Geçtiğimiz günlerde Ulusal Ortak Binek Otomobil Piyasası Bilgi Birliği (bundan böyle Federasyon olarak anılacaktır), binek otomobil perakende hacmi tahmin raporunun yeni sayısında Ocak 2024Dar binek otomobilPerakende satışlarının 2,2 milyon adet olması beklendiğine ve yeni enerji beklentisine dikkat çekildi. 800 bin adet olacak ve penetrasyon oranı yaklaşık %36,4 olacak. Federasyon'un analizine göre Ocak ortası itibarıyla çoğu şirket geçen yılın sonunda resmi olarak tanıtım politikasını sürdürüyor, pazar yüksek tavizleri koruyordu, tüketicilerin satın alma isteğini artırmaya devam etti ve otomobil satın alma talebinin Bahar Şenliği öncesinde erken ortaya çıkmasına yardımcı oldu. "Genel olarak, bu yılın Ocak ayındaki otomobil pazarı iyi bir başlangıç için gerekli koşullara sahip."
2024, fiyat savaşının başlangıcı
2023 yılındaki fiyat savaşının vaftizinin ardından 2024 yılında yeni bir fiyat savaşı dumanı doldu. Eksik istatistiklere göre şu an itibariyle 16'dan fazla otomobil şirketi yeni bir fiyat indirimi faaliyetleri başlattı. Bunlar arasında fiyat savaşına nadiren katılan ideal otomobil de bu listeye katıldı.
Aynı zamanda bu fiyat düşürme faaliyetinin sadece Ocak 2024'te yoğunlaşmadığını, bazı otomobil şirketlerinin daha fazla pazar payı ve satış elde etmek amacıyla Bahar Şenliği'ne kadar devam ettiğini de belirtmekte fayda var. Terminal araştırmasına göre Derneğe göre, Ocak ayı başında binek otomobillerde genel pazar indirim oranı %20,4 civarındaydı, ancak bazı üreticiler Aralık ayı sonunda tercihli politikalarını bir miktar toparladılar, ancak tatilden önce yeni bir tercihli politika dalgası uygulayan bazı üreticiler de var ve genel pazar teşvikleri hala bir toparlanma belirtisi göstermiyor. Bunlar arasında, ana imalatçıların (perakende satışların yaklaşık %80'ini oluşturan) ay başındaki perakende hedefi, bir önceki aya göre yaklaşık %5 azaldı, Bazı üreticiler ise yeni yılın ilk ayında etkisini hâlâ sürdürüyor. Bu bağlamda dar anlamda binek araç perakende pazarının bu ay aylık -6,5 artışla 2,2 milyon adet civarında gerçekleşeceği tahmin ediliyor. . Geçtiğimiz yılın başındaki ultra düşük bazdan etkilenen perakende pazarı, geçen yıla göre yüzde 70,2 büyüdü. Kışın soğuk hava nedeniyle tüketiciler pil ömrüne ilişkin daha belirgin bir algıya sahip, bu da potansiyele pek olumlu yansımıyor yeni enerji kaynakları otomobil pazarında müşteri tasarrufu. Yeni enerji kaynakları üreticileri için yeni fiyat indirimi turu açıldı ve yeni ana enerji pazarı segmentleri turu başlamaya hazır. Buna dayanarak Çin Otomobil Satıcıları Birliği, yeni enerji araçlarının perakende satışlarının bu ay 800 bin adet civarında gerçekleşeceğini, art arda yüzde -15,3 düşüşle penetrasyon oranının da yüzde 36,4'e gerileyeceğini öngördü.
Bütün yıl yine 30 milyon zirveye ulaştı
2023 yılı zorlu bir başlangıç yaptı ancak "hayatta kalma zorlukları" çığlıklarına rağmen Çin'in otomobil üretimi ve satışları tarihte ilk kez 30 milyon sınırını aştı. Yıllık üretim ve satışlar, bir önceki yıla göre %11,6 ve %12 artışla sırasıyla 30,161 milyon ve 30,094 milyon araca ulaştı; bu, 2017'de 29 milyon araca ulaştıktan sonra yeni bir rekor. Bu aynı zamanda üst üste 15 yıldır dünyanın ilk seviyesi. Çin'in otomotiv sektörü danışma komitesi direktörü Anqingheng, bu kadar sevindirici bir sonuç elde ettikten sonra, yine de soğukkanlı davranmak, başarılara rasyonel ve objektif bir bakış açısı getirmek, potansiyel sorunlara dikkat etmek ve sorunu çözmeye yönelik çabaları hedef almak gerektiğini söyledi.“Çin'in yeni enerji kaynakları araçları hızla ve büyük ölçekte gelişiyor. Ancak tüm sektör karlılık sorunuyla karşı karşıya.” Anqingheng, "Şu anda yeni enerji kaynakları araçları arasında yalnızca Tesla, BYD, Ideal ve AEON karlı ve yeni enerji araçlarının çoğu para kaybediyor. Aksi takdirde yeni enerji kaynaklarına sahip araçların refahı sürdürülemez.” Daha önce de belirttiğimiz gibi yüksek frekanslı fiyat savaşı altında otomobil satışları aydan aya arttı ancak terminal fiyatlarındaki sürekli düşüş nedeniyle otomotivin toplam perakende satışları azaldı. tüketim malları daraldı. Ulusal İstatistik Bürosu tarafından açıklanan son verilere göre, Aralık 2023'te otomotiv tüketim mallarının toplam perakende satışları yıllık %4,0 artarken, yakıtlı araçlar ve yeni enerji kaynaklarına sahip araçların fiyatları %6,4, yeni enerji kaynaklarına sahip araçların fiyatları ise %5,4 azaldı. Mevcut eğilime göre, fiyat savaşı 2024'te daha da kızışacak. Gaishi Otomotiv Araştırma Enstitüsü, şu anda ana akım ortak girişim araç işletmelerinin çoğunda, yakıt satışı için hala yer olduğuna inanıyor Araçlar için bu ürünler 2024'te yeni enerji kaynakları araç pazarını mutlaka daha da sıkıştıracak, terminal fiyatları daha da düşecek. İkincisi, akü maliyeti daha düşük olan yeni enerji kaynaklarına sahip araçlarda fiyat ayarlaması için daha fazla alan oluşacaktır. Şu anda lityum karbonatın fiyatı 100 bin yuan/ton'a düştü, bu da pillerin maliyetinin düşmesi açısından iyi bir haber. Pillerin maliyetindeki düşüş de yeni enerji araçlarının fiyatlarını düşürmeye devam edecek. Ayrıca Gasse Automobile tarafından derlenen 2024 otomobil işletme planı, çoğu otomobil işletmesinin yeni yılda yeni otomobilleri piyasaya sürmeyi planladığını ve yeni otomobil fiyatlarında indirim yapılması bir trend haline geldi ve pazar rekabetinin daha da yoğunlaşması bekleniyor. Bu çerçevede, Gaishi Otomotiv Araştırma Enstitüsü, Çin Otomobil Üreticileri Birliği ve Binek Araç Federasyonu da dahil olmak üzere pek çok kurum, Çin'in otomotiv sektörünün büyüklüğü konusunda iyimser. Otomobil pazarı 2024 yılında bir kez daha 30 milyon adedi aşacak ve 32 milyon adede ulaşılması bekleniyor.
Gönderim zamanı: Ocak-29-2024