Şu anda, yeni enerji aracı kategorisi geçmişte çok geçti ve “çiçek açan” bir döneme girdi. Son zamanlarda Chery, ICAR'ı yayınladı ve ilk kutu şeklindeki saf elektrikli off-road tarzı binek otomobil oldu; Byd's Honor Edition, yeni enerji araçlarının fiyatını yakıt araçlarının fiyatına getirirken, arama markası fiyatı yeni seviyelere itmeye devam ediyor. yüksek. Plana göre, Xpeng Motors önümüzdeki üç yıl içinde 30 yeni otomobil başlatacak ve Geely'nin alt markaları da artmaya devam ediyor. Yeni enerji aracı şirketleri bir ürün/marka çılgınlığı kuruyor ve momentumu “daha fazla çocuk ve daha fazla kavga” olan yakıt araçlarının tarihini bile aşıyor.
Nispeten basit yapı, yüksek derecede zeka ve yeni enerji araçlarının elektrifikasyonu nedeniyle, proje kuruluşundan araç lansmanına döngünün yakıt araçlarından çok daha kısa olduğu doğrudur. Bu aynı zamanda şirketlerin yeni markalar ve ürünler yenilikleri ve hızla başlatmaları için kolaylık sağlar. Bununla birlikte, pazar talebinden başlayarak, otomobil şirketleri pazarın tanımasını daha iyi kazanmak için “çoklu doğum” ve “öjeni” stratejilerini açıklığa kavuşturmalıdır. “Çoklu Ürün”, otomobil şirketlerinin farklı tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayabilecek zengin ürün hatlarına sahip olduğu anlamına gelir. Ancak pazarın başarısını sağlamak için tek başına “proliferasyon” yeterli değildir, “öjeni” de gereklidir. Bu, ürün kalitesi, performans, zeka vb. Bazı analistler, yeni enerji araç şirketleri ürün çeşitliliğini sürdürürken, ürün optimizasyonu ve yeniliğe de odaklanmaları gerektiğini belirtti. Sadece gerçekten “daha fazla ve öjeni üreterek” şiddetli pazar yarışmasında öne çıkabilir ve tüketicilerin lehine kazanabiliriz.
01
Ürün zenginliği benzeri görülmemiş
28 Şubat'ta Chery'nin yeni enerji araç markası ICAR'ın ilk modeli ICAR 03 başlatıldı. Farklı konfigürasyonlara sahip toplam 6 model başlatıldı. Resmi rehber fiyat aralığı 109.800 ila 169.800 yuan. Bu model, gençleri ana tüketici grubu olarak hedefliyor ve saf elektrik SUV'larının fiyatını 100.000 yuan aralığına başarıyla düşürdü ve A sınıfı otomobil pazarına güçlü bir giriş yaptı. Yine 28 Şubat'ta Byd, Han ve Tang Honor Editions için büyük bir Süper Lansman Konferansı düzenledi ve bu iki yeni modeli sadece 169.800 yuan başlangıç fiyatıyla başlattı. Geçtiğimiz yarım ay içinde BYD, ayırt edici özelliği uygun fiyatları olan beş Honor Edition modeli yayınladı.
Mart'a girerken, yeni araba lansmanı dalgası giderek daha şiddetli hale geldi. Sadece 6 Mart'ta 7 yeni model piyasaya sürüldü. Çok sayıda yeni otomobilin ortaya çıkması, sadece fiyat açısından kârlılığı sürekli olarak yenilemekle kalmaz, aynı zamanda saf elektrikli araç pazarı ile yakıt aracı pazarı arasındaki fiyat boşluğunu yavaş yavaş dar veya daha düşük hale getirir; Orta seviyeden uçlu markalar alanında, performans ve konfigürasyonun sürekli iyileştirilmesi, üst düzey pazardaki rekabeti daha yoğun hale getirir. Yoğun saç. Mevcut otomobil pazarı, insanlara taşma hissi veren eşi görülmemiş bir ürün zenginleştirme dönemi yaşıyor. BYD, Geely, Chery, Great Wall ve Changan gibi büyük bağımsız markalar aktif olarak yeni markalar piyasaya sürüyor ve yeni ürün lansmanlarının hızını hızlandırıyor. Özellikle yeni enerji araçları alanında, yeni markalar yağmurdan sonra mantar gibi yayılıyor. Pazar rekabeti, aynı şirket içinde bile son derece şiddetli. Marka altındaki farklı yeni markalar arasında belirli bir dereceye kadar homojen rekabet var, bu da markalar arasında ayrım yapmayı giderek zorlaştırıyor.
02
"Hızlı bir şekilde rulo yap"
Fiyat savaşı yeni enerji araçları alanında yoğunlaşıyor ve yakıt araçları aşılmayacak. Yedek sübvansiyonlar gibi çeşitlendirilmiş pazarlama yöntemleri aracılığıyla otomobil pazarındaki fiyat savaşının yoğunluğunu daha da yoğunlaştırdılar. Bu fiyat savaşı fiyat rekabeti ile sınırlı değil, aynı zamanda hizmet ve marka gibi birçok boyuta da uzanıyor. Çin Otomobil Üreticileri Birliği Genel Sekreter Yardımcısı Chen Shihua, otomobil pazarındaki rekabetin bu yıl daha da yoğun olacağını tahmin ediyor.
Çin Otomobil Üreticileri Derneği baş mühendis yardımcısı Xu Haidong, Çin Automobile News'ten bir muhabirle yapılan bir röportajda, yeni enerji araç pazarının sürekli genişlemesi ve işletmelerin genel gücünün iyileştirilmesiyle yeni enerji araçlarının fiyatlandırmada yavaş yavaş söz sahibi olduğunu söyledi. Günümüzde, yeni enerji araçlarının fiyatlandırma sistemi artık yakıt araçlarını ifade etmiyor ve kendi benzersiz fiyatlandırma mantığını oluşturdu. Özellikle ideal ve NIO gibi bazı üst düzey markalar için, belirli bir marka etkisi oluşturduktan sonra fiyatlandırma yetenekleri de arttı. Sonra gelişir.
Önde gelen yeni enerji aracı şirketleri tedarik zinciri üzerindeki kontrollerini arttırdıkça, tedarik zincirinin yönetimi ve kontrolünde daha katı hale geldiler ve maliyetleri azaltma ve verimliliği artırma yetenekleri de sürekli iyileşiyor. Bu, tedarik zincirinin tüm yönlerinde maliyetlerin azaltılmasını doğrudan teşvik eder ve bu da ürün fiyatlarının düşmeye devam etmesini sağlar. Özellikle elektrikli ve akıllı parçaların ve bileşenlerin tedariki söz konusu olduğunda, bu şirketler geçmişteki tedarikçilerden alıntılardan önce fiyatları pazarlık etmek için büyük satın alma hacimlerini kullanmaya kadar pasif olarak kabul etmekten, parçaların tedarikinin maliyetini sürekli olarak düşürmüşlerdir. Bu ölçek etkisi, tam araç ürünlerinin fiyatının daha da azaltılmasını sağlar.
Şiddetli piyasa fiyat savaşıyla yüzleşen otomobil şirketleri “hızlı üretim” stratejisini benimsedi. Otomobil şirketleri, yeni enerji araçlarının geliştirme döngüsünü kısaltmak ve çeşitli pazar segmentlerindeki fırsatları ele geçirmek için yeni modellerin lansmanını hızlandırmak için çok çalışıyor. Fiyatlar düşmeye devam ederken, otomobil şirketleri ürün performansı arayışlarını rahatlatmadı. Araç mekanik performansı ve sürüş deneyimini geliştirirken, akıllı eşitliği mevcut pazar rekabetinin odağı haline getiriyorlar. ICAR03'ün lansmanında, Chery Automobile'dan sorumlu kişi, AI yazılımı ve donanım kombinasyonunu optimize ederek ICAR03'ün gençlere uygun maliyetli bir akıllı sürüş deneyimi sağlamayı amaçladığını söyledi. Bugün, piyasadaki birçok model daha düşük fiyatlarla daha yüksek performanslı akıllı sürüş deneyimleri izliyor. Bu fenomen otomotiv pazarında her yerde bulunur.
03
"Öjeni" göz ardı edilemez
Ürünler giderek daha fazla ve fiyatlar düşmeye devam ettikçe, otomobil şirketlerinin “çok nesil” stratejisi hızlanıyor. Hemen hemen tüm şirketler kaçınılmaz, özellikle bağımsız markalar. Son yıllarda, ana bağımsız markalar daha fazla pazar payı yakalamak için çok markalı stratejiler uygulamıştır. Örneğin BYD, beş marka da dahil olmak üzere, giriş seviyesinden üst düzeyden çok çeşitli ürün hatlarına sahiptir. Raporlara göre, Ocean Serisi 100.000 ila 200.000 yuan ile genç kullanıcı pazarına odaklanıyor; Hanedan Serisi, 150.000 ila 300.000 yuan ile olgun kullanıcıları hedefler; Denza markası 300.000 yuan ile aile otomobil pazarına odaklanıyor; Fangbao markası da pazarı hedefliyor. Pazar 300.000 yuan'ın üzerindedir, ancak kişiselleştirmeyi vurgular; Upsight markası, bir milyon yuan seviyesine sahip üst düzey pazarda konumlandırılmıştır. Bu markaların ürün güncellemeleri hızlanıyor ve bir yıl içinde birden fazla yeni ürün piyasaya sürülecek.
ICAR markasının piyasaya sürülmesiyle Chery, Chery, Xingtu, Jietu ve ICAR'ın dört büyük marka sisteminin inşasını tamamladı ve örneğin 2024'te her marka için yeni ürünler başlatmayı planlıyor. Xingtu markası, 2024'te çeşitli yakıt, plug-in hibrit, saf elektrik ve Fengyun modelleri başlatmayı planlıyor. Genişletilmiş menzil modelleri; Jietu Brand, çeşitli SUV'lar ve off-road araçları başlatacak; Ve ICAR ayrıca bir A0 sınıfı SUV başlatacak.
Geely ayrıca Galaxy, Geometri, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar ve Lotus gibi birçok yeni enerji aracı markası aracılığıyla yüksek, orta ve düşük kaliteli pazar segmentlerini tamamen kapsıyor. Buna ek olarak, Changan Qiyuan, Shenlan ve Avita gibi yeni enerji markaları da yeni ürünlerin lansmanını hızlandırıyor. Yeni bir araba yapma gücü olan Xpeng Motors, önümüzdeki üç yıl içinde 30 yeni otomobil başlatmayı planladığını açıkladı.
Her ne kadar bu markalar kısa sürede çok sayıda marka ve ürün başlatmış olsa da, pek çok kişi gerçekten hit olamaz. Buna karşılık, Tesla ve İdeal gibi birkaç şirket sınırlı ürün hatları ile yüksek satışlar elde etti. 2003 yılından bu yana, Tesla küresel pazarda sadece 6 model sattı ve sadece Model 3 ve Model Y Çin'de seri üretiliyor, ancak satış hacmi hafife alınamıyor. Geçen yıl, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. 700.000'den fazla otomobil üretti, bunun da Çin'deki Model Y'nin yıllık satışları 400.000'i aştı. Benzer şekilde, Li Auto 3 modelle yaklaşık 380.000 aracın satışına ulaştı ve “öjeni” modeli oldu.
Devlet Konseyi Kalkınma Araştırma Araştırma Merkezi Piyasa Ekonomisi Enstitüsü müdür yardımcısı Wang Qing, şiddetli pazar yarışması karşısında, şirketlerin çeşitli pazar segmentlerinin ihtiyaçlarını derinden araştırmaları gerekiyor. “Daha fazla” peşinde koşarken, şirketler “mükemmelliğe” daha fazla dikkat etmeli ve ürün kalitesini ve kalite yaratmayı göz ardı ederken körü körüne nicelik alamaz. Sadece piyasa segmentlerini kapsamak ve daha iyi ve daha güçlü olmak için çok markalı bir strateji kullanarak bir işletme gerçekten bir atılım yapabilir.
Gönderme Zamanı: Mar-15-2024