Son zamanlarda, Ulusal Ortak binek otomobil Pazarı Bilgi Derneği (bundan sonra Federasyon olarak anılacaktır), binek otomobil perakende hacmi tahmin raporunun yeni sayısında Ocak 2024'te Dar binek otomobil Perakende satışlarının 2,2 milyon adet olması beklenirken, yeni enerjinin yaklaşık %36,4'lük bir penetrasyon oranıyla 800 bin adet olması bekleniyor. Federasyonun analizine göre, Ocak ortası itibarıyla çoğu şirket hala geçen yılın sonundaki tanıtım politikasını resmi olarak sürdürdü, pazar yüksek tavizleri korudu, tüketicilerin satın alma isteğini artırmaya devam etti ve Bahar Festivali'nden önce otomobil satın alma talebinin erken serbest bırakılmasına elverişliydi. "Genel olarak, bu yılın Ocak ayındaki otomobil pazarı iyi bir başlangıç için koşullara sahip."
2024, fiyat savaşının başlangıcı
2023'te fiyat savaşının vaftizinden sonra, 2024'te yeni bir fiyat savaşı dumanı dolmuştur. Eksik istatistiklere göre, şu ana kadar 16'dan fazla otomobil şirketi yeni bir fiyat indirimi faaliyetleri turu açmıştır. Bunların arasında, fiyat savaşına nadiren katılan ideal otomobil de bu diziye katılmıştır.
Aynı zamanda, bu fiyat indirimi faaliyetinin sadece Ocak 2024'te yoğunlaşmadığını, bazı otomobil şirketlerinin daha fazla pazar payı ve satış elde etmek için Bahar Şenliği'ne kadar devam ettiğini belirtmekte fayda var. Derneğin son araştırmasına göre, Ocak ayı başında binek otomobillerin genel pazar iskonto oranı yaklaşık %20,4 iken, bazı üreticiler Aralık ayı sonunda tercihli politikaları biraz toparladılar, ancak bazı üreticiler hala tatilden önce yeni bir tercihli politika dalgası getirecek ve genel pazar teşviklerinde hala toparlanma belirtisi yok. Bunlar arasında, ay başında ana üreticilerin (perakende satışların yaklaşık %80'ini oluşturan) perakende hedefi, bir önceki aya göre yaklaşık %5 azaldı ve bazı üreticiler hala Yeni Yılın ilk ayında etki momentumunu sürdürüyor. Bu bağlamda, dar anlamda binek araçların perakende pazarının bu ay yaklaşık 2,2 milyon adet olması ve bir önceki aya göre %6,5 artması tahmin ediliyor. Geçtiğimiz yılın başındaki ultra düşük bazdan etkilenen perakende pazarı, bir önceki yıla göre %70,2 büyüdü. Kışın soğuk hava nedeniyle tüketiciler, yeni enerji kaynakları otomobil pazarının potansiyel müşteri tasarruflarına elverişli olmayan pil ömrü konusunda daha belirgin bir algıya sahip. Yeni enerji kaynakları üreticilerinin yeni fiyat indirimi turu açıldı ve yeni enerji ana akım pazar segmentlerinin yeni bir turu yola çıkmaya hazır. Buna dayanarak, Çin Otomobil Bayileri Derneği, yeni enerji araçlarının perakende satışlarının bu ay yaklaşık 800 bin adet olması beklendiğini, sıralı olarak % -15,3 düşüş ve penetrasyon oranının % 36,4'e düştüğünü tahmin etti.
Tüm yıl yine 30 milyon zirveye ulaştı
2023 yılı inişli çıkışlı bir başlangıç yaptı, ancak "hayatta kalma zorlukları" çığlıkları arasında bile, Çin'in otomobil üretimi ve satışları tarihinde ilk kez 30 milyon sınırını aştı. Yıllık üretim ve satışlar sırasıyla 30.161 milyon ve 30.094 milyon araca ulaştı, bir önceki yıla göre %11.6 ve %12 arttı, bu da 2017'de 29 milyon araca ulaştıktan sonra bir başka rekor. Ayrıca bu, 15 yıl üst üste dünyanın ilk seviyesi. Ancak böylesine sevindirici bir sonuçta, Çin'in otomotiv endüstrisi danışma komitesi direktörü Anqingheng, yine de soğukkanlılığı korumak, başarılara rasyonel ve objektif bir bakış açısı getirmek, olası sorunlara dikkat etmek ve sorunu çözmek için hedefli çabalar sarf etmek gerektiğini söyledi. "Çin'in yeni enerji kaynakları araçları hızla ve büyük ölçekte gelişiyor. Ancak tüm endüstri karlılık sorunuyla karşı karşıya." 。 Anqingheng, "Şu anda, yeni enerji kaynakları araçları arasında sadece Tesla, BYD, Ideal ve AEON karlı ve yeni enerji araçlarının çoğu para kaybediyor. Aksi takdirde, yeni enerji kaynakları araçlarının refahı sürdürülemez." dedi. Daha önce de belirtildiği gibi, yüksek frekanslı fiyat savaşı altında, otomobil satışları aydan aya arttı, ancak terminal fiyatlarındaki sürekli düşüş nedeniyle, otomotiv tüketim mallarının toplam perakende satışları daraldı. Ulusal İstatistik Bürosu tarafından yayınlanan son verilere göre, Aralık 2023'te otomotiv tüketim mallarının toplam perakende satışları bir önceki yıla göre %4,0 artarken, yakıtlı otomobillerin ve yeni enerji kaynaklarına dayalı otomobillerin fiyatları sırasıyla bir önceki yıla göre %6,4 ve %5,4 azaldı. Mevcut eğilime göre, fiyat savaşı 2024'te daha da tırmanacak. Gaishi Otomotiv Araştırma Enstitüsü, şu anda ana akım ortak girişim araç işletmelerinin çoğunda yakıtlı araç satışı için hala yer olduğuna, bu ürünlerin 2024'te kesinlikle yeni enerji kaynaklarına dayalı araç pazarı tarafından daha da sıkıştırılacağına ve terminal fiyatının daha da düşeceğine inanıyor. İkincisi, yeni enerji kaynaklarına dayalı araçlar için, pillerin daha düşük maliyetiyle, fiyat ayarlaması için daha fazla yer olacak. Şu anda, lityum karbonatın fiyatı 100 bin yuan / tona düştü, bu da pillerin maliyet düşüşü için iyi bir haber. Ve pillerin maliyet düşüşü, yeni enerji araçlarının fiyatlarını düşürmeye devam edecektir. Buna ek olarak, Gasse Automobile tarafından derlenen 2024 otomobil işletmesi planı, yeni yılda çoğu otomobil işletmesinin yeni arabaları piyasaya sürmeyi planladığını ve yeni arabaların fiyat düşüşünün bir trend haline geldiğini ve pazar rekabetinin daha da yoğunlaşmasının beklendiğini gösteriyor. Bu arka planda, Gaishi Otomotiv Araştırma Enstitüsü, Çin Otomobil Üreticileri Derneği ve Binek Araç Federasyonu da dahil olmak üzere birçok kurum, Çin'in otomobil pazarının büyüklüğünün 2024 yılında bir kez daha 30 milyon adedi aşacağı ve 32 milyon adede ulaşmasının beklendiği konusunda iyimser.
Gönderi zamanı: 29-Oca-2024