihracat tabanındaki önemli artış büyüme performansını etkilemiştir. 2020 yılında, ülkemin yeni enerji araçları ihracat hacmi yaklaşık 100.000 adet olacaktır. Taban küçüktür ve büyüme oranını vurgulamak kolaydır. 2023 yılına gelindiğinde, ihracat hacmi 1.203 milyon araca sıçramıştır. Tabanın genişlemesi yüksek büyüme oranını sürdürmeyi zorlaştırmaktadır ve büyüme oranındaki yavaşlama da makuldür.
İkincisi, büyük ihracatçı ülkelerin politikalarındaki değişiklikler, ülkemin yeni enerji araçları ihracatını etkiledi.
Gümrük Genel İdaresi verilerine göre, bu yılın ilk yarısında ülkemde yeni enerji araçlarının en büyük üç ihracatçısı Brezilya, Belçika ve Birleşik Krallık oldu. Ayrıca, İspanya ve Almanya gibi Avrupa ülkeleri de ülkemin yeni enerji ihracatı için önemli pazarlardır. Geçtiğimiz yıl, ülkemin Avrupa'ya ihraç ettiği yeni enerji araçlarının satışları toplamın yaklaşık %40'ını oluşturuyordu. Ancak bu yıl, AB üye ülkelerindeki satışlar genel olarak düşüş eğilimi gösterdi ve yaklaşık %30'a düştü.
Bu duruma neden olan temel etken, AB'nin ülkemin ithal ettiği elektrikli araçlara yönelik karşıt soruşturmasıdır. 5 Temmuz'dan itibaren AB, Çin'den ithal edilen saf elektrikli araçlara %10'luk standart tarife temelinde geçici olarak %17,4 ila %37,6 arasında tarifeler uygulayacak ve bu süre 4 ay olacak. Bu politika, doğrudan Çin'in Avrupa'ya ihraç ettiği elektrikli araç satışlarında keskin bir düşüşe yol açtı ve bu da genel ihracat performansını etkiledi.
Büyüme için yeni motora plug-in hibrit
Ülkemizin saf elektrikli araçları Asya, Güney Amerika ve Kuzey Amerika'da çift haneli büyüme rakamlarına ulaşmış olsa da, Avrupa ve Okyanusya pazarlarındaki satışlardaki sert düşüş nedeniyle saf elektrikli araçların genel ihracatı düşüş eğilimi gösteriyor.
Veriler, 2024'ün ilk yarısında, ülkemin Avrupa'ya yaptığı saf elektrikli araç ihracatının 303.000 adet olduğunu, bunun bir önceki yıla göre %16 azaldığını; Okyanusya'ya yapılan ihracatın ise 43.000 adet olduğunu, bunun bir önceki yıla göre %19 azaldığını gösteriyor. Bu iki büyük pazardaki düşüş eğilimi genişlemeye devam ediyor. Bundan etkilenen ülkemin saf elektrikli araç ihracatı, Mart ayından bu yana dört ay üst üste düşüş gösterdi ve düşüş %2,4'ten %16,7'ye çıktı.
İlk yedi ayda yeni enerji araçlarının genel ihracatı, esas olarak plug-in hibrit (plug-in hybrid) modellerinin güçlü performansı nedeniyle çift haneli büyümeyi sürdürdü. Temmuz ayında plug-in hibritlerin ihracat hacmi 27.000 araca ulaştı ve bu bir önceki yıla göre 1,9 kat artış anlamına geliyor; ilk yedi ayda kümülatif ihracat hacmi ise bir önceki yıla göre 1,8 kat artış anlamına gelen 154.000 araç oldu.
Yeni enerjili araç ihracatında plug-in hibritlerin payı geçen yıl yüzde 8'den yüzde 22'ye yükseldi ve yeni enerjili araç ihracatının temel büyüme motoru olarak saf elektrikli araçların yerini almaya başladı.
Plug-in hibrit modeller birçok bölgede hızlı bir büyüme gösteriyor. Yılın ilk yarısında Asya'ya yapılan ihracat 36.000 araçtı, bir önceki yıla göre 2,9 kat artış; Güney Amerika'ya yapılan ihracat 69.000 araçtı, bir önceki yıla göre 3,2 kat artış; Kuzey Amerika'ya yapılan ihracat 21.000 araçtı, bir önceki yıla göre 11,6 kat artış. Bu bölgelerdeki güçlü büyüme, Avrupa ve Okyanusya'daki düşüşlerin etkisini etkili bir şekilde telafi etti.
Çin plug-in hibrit ürünlerinin dünya çapındaki birçok pazardaki satış büyümesi, mükemmel maliyet performansı ve pratikliğiyle yakından ilişkilidir. Tamamen elektrikli modellerle karşılaştırıldığında, plug-in hibrit modeller daha düşük araç üretim maliyetlerine sahiptir ve hem petrol hem de elektrik kullanabilme avantajları, daha fazla araç kullanım senaryosunu kapsamalarını sağlar.
Sektör genel olarak hibrit teknolojisinin küresel yeni enerji pazarında geniş bir perspektife sahip olduğuna ve tamamen elektrikli araçlarla aynı hızda ilerleyerek Çin'in yeni enerji aracı ihracatının omurgasını oluşturmasının beklendiğine inanıyor.
Gönderi zamanı: 13-Ağu-2024