“5 dakikalık şarjın ardından saniyede bir kilometre ve 200 kilometrelik sürüş menzili.” 27 Şubat'ta, 2024 Huawei Çin Dijital Enerji Ortak Konferansı'nda, Huawei Dijital Enerji Teknolojisi A.Ş. (bundan sonra “Huawei Dijital Enerji” olarak anılacaktır) tamamen sıvı soğutmalı bir süper şarj istasyonu tanıttı. Süper şarj istasyonu tanıtım planı “yakıt ikmal şarj deneyimini gerçeğe dönüştürmeyi” iddia ediyor. Plana göre, Huawei Dijital Enerji 2024 yılında ülke genelinde 340'tan fazla şehirde ve büyük otoyollarda 100.000'den fazla Huawei tamamen sıvı soğutmalı süper şarj istasyonu inşa ederek “şehirler için tek bir ağ”, “yüksek hızlar için tek bir ağ” ve “tek bir elektrik şebekesi” oluşturacak. “Dost canlısı” şarj ağı. Aslında, Huawei geçen yılın ekim ayı gibi erken bir tarihte tamamen sıvı soğutmalı bir süper şarj cihazı ürünü piyasaya sürdü ve şu ana kadar birden fazla gösteri sahasının düzenini tamamladı.
Tesadüfen, NIO geçen yılın sonunda yeni bir 640 kW tamamen sıvı soğutmalı ultra hızlı şarj yığını çıkardığını resmen duyurdu. Ultra hızlı şarj yığını, yalnızca 2,4 kilogram ağırlığında olan ve bu yılın nisan ayında resmen piyasaya sürülecek olan sıvı soğutmalı bir şarj tabancasıyla donatıldı. Şimdiye kadar, birçok kişi 2024'ü tamamen sıvı soğutmalı süperşarjların patlama yılı olarak adlandırdı. Bu yeni şeyle ilgili olarak, sanırım herkesin hala birçok sorusu var: Sıvı soğutmalı aşırı şarj tam olarak nedir? Benzersiz avantajları nelerdir? Sıvı soğutma, gelecekte süperşarjın ana akım geliştirme yönü olacak mı?
01
Daha verimli ve daha hızlı şarj
"Şimdiye kadar, sözde tamamen sıvı soğutmalı süperşarj için birleşik bir standart tanım yok." Xi'an Teknoloji Üniversitesi Mikroelektronik Teknolojisi Laboratuvarı'nda mühendis olan Wei Dong, China Automotive News'den bir muhabire şunları söyledi. Basit bir ifadeyle, tamamen sıvı soğutmalı süperşarj Kazık şarjı, şarj modülleri, kablolar ve şarj tabancası başlıkları gibi temel bileşenler tarafından şarj işlemi sırasında üretilen ısıyı hızla uzaklaştırmak için sıvı sirkülasyonu kullanan bir teknolojidir. Soğutma sıvısının akışını yönlendirmek için özel bir güç pompası kullanır, böylece ısıyı dağıtır ve şarj ekipmanının verimli çalışmasını sağlar. Tamamen sıvı soğutmalı süperşarjlı kazıklardaki soğutma sıvısı sıradan su değildir, çoğunlukla etilen glikol, su, katkı maddeleri ve diğer maddeleri içerir. Orana gelince, bu her şirketin teknik sırrıdır. Soğutma sıvısı yalnızca sıvının kararlılığını ve soğutma etkisini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda ekipmana verilen korozyonu ve hasarı da azaltır. Isı dağıtma yönteminin şarj ekipmanının performansını büyük ölçüde etkilediğini bilmelisiniz. Teorik hesaplamalara göre, genel yüksek güçlü DC hızlı şarj yığınlarının mevcut ısı kaybı yaklaşık %5'tir. İyi bir ısı dağılımı olmadan, yalnızca ekipmanın eskimesi hızlandırılmayacak, aynı zamanda şarj ekipmanının yüksek bir arıza oranına da yol açacaktır.
Tam sıvı soğutmalı ısı dağıtma teknolojisinin desteğiyle, tam sıvı soğutmalı süper şarj yığınlarının gücü geleneksel hızlı şarj yığınlarından çok daha yüksektir. Örneğin, Huawei'nin sıvı soğutmalı süper şarj yığını 600 kW'lık maksimum güce sahiptir ve kullanıcıların "bir fincan kahve ve tam şarj" gibi son derece hızlı bir şarj deneyiminin keyfini çıkarmasını sağlar. "Tam sıvı soğutmalı süper şarj cihazlarının akımı ve gücü şu anda farklı olsa da, hepsi geleneksel hızlı şarj cihazlarından ve süper şarj cihazlarından daha güçlüdür." Pekin Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nde profesör olan Zeng Xin, China Automotive News'den bir muhabire şunları söyledi: Şu anda, sıradan hızlı şarj yığınlarının gücü genellikle 120 kW civarında ve geleneksel süper şarj yığınlarının gücü 300 kW civarındadır. Huawei ve NIO'nun tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınlarının gücü 600 kW'a kadar ulaşabilir. Ayrıca, Huawei'nin tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığını ayrıca akıllı tanımlama ve uyarlanabilir ayarlama işlevlerine sahiptir. Farklı modellerdeki pil paketlerinin oran gereksinimlerine göre çıkış gücünü ve akımını otomatik olarak ayarlayabilir ve %99'a varan tek şarj başarı oranı elde edebilir.
"Tamamen sıvı soğutmalı süperşarjlı kazıkların ısıtılması, tüm endüstri zincirinin gelişimini de yönlendirdi." Shenzhen İleri Teknoloji Enstitüsü Yeni Enerji İnovasyon Teknolojisi Merkezi'nde araştırmacı olan Hu Fenglin'e göre, tamamen sıvı soğutmalı süperşarjlı kazıklar için gereken bileşenler kabaca Aşırı şarj ekipmanı bileşenleri, genel yapısal bileşenler, yüksek voltajlı hızlı şarj malzemeleri ve akıllı algılama bileşenleri, silisyum karbür yongaları, güç pompaları, soğutucular ve tamamen sıvı soğutmalı modüller, tamamen sıvı soğutmalı şarj tabancaları ve şarj dahil olmak üzere diğer bileşenler olarak ayrılabilir. Çoğunun, geleneksel şarj kazıklarında kullanılan bileşenlerden daha katı performans gereksinimleri ve daha yüksek maliyetleri vardır.
02
Kullanımı kolay, daha uzun kullanım ömrü
Sıradan şarj yığınları ve geleneksel hızlı/süper şarj yığınlarıyla karşılaştırıldığında, tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınları yalnızca daha hızlı şarj etmekle kalmıyor, aynı zamanda birçok avantaja da sahip. Chongqing'de bir elektrikli otomobil sahibi olan Zhou Xiang, "Huawei'nin tamamen sıvı soğutmalı süper şarj cihazının şarj tabancası çok hafif ve daha önceki hantal şarj tabancalarının aksine, gücü az olan kadın otomobil sahipleri bile kolayca kullanabiliyor." dedi.
"Bir dizi yeni teknolojinin, yeni malzemenin ve yeni konseptin uygulanması, tamamen sıvı soğutmalı süperşarj yığınlarına, geleneksel şarj yığınlarının geçmişte eşleşemeyeceği avantajlar sağlıyor." Hu Fenglin, tamamen sıvı soğutmalı süperşarj yığınları için akım ve gücün daha büyük olduğunu, daha hızlı şarj anlamına geldiğini söyledi. Normalde, şarj kablosunun ısınması akımın karesiyle orantılıdır. Şarj akımı ne kadar büyükse, kablonun ısınması da o kadar büyük olur. Kablonun ürettiği ısı miktarını azaltmak ve aşırı ısınmayı önlemek için, telin kesit alanı artırılmalıdır, bu da şarj tabancasının ve şarj kablosunun daha ağır olması anlamına gelir. Tamamen sıvı soğutmalı süperşarj cihazı, ısı dağılımı sorununu çözer ve daha büyük akımların iletilmesini sağlamak için daha küçük kesit alanlarına sahip kablolar kullanır. Bu nedenle, tamamen sıvı soğutmalı süperşarj yığınlarının kabloları, geleneksel süperşarj yığınlarının kablolarından daha ince ve hafiftir ve şarj tabancaları da daha hafiftir. Örneğin, NIO'nun tamamen sıvı soğutmalı süperşarj yığınlarının şarj tabancası yalnızca 2,4 kilogram ağırlığındadır, bu da geleneksel şarj yığınlarından çok daha hafiftir. Yığın çok daha hafiftir ve özellikle kadın araç sahipleri için kullanımı daha rahat olan daha iyi bir kullanıcı deneyimi sunar.
"Tamamen sıvı soğutmalı süperşarj kazıklarının avantajı daha güvenli olmalarıdır." Wei Dong, geçmişte çoğu şarj kazığının doğal soğutma, hava soğutma ve diğer yöntemleri kullandığını, bunun da şarj kazığının ilgili kısımlarında havalandırma delikleri gerektirdiğini ve bunun da kaçınılmaz olarak Toz, hatta ince metal parçacıkları, tuz püskürtme ve su buharıyla karışan havanın şarj kazığının içine girdiğini ve elektrikli bileşenlerin yüzeyine adsorbe olduğunu, bunun da sistem yalıtım performansının azalması, zayıf ısı dağılımı, şarj verimliliğinin azalması ve ekipman ömrünün kısalması gibi sorunlara yol açtığını söyledi. Buna karşılık, tam sıvı soğutma yöntemi tam kapsama sağlayabilir, yalıtımı ve güvenliği iyileştirebilir ve şarj kazığının uluslararası elektrik standardı IP65 civarında daha yüksek düzeyde toz geçirmezlik ve su geçirmezlik performansına ulaşmasını ve daha yüksek güvenilirliğe sahip olmasını sağlayabilir. Ayrıca, hava soğutmalı çoklu fan tasarımından vazgeçildikten sonra, tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınının çalışma gürültüsü, hava soğutmalı şarj yığınındaki 70 desibelden yaklaşık 30 desibel seviyesine, yani bir fısıltıya yakın bir seviyeye önemli ölçüde düşürüldü ve geçmişte yerleşim alanlarında hızlı şarj ihtiyacı ortadan kaldırıldı. Geceleri yüksek ses nedeniyle utanç verici bir şikayet durumu vardı.
Daha düşük işletme maliyetleri ve daha kısa kurtarma maliyeti döngüleri de tamamen sıvı soğutmalı süper şarjlı yığınların avantajlarından biridir. Zeng Xin, geleneksel hava soğutmalı şarj yığınlarının genellikle 5 yıldan fazla olmayan bir ömre sahip olduğunu, ancak şarj istasyonu operasyonları için mevcut kiralama sürelerinin çoğunlukla 8 ila 10 yıl olduğunu, bu da istasyonun operasyon döngüsü sırasında en azından yeniden yatırım gerektiği anlamına geldiğini söyledi. Birincil şarj cihazını değiştirin. Tamamen sıvı soğutmalı şarj yığınlarının hizmet ömrü genellikle 10 yıldan fazladır. Örneğin, Huawei'nin tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınlarının tasarım ömrü 15 yıldan fazladır ve bu, istasyonun tüm yaşam döngüsünü kapsayabilir. Dahası, toz giderme ve bakım için dolapların sık sık açılmasını gerektiren hava soğutmalı modüller kullanan şarj yığınlarıyla karşılaştırıldığında, tamamen sıvı soğutmalı şarj yığınlarının yalnızca harici radyatörde toz biriktikten sonra yıkanması gerekir ve bu da bakımı kolaylaştırır.
Birlikte ele alındığında, tamamen sıvı soğutmalı bir süperşarjın tam yaşam döngüsü maliyeti, geleneksel hava soğutmalı şarj ekipmanından daha düşüktür. Tamamen sıvı soğutmalı süperşarjlı yığınların uygulanması ve tanıtımıyla, kapsamlı maliyet etkin avantajları giderek daha belirgin hale gelecektir.
03
Pazarın parlak beklentileri var ve rekabet kızışıyor
Aslında, yeni enerji araçlarının penetrasyon oranındaki sürekli artış ve şarj yığınları gibi destekleyici altyapıların hızla gelişmesiyle, tamamen sıvı soğutmalı süperşarj yığınları sektördeki rekabetin odak noktası haline geldi. Birçok yeni enerji aracı şirketi, şarj yığını şirketi, teknoloji şirketi vb. tamamen sıvı soğutmalı süperşarj yığınlarının teknolojik araştırma ve geliştirmesine ve yerleşimine başladı.
Tesla, sektörde sıvı soğutmalı süperşarj yığınlarını gruplar halinde dağıtan ilk otomobil şirketidir. V3 süperşarj yığınları tamamen sıvı soğutmalı bir tasarım, sıvı soğutmalı şarj modülleri ve sıvı soğutmalı şarj tabancaları benimser. Tek bir tabancanın maksimum şarj gücü 250 kW'tır. Tesla'nın geçen yıldan bu yana dünya çapında kademeli olarak yeni V4 tamamen sıvı soğutmalı süperşarj istasyonları dağıttığı bildiriliyor. Asya'nın ilk V4 süperşarj istasyonu geçen yıl Ekim ayında Çin'in Hong Kong kentinde açıldı ve yakında anakara pazarına girecek. Bu şarj yığınının teorik maksimum şarj gücünün Huawei ve NIO'nun tamamen sıvı soğutmalı süperşarj yığınlarının performansına eşdeğer olan 615 kW olduğu bildiriliyor. Tamamen sıvı soğutmalı şarj yığınları için pazar rekabetinin sessizce başladığı anlaşılıyor.
"Genel olarak konuşursak, tamamen sıvı soğutmalı süperşarj cihazları yüksek güçlü şarj kabiliyetlerine sahiptir ve şarj verimliliği büyük ölçüde iyileştirilmiştir, bu da kullanıcıların şarj kaygısını etkili bir şekilde giderebilir." China Automotive News'den bir muhabirle yaptığı röportajda, ancak şu anda tamamen sıvı soğutmalı süperşarj cihazlarının aşırı şarj yığınlarının uygulama ölçeğinde sınırlı olduğunu ve bunun daha yüksek maliyetlere yol açtığını söyledi. Dahası, yüksek güçlü şarj, güç aküsü güvenlik yönetimini optimize etmeyi ve araç voltaj platformunu artırmayı gerektirdiğinden, maliyet de %15 ila %20 oranında artacaktır. Genel olarak, yüksek güçlü şarj teknolojisinin geliştirilmesi, araç güvenlik yönetimi, yüksek voltajlı cihazların bağımsız kontrol edilebilirliği ve maliyet gibi faktörlerin kapsamlı bir şekilde dikkate alınmasını gerektirir. Bu adım adım ilerleyen bir süreçtir.
"Sıvı soğutmalı süper şarj yığınlarının daha yüksek maliyeti, büyük ölçekli tanıtımını engelleyen pratik engellerden biridir." Hu Fenglin, her Huawei süper şarj yığınının mevcut maliyetinin yaklaşık 600.000 yuan olduğunu söyledi. Bu aşamada, genellikle şarj işiyle uğraşan küçük ve orta ölçekli işletmelerin rekabet etmesi neredeyse zordur. Ancak, uzun vadeli geliştirme beklentilerinde, uygulamaların genişlemesi ve maliyetlerin düşmesiyle, tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınlarının birçok avantajı giderek belirginleşecektir. Kullanıcıların ve pazarın güvenli, yüksek hızlı ve hızlı şarj için katı talebi, tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınlarının geliştirilmesi için daha geniş bir alan sağlayacaktır.
CICC tarafından yakın zamanda yayınlanan bir araştırma raporunda, sıvı soğutmalı aşırı şarjın endüstriyel zincirin yükselmesini sağladığı ve iç pazar büyüklüğünün 2026 yılında yaklaşık 9 milyar yuana ulaşmasının beklendiği belirtildi. Otomobil şirketleri, enerji şirketleri vb. tarafından yönlendirilen yerli sıvı soğutmalı süper şarj istasyonlarının sayısının başlangıçta 2026 yılında 45.000'e ulaşması bekleniyor.
Zeng Xin ayrıca 2021'de iç pazarda aşırı şarjı destekleyen 10'dan az model olacağını; 2023'te aşırı şarjı destekleyen 140'tan fazla model olacağını ve gelecekte daha fazlasının olacağını belirtti. Bu, yalnızca insanların yeni enerji araçları için enerjiyi yenilemedeki hızlandırılmış iş ve yaşam temposunun gerçekçi bir yansıması değil, aynı zamanda pazar talebinin gelişme eğilimini de yansıtıyor. Bu nedenle, tamamen sıvı soğutmalı süper şarj yığınlarının geliştirme beklentileri çok umut verici.
Gönderi zamanı: Mar-15-2024