“Saniyede bir kilometre ve 5 dakikalık şarjdan 200 kilometre sürüş menzili.” 27 Şubat'ta, 2024 Huawei Çin Dijital Enerji Ortağı Konferansı'nda Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. (bundan böyle “Huawei Digital Energy” olarak anılacaktır) tamamen sıvı soğutmalı bir süper şarj istasyonu tanıtım planı, “acımasız şarj deneyimini gerçeklik haline getirmek” iddialarını yayınladı. Plana göre, Huawei Digital Energy, 2024'te 340'dan fazla şehir ve büyük otoyolda “şehirler için bir ağ”, “yüksek hızlar için bir ağ” ve “tek güç ızgarası” oluşturmak için 100.000'den fazla Huawei tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınları inşa edecek. "Dost" şarj ağı. Aslında, Huawei geçen yıl Ekim ayı başlarında tamamen sıvı soğutmalı bir süper şarj cihazı ürünü yayınladı ve şimdiye kadar birden fazla gösteri sitesinin düzenini tamamladı.
Tesadüfen, Nio geçen yılın sonunda resmi olarak 640kW tamamen sıvı soğutmalı ultra şarj yığını yayınladığını duyurdu. Ultra hızlı şarj yığını, sadece 2,4 kilogram ağırlığında ve bu yıl Nisan ayında en kısa sürede resmen piyasaya sürülecek sıvı soğutmalı bir şarj tabancası ile donatılmıştır. Şimdiye kadar, birçok insan tamamen sıvı soğutmalı süper şarj cihazlarının patlama yılı 2024'ü aradı. Bu yeni şeyle ilgili olarak, herkesin hala birçok sorusu var: sıvı soğutmalı aşırı şarj tam olarak nedir? Eşsiz avantajları nelerdir? Sıvı soğutma, gelecekte süper şarjın ana akım geliştirme yönü haline gelecek mi?
01
Daha verimli ve daha hızlı şarj
“Şimdiye kadar, tamamen sıvı soğutmalı süper şarj cihazı olarak adlandırılan birleşik bir standart tanım yok.” Xi'an Teknoloji Üniversitesi Mikroelektronik Teknoloji Laboratuvarı'nda mühendis olan Wei Dong, China Automotive News'ten bir muhabire verdiği demeçte. Layman'ın terimlerine göre, tamamen sıvı soğutmalı süper şarj cihazı yığını şarjı, şarj modülleri, kablolar ve şarj tabanca kafaları gibi anahtar bileşenler tarafından şarj işlemi sırasında üretilen ısıyı hızlı bir şekilde ortadan kaldırmak için sıvı dolaşım kullanan bir teknolojidir. Soğutucu akışını sağlamak için özel bir güç pompası kullanır, böylece ısıyı dağıtır ve şarj ekipmanının verimli çalışmayı sürdürmesine izin verir. Tamamen sıvı soğutmalı süper şarjlı kazıklardaki soğutma suyu sıradan su değildir, ancak çoğunlukla etilen glikol, su, katkı maddeleri ve diğer maddeler içerir. Bu oran gelince, her şirketin teknik sırrıdır. Soğutucu sadece sıvının stabilitesini ve soğutma etkisini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda korozyonu ve ekipmana verilen hasarı da azaltabilir. Isı dağılma yönteminin şarj ekipmanının performansını büyük ölçüde etkilediğini bilmelisiniz. Teorik hesaplamalara göre, genel yüksek güçlü DC hızlı şarj yığınlarının mevcut ısı kaybı yaklaşık%5'tir. İyi ısı dağılımı olmadan, sadece ekipmanın yaşlanmasını hızlandırmakla kalmaz, aynı zamanda şarj ekipmanının yüksek bir arıza oranına yol açar.
Tam sıvı soğutma ısısı yayılma teknolojisinin desteği ile tam sıvı soğutma süper şarj yığınlarının gücü, geleneksel hızlı şarj yığınlarından çok daha yüksektir. Örneğin, Huawei'nin sıvı soğutmalı süper şarj yığınının maksimum 600kW gücüne sahiptir ve kullanıcıların “bir fincan kahve ve tam şarj” konusunda son derece hızlı bir şarj deneyiminin tadını çıkarmasına izin verir. “Tamamen sıvı soğutmalı süper şarj cihazlarının mevcut ve gücü şu anda farklı olsa da, hepsi geleneksel hızlı şarj cihazlarından ve süper şarj cihazlarından daha güçlü.” Bilim ve Teknoloji Üniversitesi Pekin profesörü olan Zeng Xin, Çin Otomotiv Haberlerinden bir muhabire, şu anda sıradan hızlı şarj yığınlarının gücü genellikle 120kW civarında ve geleneksel süper şarj yığınlarının yaklaşık 300kW olduğunu söyledi. Huawei ve Nio'dan tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınlarının gücü 600kW'a kadar ulaşabilir. Buna ek olarak, Huawei'nin tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığını, akıllı tanımlama ve uyarlanabilir ayar fonksiyonlarına da sahiptir. Çıkış gücünü ve akımı, farklı modellerin pil paketlerinin oran gereksinimlerine göre otomatik olarak ayarlayabilir ve%99'a kadar tek bir şarj başarı oranı elde eder.
“Tamamen sıvı soğutmalı süper şarjlı kazıkların ısıtılması da tüm endüstri zincirinin gelişimini yönlendirdi.” Shenzhen Gelişmiş Teknoloji Enstitüsü Yeni Enerji İnovasyon Teknolojisi Merkezi'nden bir araştırmacı olan Hu Fenglin'e göre, tamamen sıvı soğutmalı süper şarjlı yığınlar için gereken bileşenler kabaca aşırı şarj ekipmanı bileşenleri, genel yapısal bileşenler, yüksek voltajlı hızlı şarj malzemeleri ve diğer bileşenlere, tam olarak silikon chips gibi, akıllıca algılama bileşenleri, silikon pompalar da dahil olmak üzere, akıllıca algılama, silikat, diğer bileşenlere bölünebilir. Sıvı soğutmalı modüller, tamamen sıvı soğutmalı şarj tabancaları ve şarj çoğunun geleneksel şarj yığınlarında kullanılan bileşenlerden daha sıkı performans gereksinimleri ve daha yüksek maliyetleri vardır.
02
Kullanımı dostu, daha uzun yaşam döngüsü
Sıradan şarj yığınları ve geleneksel hızlı/süper şarj yığınları ile karşılaştırıldığında, tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınları sadece daha hızlı değil, aynı zamanda birçok avantajı da var. “Huawei'nin tamamen sıvı soğutmalı süper şarj cihazının şarj tabancası çok hafiftir ve hantal olan önceki şarj silahlarının aksine, çok az mukavemeti olan kadın otomobil sahipleri bile kolayca kullanabilirler.” Chongqing'de elektrikli bir otomobil sahibi olan Zhou Xiang.
“Bir dizi yeni teknolojinin, yeni materyalin ve yeni konseptlerin uygulanması, geleneksel şarj yığınlarının geçmişte eşleşemeyeceği tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınları veriyor.” Hu Fenglin, tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınları için, akım ve gücün daha büyük araçların daha hızlı şarj olduğunu söyledi. Normalde, şarj kablosunun ısıtılması akımın karesi ile orantılıdır. Şarj akımı ne kadar büyük olursa, kablonun ısıtılması o kadar büyük olur. Kablo tarafından üretilen ısı miktarını azaltmak ve aşırı ısınmaktan kaçınmak için, telin kesitsel alanı arttırılmalıdır, yani şarj tabancası ve şarj kablosu daha ağırdır. Tamamen sıvı soğutmalı süper şarj cihazı, ısı yayılma problemini çözer ve daha büyük akımların iletilmesini sağlamak için daha küçük kesit alanlarına sahip kablolar kullanır. Bu nedenle, tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınlarının kabloları geleneksel süper şarj yığınlarından daha ince ve daha hafiftir ve şarj tabancaları da daha hafiftir. Örneğin, Nio'nun tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınlarının şarj tabancası sadece 2,4 kilogram ağırlığındadır, bu da geleneksel şarj yığınlarından çok daha hafiftir. Kazık çok daha hafiftir ve özellikle kadın otomobil sahipleri için daha iyi bir kullanıcı deneyimi getirir, bu da kullanımı daha uygundur.
“Tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınlarının avantajı, daha güvenli olmalarıdır.” Wei Dong, geçmişte, şarj yığınlarının çoğunun doğal soğutma, hava soğutma ve diğer yöntemleri kullandığını, bu da şarj yığınının ilgili kısımlarında ventilasyon delikleri gerektirdiğini ve kaçınılmaz olarak toz, ince metal partikülleri, tuz spreyi ve su buharının, şarj yığınının iç kısmına girdiğini ve problemin azaltıldığı gibi azaltıldığını, azaltıldığını, azaltıldığını söyledi. şarj verimliliği ve kısaltılmış ekipman ömrü. Buna karşılık, tam sıvı soğutma yöntemi tam kapsama alanı elde edebilir, yalıtım ve güvenliği artırabilir ve şarj yığınının daha yüksek güvenilirliğe sahip uluslararası elektrik standart IP65 çevresinde daha yüksek bir toz geçirmez ve su geçirmez performansa ulaşmasını sağlayabilir. Ayrıca, hava soğutmalı çoklu fan tasarımını terk ettikten sonra, tam sıvı soğutmalı süper şarj yığınının çalışma gürültüsü, hava soğutmalı şarj yığınındaki 70 desibelden yaklaşık 30 desibel'e, fısıltıya yakın olan ve geçmişte konut alanlarında hızlı şarj ihtiyacını önleyerek önemli ölçüde azalmıştır. Geceleri yüksek gürültü nedeniyle utanç verici bir şikayet durumu vardı.
Daha düşük işletim maliyetleri ve daha kısa geri kazanım maliyet döngüleri de tamamen sıvı soğutmalı süper şarjlı kazıkların avantajlarından biridir. Zeng Xin, geleneksel hava soğutmalı şarj yığınlarının genellikle 5 yıldan fazla olmayan bir ömre sahip olduğunu, ancak şarj istasyonu operasyonları için mevcut kiralama sürelerinin çoğunlukla 8 ila 10 yıl olduğunu, yani istasyonun çalışma döngüsü sırasında en azından yeniden yatırım gerektiği anlamına geliyor. Birincil şarj cihazını değiştirin. Tamamen sıvı soğutmalı şarj yığınlarının servis ömrü genellikle 10 yıldan fazladır. Örneğin, Huawei'nin tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınlarının tasarım ömrü 15 yıldan fazla, bu da istasyonun tüm yaşam döngüsünü kapsayabilir. Ayrıca, toz çıkarma ve bakımı için dolapların sık sık açılmasını gerektiren hava soğutmalı modüller kullanan şarj yığınları ile karşılaştırıldığında, tamamen sıvı soğutmalı şarj yığınları, sadece dış radyatörde toz biriktikten sonra bakımı basitleştirerek yıkanmalıdır.
Birlikte ele alındığında, tamamen sıvı soğutmalı bir süper şarj cihazının tam yaşam döngüsü maliyeti, geleneksel hava soğutmalı şarj ekipmanından daha düşüktür. Tamamen sıvı soğutmalı süper yüklü kazıkların uygulanması ve tanıtımı ile kapsamlı maliyet etkin avantajları gittikçe daha belirgin hale gelecektir.
03
Piyasanın parlak beklentileri var ve rekabet ısınıyor
Aslında, yeni enerji araçlarının penetrasyon oranındaki sürekli artış ve şarj yığınları gibi destekleyici altyapının hızlı gelişimi ile, tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınları sektördeki rekabetin odak noktası haline gelmiştir. Birçok yeni enerji aracı şirketi, şarj yığın şirketleri, teknoloji şirketleri vb. Teknolojik araştırma ve geliştirme ve tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınlarının düzenine başladı.
Tesla, sektörde sıvı soğutmalı süper şarj yığınları toplu olarak yerleştiren ilk otomobil şirketidir. V3 süper şarj yığınları, tamamen sıvı soğutmalı bir tasarım, sıvı soğutmalı şarj modülleri ve sıvı soğutmalı şarj tabancaları benimser. Tek bir silahın maksimum şarj gücü 250kW'dır. Tesla'nın geçen yıldan bu yana dünyanın dört bir yanında yavaş yavaş yeni V4 tamamen sıvı soğutmalı süper şarj istasyonlarını kullandığı bildiriliyor. Asya'nın ilk V4 süper şarj istasyonu geçen yıl Ekim ayında Çin'in Hong Kong kentinde piyasaya sürüldü ve yakında anakara pazarına girecek. Bu şarj yığınının teorik maksimum şarj gücünün, Huawei ve Nio'nun tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınlarının performansına eşdeğer olan 615kW olduğu bildirilmektedir. Tamamen sıvı soğutmalı şarj yığınları için pazar rekabeti sessizce başladı.
“Genel olarak konuşursak, tamamen sıvı soğutmalı süper şarj cihazları yüksek güçlü şarj özelliklerine sahiptir ve şarj verimliliği büyük ölçüde geliştirilir, bu da kullanıcıların şarj kaygısını etkili bir şekilde hafifletebilir.” Bununla birlikte, China Automotive News'ten bir muhabirle yapılan bir röportajda, şu anda tamamen sıvı soğutmalı süper şarj cihazlarının aşırı şarj yığınları uygulama ölçeğinde sınırlı olduğunu ve bu da daha yüksek maliyetlerle sonuçlandığını söyledi. Ayrıca, yüksek güç şarjı güç pil güvenlik yönetiminin optimize edilmesini ve araç voltaj platformunu artırmasını gerektirdiğinden, maliyet de% 15 ila% 20 artacaktır. Genel olarak, yüksek güçlü şarj teknolojisinin geliştirilmesi, araç güvenliği yönetimi, yüksek voltaj cihazlarının bağımsız kontrol edilebilirliği ve maliyet gibi faktörlerin kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesini gerektirir. Bu adım adım bir işlemdir.
“Sıvı soğutmalı süper şarj yığınlarının daha yüksek maliyeti, büyük ölçekli tanıtımını engelleyen pratik engellerden biridir.” Hu Fenglin, her Huawei süper şarj yığınının mevcut maliyetinin yaklaşık 600.000 yuan olduğunu söyledi. Bu aşamada, küçük ve orta ölçekli işletmeler genellikle şarj işiyle uğraşıyorlar, rekabet etmek neredeyse zor. Bununla birlikte, uzun vadeli kalkınma beklentilerinde, uygulamaların genişletilmesi ve maliyetlerin azaltılması ile, tamamen sıvı soğutmalı süper şarjlı kazıkların birçok avantajı kademeli olarak öne çıkacaktır. Kullanıcıların katı talebi ve güvenli, yüksek hızlı ve hızlı şarj pazarı, tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınlarının geliştirilmesi için daha geniş alan getirecektir.
CICC tarafından yayınlanan yeni bir araştırma raporu, sıvı soğutma aşırı şarjının endüstriyel zincirin yükseltilmesini sağladığını ve iç pazar büyüklüğünün 2026'da yaklaşık 9 milyar yuan'a ulaşması bekleniyor. Otomobil şirketleri, enerji şirketleri vb. Tarafından kaynaklanıyor. Başlangıçta yurtiçi sıvı soğutmalı süper şarj istasyonlarının sayısının 2026'da 45.000'e ulaşması bekleniyor.
Zeng Xin ayrıca 2021'de iç pazarda aşırı şarjı destekleyen 10'dan az model olacağına dikkat çekti; 2023'te, aşırı şarjı destekleyen 140'dan fazla model olacak ve gelecekte daha fazlası olacak. Bu sadece yeni enerji araçları için enerjiyi yenilemede insanların işinin ve yaşamının hızlandırılmış hızının gerçekçi bir yansıması değil, aynı zamanda piyasa talebinin kalkınma eğilimini de yansıtıyor. Bu nedenle, tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınlarının gelişim beklentileri çok umut vericidir.
Gönderme Zamanı: Mar-15-2024