Nio'nun ikinci markası ortaya çıktı. 14 Mart'ta Gasgoo, Nio'nun ikinci markasının adının Letao Automobil olduğunu öğrendi. Yakın zamanda maruz kalan resimlerden yola çıkarak Ledo Auto'nun İngilizce adı Onvo, N şekli marka logosu ve arka logo, modelin “Ledo L60 ″ adlı adlandırıldığını gösteriyor.
NIO başkanı Li Bin'in “乐道” in kullanıcı grubuna açılmasını açıkladığı bildirildi: aile mutluluğu, temizlik ve bunun hakkında konuşuyor.
Kamu bilgileri, NIO'nun daha önce LEDAO, Momentum ve Xiangxiang gibi birçok yeni ticari marka kaydettiğini göstermektedir. Bunlar arasında Letao'nun başvuru tarihi 13 Temmuz 2022 ve başvuru sahibi Nio Otomotiv Teknolojisi (Anhui) Co., Ltd. satışları artıyor mu?
Zaman yaklaştıkça, yeni markanın belirli detayları yavaş yavaş ortaya çıkıyor.
Yakın tarihli bir kazanç çağrısında Li Bin, Nio'nun kitle tüketici pazarı için yeni markasının bu yılın ikinci çeyreğinde piyasaya sürüleceğini söyledi. İlk model üçüncü çeyrekte piyasaya sürülecek ve dördüncü çeyrekte büyük ölçekli teslimat başlayacak.
Li Bin ayrıca, yeni markanın altındaki ikinci otomobilin büyük aileler için inşa edilmiş bir SUV olduğunu açıkladı. Kalıp açılış aşamasına girdi ve 2025 yılında piyasada piyasaya sürülecekken, üçüncü araba da geliştiriliyor.
Mevcut modellerden yola çıkarak, Nio'nun ikinci marka modellerinin fiyatı 200.000 ila 300.000 yuan arasında olmalıdır.
Li Bin, bu modelin Tesla Model Y ile doğrudan rekabet edeceğini ve maliyetin Tesla Model Y'den yaklaşık% 10 daha düşük olacağını söyledi.
Mevcut Tesla Model Y'nin 258.900-363.900 yuan'ın rehber fiyatına dayanarak, yeni modelin maliyeti%10 azaldı, bu da başlangıç fiyatının yaklaşık 230.000 yuan'a düşmesi bekleniyor. Nio'nun en düşük fiyatlı modeli ET5'in başlangıç fiyatı 298.000 yuan, yani yeni modelin üst düzey modellerinin 300.000 yuan'dan daha az olması gerektiği anlamına geliyor.
NIO markasının üst düzey konumlandırılmasından ayrılabilmek için yeni marka bağımsız pazarlama kanalları kuracak. Li Bin, yeni markanın ayrı bir satış ağı kullanacağını, ancak satış sonrası hizmetin NIO markasının mevcut satış sonrası sistemlerinden bazılarını kullanacağını söyledi. “Şirketin 2024'teki hedefi, yeni markalar için 200'den az mağaza olmayan çevrimdışı bir ağ oluşturmak.”
Pil değiştirme açısından, yeni markanın modelleri, Nio'nun temel rekabet gücünden biri olan pil değiştirme teknolojisini de destekleyecek. Nio, şirketin Nio'nun özel ağı ve paylaşılan güç takas ağı olmak üzere iki dizi güç takası ağına sahip olacağını belirtti. Bunlar arasında yeni marka modelleri paylaşılan bir güç takası ağı kullanacak.
Endüstriye göre, nispeten uygun fiyatlara sahip yeni markalar, Weilai'nin bu yıl düşüşünü tersine çevirip döndüremeyeceğinin anahtarı olacaktır.
5 Mart'ta Nio, 2023 için tam yıl finansal raporunu açıkladı. Yıllık gelir ve satışlar her geçen yıl arttı ve kayıplar daha da genişledi.
Finansal rapor, 2023'ün tamamı için NIO'nun toplam gelir elde ettiğini ve yıllık%12,9'luk bir artışla 55.62 milyar yuan elde ettiğini; Tam yıl net zararı daha da% 43,5 oranında genişledi.
Şu anda, nakit rezervleri açısından, geçen yılın ikinci yarısında yabancı yatırım kurumları tarafından toplam 3,3 milyar ABD doları olan iki stratejik yatırım sayesinde, Nio'nun nakit rezervleri 2023'ün sonuna kadar 57,3 milyar yuan'a yükseldi. Mevcut kayıplardan yola çıkarak Weilai hala üç yıllık bir güvenlik süresine sahip.
“Sermaye piyasası düzeyinde NIO, Nio'nun nakit rezervlerini büyük ölçüde artıran ve 2025 'finallere' hazırlanmak için yeterli fona sahip olan uluslararası ünlü sermaye tarafından tercih ediliyor.” Dedi Nio.
Ar -Ge yatırımı, Nio'nun kayıplarının büyük bir kısmıdır ve her yıl artış eğilimi vardır. 2020 ve 2021'de Nio'nun Ar-Ge yatırımı sırasıyla 2,5 milyar yuan ve 4.6 milyar yuan idi, ancak daha sonraki büyüme hızla arttı, 2022 yuan'a 10.8 milyar yatırım yaptı ve 2023'teki Ar-Ge yatırımı% 23,9 artar.
Bununla birlikte, rekabet gücünü artırmak için Nio yatırımını hala azaltmayacaktır. Li Bin, “Gelecekte şirket çeyrek başına yaklaşık 3 milyar yuan ar -Ge yatırımı sürdürmeye devam edecek.” Dedi.
Yeni enerji aracı şirketleri için, yüksek Ar-Ge kötü bir şey değildir, ancak Nio'nun düşük giriş çıkış oranı, endüstrinin bundan şüphe etmesinin temel nedenidir.
Veriler, NIO'nun 2023'te 160.000 araç teslim edeceğini gösteriyor. Satış hacmi hala Nio'nun darboğazdır. Her ne kadar geçen yıl kısa vadede teslimat hacmini artırmak için çeşitli promosyon yöntemleri kabul edilmiş olsa da, NIO hala yıllık satış hedefini karşılayamadı.
Karşılaştırma için, İdeal'in 2023'teki Ar -Ge yatırımı 1.059 milyon yuan, net kar 11,8 milyar yuan olacak ve yıllık satışlar 376.000 araç olacak.
Ancak, konferans görüşmesi sırasında Li Bin, Nio'nun bu yıl satışları konusunda çok iyimserdi ve 20.000 aracın aylık satış seviyesine döneceğinden emindi.
Ve 20.000 araca dönmek istiyorsak, ikinci marka çok önemlidir.
Li Bin, NIO markasının hala brüt kar marjına daha fazla dikkat edeceğini ve satış hacmi karşılığında fiyat savaşlarını kullanmayacağını; İkinci marka, özellikle yeni dönemde, brüt kar marjından ziyade satış hacmini takip edecek. Başlangıçta, miktarın önceliği kesinlikle daha yüksek olacaktır. Bu kombinasyonun şirketin uzun vadeli operasyonu için daha iyi bir strateji olduğuna inanıyorum.
Buna ek olarak, Li Bin, gelecek yıl NIO'nun sadece yüz binlerce yuan fiyatı olan yeni bir marka başlatacağını ve Nio'nun ürünlerinin daha geniş pazar kapsamına sahip olacağını açıkladı.
2024'te, fiyat kesimi tekrar grev yaparken, otomobil pazarındaki rekabet giderek daha şiddetli hale gelecek. Endüstri, otomobil pazarının bu yıl ve bir sonraki yıl büyük bir değişiklikle karşılaşacağını tahmin ediyor. Nio ve Xpeng gibi kârsız yeni otomobil şirketleri, beladan çıkmak istiyorlarsa herhangi bir hata yapmamalıdır. Nakit rezervleri ve marka planlamasından yola çıkarak Weilai de tamamen hazırlıklıdır ve sadece bir savaş bekliyor.
Gönderme Zamanı: Mar-19-2024