Ulusal Ortak Binek Otomobil Pazarı Bilgi Derneği (bundan sonra Federasyon olarak anılacaktır), yakın zamanda yayınladığı yeni binek otomobil perakende satış hacmi tahmin raporunda, Ocak 2024'te Dar Binek Otomobil Perakende Satışlarının 2,2 milyon adet, yeni enerjinin ise yaklaşık %36,4'lük bir penetrasyon oranıyla 800 bin adet olması beklendiğini belirtti. Federasyon'un analizine göre, Ocak ayı ortası itibarıyla çoğu şirket geçen yılın sonundaki tanıtım politikasını resmi olarak sürdürdü, pazar yüksek indirimlerini korudu, tüketicilerin satın alma isteğini artırmaya devam etti ve Bahar Şenliği öncesinde otomobil satın alma talebinin erken canlanmasına elverişliydi. "Genel olarak, bu yılın Ocak ayındaki otomobil pazarı iyi bir başlangıç için koşullara sahip."
2024, fiyat savaşının başlangıcı
2023'teki fiyat savaşının sona ermesinin ardından, 2024'te yeni bir fiyat savaşı dalgasının dumanı tüttü. Eksik istatistiklere göre, şu ana kadar 16'dan fazla otomobil şirketi yeni bir fiyat indirimi kampanyası başlattı. Bunlar arasında, fiyat savaşına nadiren katılan ideal otomobil de bu gruba katıldı.
Aynı zamanda, bu fiyat indirimi faaliyetinin yalnızca Ocak 2024'te yoğunlaşmadığını, bazı otomobil şirketlerinin daha fazla pazar payı ve satış elde etmek amacıyla Bahar Şenliği'ne kadar devam ettiğini belirtmekte fayda var. Derneğin son araştırmasına göre, Ocak ayı başında binek otomobillerde genel pazar iskonto oranı yaklaşık %20,4 oldu, ancak bazı üreticiler Aralık ayı sonunda tercihli politikaları biraz toparladılar, ancak bazı üreticiler hala tatil öncesinde yeni bir tercihli politika dalgası uygulamaya koyuyor ve genel pazar teşviklerinde hala bir toparlanma belirtisi yok. Bunlar arasında, ay başındaki ana üreticilerin (perakende satışların yaklaşık %80'ini oluşturan) perakende hedefi, bir önceki aya göre yaklaşık %5 azaldı ve bazı üreticiler hala Yeni Yılın ilk ayında etki ivmesine sahip. Bu bağlamda, dar anlamda binek otomobillerin perakende pazarının bu ay yaklaşık 2,2 milyon adet olması tahmin ediliyor, aylık bazda -%6,5 artış. Geçtiğimiz yılın başındaki aşırı düşük bazdan etkilenen perakende pazarı, yıllık bazda %70,2 büyüdü. Kışın soğuk hava nedeniyle tüketicilerin pil ömrüne dair algısı daha belirgin hale geldi ve bu durum, yeni enerji kaynaklarına dayalı otomobil pazarının potansiyel müşteri tasarruflarına uygun değil. Yeni enerji kaynakları üreticilerinin yeni fiyat indirimi turu açıldı ve yeni enerji ana akım pazar segmentleri için yeni bir tur hazır. Buna dayanarak, Çin Otomobil Bayileri Derneği, yeni enerji araçlarının perakende satışlarının bu ay yaklaşık 800 bin adet olması beklendiğini, bunun da %15,3'lük bir düşüşe ve penetrasyon oranının %36,4'e gerilediğini tahmin etti.
Tüm yıl yine 30 milyonluk zirveye ulaştı
2023 yılı inişli çıkışlı bir başlangıç yaptı, ancak "hayatta kalma zorlukları" çığlıklarına rağmen, Çin'in otomobil üretimi ve satışları tarihte ilk kez 30 milyon sınırını aştı. Yıllık üretim ve satışlar sırasıyla 30.161 milyon ve 30.094 milyon araca ulaşarak bir önceki yıla göre %11,6 ve %12'lik bir artış gösterdi. Bu, 2017'de ulaşılan 29 milyon araca göre yeni bir rekor. Bu aynı zamanda 15 yıl üst üste dünyada bir ilk. Ancak Çin otomotiv endüstrisi danışma komitesi direktörü Anqingheng, böylesine sevindirici bir sonuçta bile, soğukkanlılığımızı korumamız, başarılara rasyonel ve objektif bir bakış açısıyla yaklaşmamız, olası sorunlara dikkat etmemiz ve sorunu çözmek için hedef odaklı çabalar göstermemiz gerektiğini söyledi. "Çin'in yeni enerji kaynakları araçları hızla ve büyük ölçekte gelişiyor. Ancak tüm sektör kârlılık sorunuyla karşı karşıya." Anqingheng, "Şu anda yeni enerji kaynaklarına dayalı araçlar arasında yalnızca Tesla, BYD, Ideal ve AEON kârlı durumda ve yeni enerji kaynaklarına dayalı araçların çoğu zarar ediyor. Aksi takdirde, yeni enerji kaynaklarına dayalı araçların refahı sürdürülemez." dedi. Daha önce de belirtildiği gibi, yüksek frekanslı fiyat savaşı altında otomobil satışları aydan aya artarken, terminal fiyatlarındaki sürekli düşüş nedeniyle otomotiv tüketim mallarının toplam perakende satışları daraldı. Ulusal İstatistik Bürosu tarafından yayınlanan son verilere göre, Aralık 2023'te otomotiv tüketim mallarının toplam perakende satışları bir önceki yıla göre %4,0 artarken, yakıtlı otomobillerin ve yeni enerji kaynaklarına dayalı otomobillerin fiyatları sırasıyla bir önceki yıla göre %6,4 ve %5,4 azaldı. Mevcut eğilime göre, fiyat savaşı 2024'te daha da tırmanacak. Gaishi Otomotiv Araştırma Enstitüsü, şu anda ana akım ortak girişim araç işletmelerinin çoğunda yakıtlı araç satışı için hala yer olduğuna, bu ürünlerin 2024'te yeni enerji kaynaklarına dayalı araç pazarı tarafından kesinlikle daha da sıkıştırılacağına ve terminal fiyatının daha da düşeceğine inanıyor. İkinci olarak, yeni enerji kaynaklarına dayalı araçlar için, pillerin daha düşük maliyetiyle, fiyat ayarlaması için daha fazla alan olacak. Şu anda, lityum karbonatın fiyatı 100 bin yuan / tona düştü, bu da pillerin maliyet düşüşü için iyi bir haber. Pillerin maliyet düşüşü, yeni enerji araçlarının fiyatlarını düşürmeye devam edecektir. Ayrıca, Gasse Automobile tarafından derlenen 2024 otomobil işletmesi planı, yeni yılda çoğu otomobil işletmesinin yeni arabaları piyasaya sürmeyi planladığını ve yeni arabaların fiyat düşüşünün bir trend haline geldiğini ve pazar rekabetinin daha da yoğunlaşmasının beklendiğini göstermektedir. Bu arka plan altında, Gaishi Otomotiv Araştırma Enstitüsü, Çin Otomobil Üreticileri Birliği ve Binek Otomobil Federasyonu dahil olmak üzere birçok kurum, Çin otomobil pazarının büyüklüğünün 2024 yılında bir kez daha 30 milyon adedi aşacağı ve 32 milyon adede ulaşmasının beklendiği konusunda iyimserdir.
Gönderi zamanı: 29 Ocak 2024