2024 otomobil pazarının en güçlü ve en zorlu rakibi olarak kabul ediliyor.Cevap açık: BYD. Bir zamanlar BYD sadece bir takipçiydi.Çin'de yeni enerji kaynakları araçlarının büyümesiyle BYD, dalgaya binme fırsatını yakaladı. Yakıtlı araçların hakim olduğu dönemde, BYD'nin yıllık satışları bir milyondan fazla kulübe girmedi.Yeni enerji çağında yakıtlı araçların satışına getirilen kesin yasağın ardından BYD, yıllık satışlarını sadece bir yılda 700 bin araçtan 1,86 milyon araca ikiye katladı.2023 yılında BYD'nin satış hacmi 3 milyona sıçradı ve net kârın 30 milyar yuan'ı aşması bekleniyor. Sadece bu değil, 2022'den 2023'e kadar iki yıl üst üste BYD, küresel yeni enerji kaynakları arasında kalıcı olarak Tesla'nın zirvesinde yer aldı. araç satışları.Açıkçası, BYD'nin yeni enerji kaynakları üretim ve pazarlama ölçeği yeni bir aşamaya giriyor, kısa sürede kimse kıyaslanamaz. "BYD nasıl yenilir?"Bu her rakibin düşünmesi gereken bir konu olmalı. Peki 2024'te BYD'nin yüksek hızlı büyüme trendi sürdürülebilir mi?Piyasa hala istikrarlı mı?Hangi rakipler saldıracak?
BYD'nin büyümesi 2024'te nereden gelecek?
Bir otomobil şirketi satışlarda istikrarlı bir büyüme sağlamak istiyorsa, taban plakasını stabilize etmek için Ivy ürünlerine sahip olmalı ve yenilerini zorlamaya ve yeni artışlar yaratmaya devam etmelidir.Gaishi Otomotiv Enstitüsü analistleri, bu yıl BYD satışlarının esas olarak Equation leopardBrand, Dynasty ve Ocean'ın iki yeni model serisinden artan satışların çekirdeğini ve ihracat pazarlarındaki hızlı büyümeyi oluşturduğuna inanıyor.
Hepimizin bildiği gibi Dynasty ve Ocean Two serisi BYD satışlarının temel direğidir.2023 yılında Ocean Serisi, Dolphin ve Seagull gibi çeşitli yeni arabaları piyasaya sürerek güçlü bir atak başlattı; bu, BYD'nin saf elektrikli arabasının fiyatını 80.000 yuan'ın altına düşürdü ve 100 bin yuan pazarını yeniden yapılandırarak ortak pazar payını daha da sıkıştırdı. SAIC, GM, Wuling ve diğer markalarla birlikte aynı fiyata yakıtlı araçlara giriş yapın. Hanedan serisine bakın, Huanxin'in şampiyon versiyonuna yükseltme ürünü, aslında fiyat indirimi modelini açmanın gizlenmiş bir şeklidir ( maliyet ölçeği avantajı, ürünün daha ucuza satılmasını sağlar).Örneğin geçen yılın başında Qing PLUS DMi şampiyon versiyonunun fiyatı 100.000 yuan seviyesine düştü.Bu, BYD'den 1 00000 - 2 00000 yuan'a kadar Volkswagen pazarının savaş ilan etme sinyalidir.
Satış sonuçlarına bakıldığında hanedan ve okyanus serisinin stratejisi şüphesiz başarılıdır.2023 yılında iki serinin toplam satışı, bir önceki yıla göre %55,3 artışla 2.877.400 adede ulaştı.
Bunların arasında Seagulls, Qing PLUS, Yuan ve diğer çok satan modeller 30 bin adetten fazla hatta daha yüksek satış rakamına ulaşırken, Han, Han, Don, Song ve diğer stabil modeller ise 10.000'den fazla adette satıldı.Açıkçası, diğer otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, BYD'nin 10'dan fazla "patlayıcı" sabit taban plakası modeli var.Artış açısından Geist Otomobil Araştırma Enstitüsü bölümü, Song L ve Sea Lion gibi yeni modellerin bu yıl iki serinin satış büyümesinde ana güç olacağını söyledi.
Geçen yılın ağustos ayında piyasaya sürülen yepyeni Equation Leopard'ın bu yıl da hızlı bir hacim artışına yol açması bekleniyor.Equation Leopard, BYD'nin kişiselleştirilmiş uzmanlık alanlarını konumlandıran dördüncü markasıdır.Aynı yılın Kasım ayında, fiyatı 289.800 ile 352.800 yuan arasında değişen ilk model Leopard 5 listelendi ve teslim edildi.
Uygun fiyatları, güçlü marka desteği ve arazi araçlarına yönelik artan kullanıcı talebinin de eklenmesiyle Equation Leopard 5'in satış hacmi ilk ayda 5.000 adedi aşarak ilk mücadeleyi kazandı. satışların daha da artması bekleniyor. Ayrıca ihracat pazarı da BYD'nin satış büyümesinde bir diğer güç olacak.2023 yılı BYD'nin küreselleşme yılıdır.BYD Başkanı Wang Chuanfu bir keresinde şöyle demişti: "2023'ün odak noktası küreselleşmedir; BYD, küreselleşme stratejisini teşvik etmek için ihracat ve yerel üretim yoluyla iki yol izlemiştir." BYD binek otomobil işi yalnızca iki yıl içinde Japonya, Almanya, Avustralya, Brezilya'ya girdi. Birleşik Arap Emirlikleri, yaklaşık 60 ülke ve bölge. Güçlü ürün gücü ve yüksek görünürlüğü ile (FAW-Volkswagen'e göre 2022 satışlarından bu yana, BYD'nin yurt dışı satışları hızla büyüyor, 2023'te yıllık 3,3 kat artışla 240.000 adede ulaştı ve BYD birçok ülke ve bölgede yeni enerji kaynakları araç satışlarında ön sıralarda yer almaktadır.
BYD bu yıl yurt dışı pazarlara açılma hızını artırmaya devam ediyor.BYD'nin Tayland'daki tesisi yakında faaliyete geçecek ve üretime girecek, Avrupa'da Macaristan'da bulunan tesis, Güney Amerika'da bulunan Brezilya tesisi de inşaata başlayacak.Bu durum BYD'nin kademeli olarak ticaret yoluyla yerel üretim odaklı üretime doğru ilerlediğini göstermektedir.Yurt dışındaki fabrikaların ve üretimin tamamlanmasıyla BYD, maliyetleri daha da düşürecek ve yerel pazardaki ürünlerin rekabet gücünü artıracak. Gaia Otomotiv Araştırma Enstitüsü'ndeki analistler, BYD'nin yurt dışı satışlarının geçen yıla göre iki kat artarak bu yıl 500 bin aracı aşmasının beklendiğini tahmin ediyor .
Bu yıl büyüme yavaşlayacak mı?
Yeni enerjinin genel satış büyümesine ve BYD'nin kendi gelişim ölçeği değerlendirmesine dayanarak, BYD'nin geçen yıl sektörde 3 milyon satış hedefini tamamlaması bekleniyor.BYD henüz 2024 yılı için bir satış hedefi açıklamadı. Ancak, bazı ajanslar BYD'nin mevcut satış tabanı ve büyüme oranına dayanarak 2024'teki satışlarını ve performansını tahmin ediyor. Çok taraflı kapsamlı haberlere göre sektör genel olarak BYD'nin 2024 yılında satış yapacağına inanıyor büyümeyi sürdürmeye devam edecek, ancak artışın boyutu farklı.Shengang Securities iyimser, yeni enerji kaynakları araçlarının yaygınlaşmasıyla birlikte üretim kapasitesinin hızla serbest kalacağını ve Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, U8/ U9, Leopard 5 ve diğer yeni arabaların piyasaya sürülmesiyle birlikte, BYD yeni ürünleri tanıtma döngüsüne devam ediyor, 2024 satışlarının 4 milyon adedi aşması bekleniyor; bu da önceki yıla göre %30'dan fazla bir artışla geçen yılın aynı döneminde.
Gaishi Otomotiv Araştırma Enstitüsü daha temkinli davranıyor ve 2024 satışlarının yaklaşık %15'lik bir artışla 3,4 milyon ila 3,5 milyon civarında olması bekleniyor, "buna ihracat satışları da dahil."Analistler, bunun BYD'nin son aylardaki satış performansına dayandığını, aslında "Geçen yılın ikinci yarısından itibaren BYD yurt içi büyümesinin önemli ölçüde yavaşladığını" belirtti. Gördüğünüz gibi BYD'nin 2023 yılı 3 milyon araçlık satış hedefi şuydu: geçen aya kadar ulaşılamadı ve 20.000 araç daha satıldı. BYD, 2023 yılında belirlediği satış hedefine ulaşmak için yılın ikinci yarısında fiyatlarını sık sık ayarladı.Ancak terminal satışlarında çok önemli bir gelişme yok.Terminal satış verileri, haziran ayından kasım ayına kadar BYD terminal sigorta hacminin nispeten istikrarlı, yaklaşık 230 bin araç seviyesinde sabit olduğunu gösteriyor.Analist, "Bu, fiyat indirimi promosyonunun yalnızca satışları istikrara kavuşturduğunu, ancak önemli bir büyüme getirmediğini yansıtıyor" dedi.
Bu arada BYD yukarı yönlü baskıyla karşı karşıya.Dünyayı sorgulayan rakiplerin etkisiyle Biadihan dizisinin pazar performansı zayıf görünüyor.Han Serisinin toplam adedi, bir önceki yılki 270 binden 2023 yılında 228 bin adede ulaştı.N7, N8 ve Teng Potential tarafından listelenen diğer ürünlerin piyasa tepkisi de beklenenden daha az ve aylık ortalama satış hacmi 1.000 araç civarında seyrediyor ve hala D9 tarafından destekleniyor. Ocean ve Dynasty'nin iki serisi için, Gaius Automotive Research'teki analistler Enstitü, BYD'nin Qin, Song, Han, yuan, martı vb. gibi mevcut temel patlayıcı modellerinin iç pazarda bu yılki performansının mevcut aylık satış seviyesini korumasının beklendiğine veya hafif bir düşüşle artık sağlayamayacağına inanıyor. Marka açısından çok artımlı. Markaya bakıldığında milyon seviyesindeki fiyat konumlandırması göz önüne alındığında hacim alma amacı yok.Veriler, geçen yılın Aralık ayında ilk ayda 1500 U8'in teslim edildiğini gösteriyor.Satış katkısıyla karşılaştırıldığında, BYD'nin yardımına başvurmak marka yükseltme ve kar marjı promosyon seviyesine daha çok yansıyor. Geçen yıl 3 milyon araçtan oluşan dev satış tabanına bakıldığında, BYD satışlarının bu yılki büyüme hızını yeniden üretmesi zor .Ajans analistleri, BYD'nin 2024'teki net kârının, geçen yıla göre 100 milyardan fazla artışla 40 milyar yuan'dan fazla olabileceğini, önceki iki yıla kıyasla yaklaşık %30'luk bir artış olduğunu tahmin ediyor.
Zorla mı kuşatıldı?
Mevcut yerli yeni enerji kaynakları araç satışları ve büyük yerli otomobil şirketlerinin pazar payıyla karşılaştırıldığında BYD hala lider durumda, kısa vadede lider konumunun sarsılması zor olacak.Çin Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre BYD tek başına Yeni enerji kaynaklarına sahip binek araçların perakende satışlarının yüzde 35'ini oluşturuyor; bunu yalnızca yüzde 8'lik bir payla Tesla Motors China ve yalnızca yüzde 6'lık bir paya sahip olan GAC AEON, Geely Automobile ve SAIC-GM-Wuling takip ediyor." Şu anda kısa sürede hiçbir otomobil şirketi yok ve BYD'ye rakip yok" diye belirtti bazı analistler.Ancak BYD'nin çeşitli pazar segmentlerinde ve farklı fiyat aralıklarında da büyük bir rekabet baskısı oluşturduğuna inanıyor.
Örneğin, 100.000 ila 150.000 yuan arası Volkswagen, 2024 yılında yeni enerji kaynaklarının ana odak noktası olacak. Çin 100 Elektrikli Araç Konseyi, bu fiyat aralığının önümüzdeki iki yıl içinde yeni enerji kaynaklarına sahip araçlar için önemli bir büyüme alanı olacağını öngörüyor. artışın üçte birine katkıda bulunması bekleniyor.Bu aynı zamanda bu pazardaki rekabetin daha da kızışacağı anlamına da geliyor. Hatta 2023 yılında birçok otomobil firması Volkswagen pazarını zorlamaya başladı, sürekli yeni marka veya ürünler fışkırıyor.Yeni katılımcılar arasında Chery Fengyun serisi, Geely Galaxy Serisi, Changan Kaiyuan serisi ve diğer güçlü rakipler yer alıyor.Aynı zamanda Ian ve Deep Blue gibi eski markalar da bu pazar segmentindeki pazar paylarını sağlamlaştırmak veya genişletmek için yeni araçların piyasaya sürülmesini hızlandırıyor. Yukarıda adı geçen otomobil şirketleri sadece hızlı ilerlemekle kalmıyor, aynı zamanda çeşitli pazarları da kapsıyor. Plug-in hibrit, genişletilmiş menzil ve saf elektrik gibi teknik yollar.Grubun güçlü geçmişi altında birçok yeni marka veya yeni model, güçlü pazar rekabet gücüne sahiptir.Örneğin, Geely Galaxy serisi yarım yılda piyasaya sürüldü, aylık satışlar on binin üzerinde sabit kaldı.Gaishi Otomotiv Araştırma Enstitüsü'ndeki analistlere göre bu markalar, BYD'nin ilgili pazar segmentlerindeki payını alacak. 250 bin yuan'ın üzerindeki üst düzey pazarda BYD, hayal edildiği kadar sorunsuz değil.Han serisinin satışlarındaki düşüş ve N7/N8'in kötü performansı görülebiliyor.Buna karşılık yeni M7 siparişleri 120 bin adedi aşarken, yeni M9 siparişleri 30 bin adedi aştı.İdeal L serisinin toplam aylık satışı 40.000 adedi aştı. Tengshi D9'un üst düzey MPV yeni enerji kaynakları pazarındaki lider konumunu uzun süre sürdürmek zor olabilir.Buick GL8 Plug versiyonunun listelenip teslim edilmek üzere olması ve Wei Brand Mountain'ın gücü ile Small Pengs X9 modelleri rekabete girdi, pazar konumu ya da tehdit altında olacak. Leopard da rekabet baskısı altında.Şu anda bağımsız marka, off-road araç pazarında sıcak.IRui Consulting, tüketici talebindeki değişikliklerle birlikte SUV pazarının, özellikle "hafif arazi SUV'unun ana trende doğru" olduğunu söyledi.Gaeshi Automobile'in kısmi istatistiklerine göre 2023 yılında 10'dan fazla arazi tipi SUV ürünü pazara girecek. Üstelik bu pazar segmentini derinden geliştiren tank markaları da var.Arazi modifikasyon çalışmaları yapan gözlemcilere göre, tank markası arazi aracı kullanıcıları arasında oldukça popüler, "birçok kullanıcı ithal arazi aracı satıyor, geri dönüp 300 tank satın alıyor."Tank markası 2023 yılında 163 bin adet araç satışı gerçekleştirdi.Leopard'ın yeni gelen bir firma olarak takip performansı henüz piyasa tarafından doğrulanmadı.
Çevredeki düşmanın yüzü, sermaye piyasası pozisyonundaki BYD de etkileniyor.Bloomberg'in haberine göre Citigroup analistleri yakın zamanda BYD için fiyat hedefini hisse başına 602 HK $'dan 463 HK $'a düşürdü.Çin'deki rekabet yoğunlaştıkça BYD'nin satış büyümesinin ve kar marjlarının baskı altına girebileceğine inanıyorlar.Citigroup ayrıca bu yıl BYD satış tahminini 3,95 milyondan 3,68 milyon araca düşürdü. Ajansa göre BYD'nin hisse fiyatı Kasım 2023 ortasından bu yana yüzde 15 düştü.Şu anda, BYD'nin yaklaşık 540 milyar yuan olan piyasa değeri, geçen yılın aynı dönemine kıyasla 200 milyar yuan buharlaştı. Belki de BYD'nin son yıllarda denizaşırı genişlemesini hızlandırdığı şey aşırı ısınan iç pazardır.Maliyet avantajı ve güçlü ürün gücünün yanı sıra küresel görünürlüğün desteklenmesiyle BYD denizde.Cesur bir tahmin olabilir, eğer BYD ve hatta Çin otomobil fiyatları yeni enerji kaynakları fırsatlarından faydalanabilirse, bir veya daha fazla "Volkswagen veya Toyota" gibi küresel bir araç üreticisi devinin doğuşu imkansız değildir.
Gönderim zamanı: Ocak-29-2024