Güney Kore'nin LG Solar'da (LGES) bir yönetici, Avrupa Birliği'nin Çin yapımı elektrikli araçlar ve rekabet için tarifeler getirmesinden sonra, Avrupa'daki düşük maliyetli elektrikli araçlar için piller üretmek üzere yaklaşık üç Çinli malzeme tedarikçisi ile görüştüğünü söyledi. daha da yoğunlaşacak.
LG Yeni EnerjiPotansiyel ortaklıkların arayışı keskin bir şekilde geliyor
Küresel elektrikli araç endüstrisinden gelen talep yavaşlaması, Çinli olmayan pil şirketleri üzerindeki otomobil üreticilerinden daha düşük fiyatlara kadar artan baskının altını çizmektedir. Çinli rakiplerle karşılaştırılabilir bir seviyeye.
Bu ay, Fransız otomobil üreticisi Group Renault, LG yeni enerji ve Çin rakibi çağdaş Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) ortak olarak seçme planlarında Lityum Demir Fosfat Pil (LFP) teknolojisini kullanacağını söyledi. , Avrupa'da tedarik zincirleri kurmak.
Groupe Renault'un duyurusu Haziran ayında Avrupa Komisyonu tarafından bir karar izledi. Aylarca süren sübvansiyon karşıtı soruşturmalardan sonra, Avrupa Birliği Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara% 38'e varan tarifeler uygulamaya karar verdi ve Çinli elektrikli araç üreticilerini ve pil şirketlerini Avrupa'ya yatırım yapmaya karar verdi.
LG New Energy'nin Gelişmiş Araç Pil Bölümü başkanı Wonjoon Suh, Reuters'e şunları söyledi: "Bizimle birlikte lityum demir fosfat katot malzemeleri geliştirecek ve bu materyali Avrupa için üretecek bazı Çinli şirketlerle müzakere ediyoruz." Ancak sorumlu kişi, Çin şirketini görüşmelerde adlandırmayı reddettiğini söyledi.
Wonjoon Suh, "Ortak girişimler kurmak ve uzun vadeli arz anlaşmaları imzalamak da dahil olmak üzere çeşitli önlemleri düşünüyoruz." Çinli rakiplerle karşılaştırılabilir bir seviyeye.
Katot, elektrikli araç pildeki en pahalı tek bileşendir ve bireysel bir hücrenin toplam maliyetinin yaklaşık üçte birini oluşturur. Battery Market izleyici SNE Research'e göre, Çin küresel lityum demir fosfat katot malzemelerine hakim, en büyük üreticileri Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic ve Hubei Wanrun Yeni Enerji Teknolojisi.
Şu anda, elektrikli araç piller için çoğu katot malzemesi esas olarak iki tipe ayrılmıştır: nikel bazlı katot malzemeleri ve lityum demir fosfat katot malzemeleri. Örneğin, Tesla'nın uzun menzilli modellerinde kullanılan nikel bazlı katot malzemesi daha fazla enerji depolayabilir, ancak maliyet daha yüksektir. Lityum demir fosfat katot malzemesi, BYD gibi Çinli elektrikli araç üreticileri tarafından tercih edilmektedir. Nispeten daha az enerji depolamasına rağmen, daha güvenli ve daha düşük maliyetlidir.
Güney Koreli pil şirketleri her zaman nikel bazlı pillerin üretimine odaklandı, ancak şimdi, otomobil üreticileri ürün hatlarını daha uygun fiyatlı modellere genişletmek istedikleri için, basınç altında lityum demir fosfat pillerinin üretimine de genişliyorlar. . Ancak bu alana Çinli rakipler hakim. Suh, LG New Energy'nin Avrupa pazarını tedarik etmek için Fas, Finlandiya veya Endonezya'da lityum demir fosfat katot malzemeleri üretmek için Çin şirketleriyle işbirliği yapmayı düşündüğünü söyledi.
LG Yeni Enerji, Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Asya'daki otomobil üreticileri ile lityum demir fosfat piller için arz anlaşmaları konusunda görüşmelerde bulunuyor. Ancak SUH, segmentin bölgedeki EV satışlarının yaklaşık yarısını ABD'den daha yüksek bir şekilde açıkladığı Avrupa'da uygun fiyatlı elektrik modellerine olan talebin daha güçlü olduğunu söyledi.
SNE Research'e göre, bu yılın ilk beş ayında, Güney Koreli pil üreticileri LG New Energy, Samsung SDI ve SK on, LG New Energy'nin payı% 31,2 olan Avrupa Elektrikli Araç Pil pazarında% 50,5'lik bir paya sahipti. Avrupa'daki Çin pil şirketlerinin pazar payı%47,1, Catl ilk sırada%34.5'lik bir payı ile.
Daha önce, LG New Energy, General Motors, Hyundai Motor, Stellantis ve Honda Motor gibi otomobil üreticileri ile pil ortak girişimleri kurdu. Ancak elektrikli araç satışlarındaki büyümenin yavaşlaması ile Suh, genişleme için gereken bazı ekipmanların kurulmasının ortaklarla istişarede iki yıla kadar ertelenebileceğini söyledi. EV talebinin Avrupa'da yaklaşık 18 ay içinde ve ABD'de iki ila üç yıl içinde iyileşeceğini tahmin ediyor, ancak bu kısmen iklim politikası ve diğer düzenlemelere bağlı olacaktır.
Tesla'nın zayıf performansından etkilenen LG New Energy'nin hisse senedi fiyatı%1,4 azaldı ve Güney Kore'nin%0.6 düşen Kospi endeksini düşük performans gösterdi.
Post süresi: Tem-25-2024