NIO'nun ikinci markası ifşa edildi. Gasgoo, 14 Mart'ta NIO'nun ikinci markasının Letao Automobile olduğunu öğrendi. Son zamanlarda ortaya çıkan fotoğraflara bakılırsa, Ledo Auto'nun İngilizce adı ONVO, N harfi marka logosunu ve arka logo da modelin adının "Ledo L60" olduğunu gösteriyor.
NIO Başkanı Li Bin'in, "乐道" ifadesinin marka çağrışımını kullanıcı grubuna açıkladığı bildiriliyor: Aile mutluluğu, ev işleri ve bunun hakkında konuşmak.
Kamuoyuna yansıyan bilgilere göre, NIO daha önce Ledao, Momentum ve Xiangxiang dahil olmak üzere birçok yeni marka tescil ettirdi. Bunlar arasında Letao'nun başvuru tarihi 13 Temmuz 2022 ve başvuru sahibi NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd.. Satışlar artıyor mu?
Zaman yaklaştıkça yeni markanın somut detayları yavaş yavaş ortaya çıkıyor.
Li Bin, yakın zamanda yaptığı bir kazanç görüşmesinde, NIO'nun kitlesel tüketici pazarına yönelik yeni markasının bu yılın ikinci çeyreğinde piyasaya sürüleceğini, ilk modelin üçüncü çeyrekte piyasaya sürüleceğini ve büyük ölçekli teslimatların dördüncü çeyrekte başlayacağını söyledi.
Li Bin ayrıca, yeni markanın ikinci aracının kalabalık aileler için tasarlanmış bir SUV olduğunu açıkladı. Kalıp açma aşamasına giren araç 2025 yılında piyasaya sürülecek. Üçüncü araç da geliştirme aşamasında.
Mevcut modellere bakıldığında NIO'nun ikinci marka modellerinin fiyatının 200 bin ila 300 bin yuan arasında olması bekleniyor.
Li Bin, bu modelin doğrudan Tesla Model Y ile rekabet edeceğini, maliyetinin ise Tesla Model Y'den yaklaşık yüzde 10 daha düşük olacağını söyledi.
Mevcut Tesla Model Y'nin 258.900-363.900 yuanlık rehber fiyatına göre, yeni modelin maliyeti %10 oranında düşürüldü; bu da başlangıç fiyatının yaklaşık 230.000 yuana düşmesi anlamına geliyor. NIO'nun en düşük fiyatlı modeli ET5'in başlangıç fiyatı ise 298.000 yuan; bu da yeni modelin üst düzey modellerinin 300.000 yuandan daha düşük olacağı anlamına geliyor.
NIO markasının üst düzey konumlandırmasından farklılaşmak için yeni marka, bağımsız pazarlama kanalları oluşturacak. Li Bin, yeni markanın ayrı bir satış ağı kullanacağını, ancak satış sonrası hizmetlerin NIO markasının mevcut satış sonrası sistemlerinden bazılarını kullanacağını söyledi. "Şirketin 2024 hedefi, yeni markalar için en az 200 mağazadan oluşan bir çevrimdışı ağ kurmak."
Pil değişimi konusunda, yeni markanın modelleri, NIO'nun temel rekabet güçlerinden biri olan pil değiştirme teknolojisini de destekleyecek. NIO, şirketin özel ağı ve paylaşımlı güç değiştirme ağı olmak üzere iki farklı güç değiştirme ağına sahip olacağını belirtti. Yeni marka modelleri arasında paylaşımlı güç değiştirme ağı kullanılacak.
Sektöre göre Weilai'nin bu yılki düşüşünü tersine çevirip çeviremeyeceği, nispeten uygun fiyatlı yeni markaların anahtar rol oynayacak.
NIO, 5 Mart'ta 2023 yılına ait tam yıllık mali raporunu açıkladı. Yıllık gelir ve satışlar bir önceki yıla göre artarken, zararlar daha da büyüdü.
Mali rapora göre, NIO'nun 2023 yılı genelinde toplam geliri bir önceki yıla göre %12,9 artarak 55,62 milyar yuan oldu; tam yıllık net zararı ise %43,5 artarak 20,72 milyar yuana çıktı.
Nakit rezervleri açısından bakıldığında, geçen yılın ikinci yarısında yabancı yatırım kuruluşları tarafından gerçekleştirilen toplam 3,3 milyar ABD doları tutarındaki iki tur stratejik yatırım sayesinde NIO'nun nakit rezervleri 2023 yılı sonu itibarıyla 57,3 milyar yuana yükseldi. Mevcut zararlara bakıldığında Weilai'nin hala üç yıllık bir güvenlik süresi bulunuyor.
NIO, "Sermaye piyasası düzeyinde, NIO'nun nakit rezervlerini büyük ölçüde artıran ve 2025 'finallerine' hazırlanmak için yeterli fona sahip olan uluslararası alanda tanınmış sermaye tarafından tercih ediliyor." dedi.
NIO'nun zararlarının büyük kısmını Ar-Ge yatırımları oluşturmakta olup, bu yatırımlar her geçen yıl artış göstermektedir. 2020 ve 2021 yıllarında NIO'nun Ar-Ge yatırımları sırasıyla 2,5 milyar yuan ve 4,6 milyar yuan olmuş, ancak daha sonraki büyüme hızla artmış ve 2022 yılında 10,8 milyar yuan yatırım yapılarak bir önceki yıla göre %134'ün üzerinde bir artış sağlanmıştır. 2023 yılında ise Ar-Ge yatırımlarının %23,9 artarak 13,43 milyar yuana ulaşması beklenmektedir.
Ancak NIO, rekabet gücünü artırmak için yatırımlarını azaltmayacak. Li Bin, "Şirket gelecekte çeyrek başına yaklaşık 3 milyar yuanlık bir Ar-Ge yatırımını sürdürmeye devam edecek." dedi.
Yeni enerjili araç üreten şirketler için yüksek Ar-Ge kötü bir şey değil, ancak NIO'nun girdi-çıktı oranının düşük olması sektörün bundan şüphe duymasının temel nedeni.
Veriler, NIO'nun 2023 yılında 160.000 araç teslim edeceğini, bunun da 2022'ye göre %30,7 artışa denk geldiğini gösteriyor. Bu yılın Ocak ayında NIO 10.100 araç, Şubat ayında ise 8.132 araç teslim etti. Satış hacmi hâlâ NIO'nun darboğazı. Geçen yıl kısa vadede teslimat hacmini artırmak için çeşitli promosyon yöntemleri benimsenmiş olsa da, tüm yıl perspektifinden bakıldığında NIO yıllık satış hedefini tutturamadı.
Karşılaştırma yapmak gerekirse, Ideal'in 2023 yılındaki Ar-Ge yatırımı 1,059 milyon yuan, net kârı 11,8 milyar yuan, yıllık satışları ise 376 bin araç olacak.
Ancak Li Bin, konferans görüşmesinde NIO'nun bu yılki satışları konusunda oldukça iyimser olduğunu ve aylık 20 bin araçlık satış seviyesine geri döneceğinden emin olduğunu söyledi.
Ve eğer 20 bin araç seviyesine geri dönmek istiyorsak ikinci marka çok önemli.
Li Bin, NIO markasının brüt kâr marjına daha fazla önem vereceğini ve satış hacmi karşılığında fiyat savaşlarına girmeyeceğini; ikinci markanın ise özellikle yeni dönemde brüt kâr marjından ziyade satış hacmini hedefleyeceğini söyledi. Başlangıçta nicelik önceliği kesinlikle daha yüksek olacak. Bu birleşimin şirketin uzun vadeli faaliyetleri için de daha iyi bir strateji olduğuna inanıyorum.
Li Bin ayrıca, NIO'nun gelecek yıl sadece yüz binlerce yuan fiyatla yeni bir marka piyasaya süreceğini ve NIO'nun ürünlerinin daha geniş bir pazarda yer alacağını açıkladı.
2024'te, fiyat indirimleri dalgası yeniden başladığında, otomobil pazarındaki rekabet giderek daha da kızışacak. Sektör, otomobil pazarının bu yıl ve gelecek yıl büyük bir değişimle karşı karşıya kalacağını öngörüyor. Nio ve Xpeng gibi kârsız yeni otomobil şirketleri, başlarını belaya sokmak istiyorlarsa hata yapmamalılar. Nakit rezervlerine ve marka planlamasına bakılırsa, Weilai de tamamen hazırlıklı ve bir mücadele bekliyor.
Gönderi zamanı: 19 Mart 2024