2024 En güçlü ve en zorlu rakip olarak tanınan otomobil pazarı. Cevap açıktır - Byd. Bir zamana göre, Byd sadece bir takipçiydi. Çin'deki yeni enerji kaynakları araçlarının büyümesiyle Byd, dalgaya binme fırsatını yakaladı.Tüel otomobil egemenliği, BYD yıllık satışları kulübe bir milyondan fazla girmedi. Yeni enerji döneminde, yakıt araçlarının satışına karşı belirleyici bir yasaktan sonra BYD, yıllık satışlarını sadece bir yıl içinde 700 binden 1.86 milyon araca iki katına çıkardı. 2023'te, BYD'nin satış hacmi 3 milyona yükseldi ve net kârın 30 milyar yuan'ı geçmesi bekleniyor. Sadece 2022'den 2023'e kadar arka arkaya iki yıl boyunca Tesla'nın küresel yeni enerji kaynakları araç satışlarını tetikte bir şekilde doldurduğundan daha fazla. Açıkçası, BYD Yeni Enerji Kaynakları Üretim ve Pazarlama Ölçeği yeni aşamaya girer, kısa bir süre içinde kimse eşleşemez. "Byd nasıl yenilir?" Her bir rakibin düşünmesi gereken bir şey olmalı. Yani, 2024'te BYD yüksek hızlı büyüme eğilimi sürdürülebilir mi? Piyasa hala istikrarlı mı? Hangi rakipler saldıracak?
BYD'nin büyümesi 2024'te nereden gelecek?
Bir otomobil şirketi satışlarda istikrarlı bir büyüme sağlamak istiyorsa, taban plakasını stabilize etmek için Ivy ürünleri olmalı ve yeni zorlamaya ve yeni artışlar yaratmaya devam etmelidir. Gaishi Otomotiv Enstitüsü analistleri, bu yıl BYD satışlarının, artımlı satışların çekirdeği esas olarak Fromequation Leopardbrand, Dynasty ve Ocean Two Serisi yeni modeller ve ihracat pazarlarının hızlı büyümesine inanıyor.
Hepimizin bildiği gibi, Dynasty ve Ocean Two serisi, BYD satışlarının mutlak direğidir. 2023'te Ocean Serisi, BYD'nin saf elektrikli otomobilinin fiyatını 80.000 yuan'ın altına düşüren ve ortak girişim yakıt araçlarının payını daha fazla sıkarak, Saic, gm, gm, diğer marka ile birlikte, ortak girişim yakıt araçlarının fiyatını yeniden inşa eden güçlü bir saldırı başlattı ve 100 bin yuan pazarını yeniden inşa etti. Sürüm, aslında, fiyat azaltma modelini açmanın gizlenmiş bir şeklidir (maliyet ölçeği avantajına dayanarak, ürünün daha ucuza satılmasını sağlar). Örneğin, geçen yılın başlarında, Qing Plus DMI şampiyonu versiyonu, fiyat 100.000 yuan seviyesine düştü. Bu, savaş ilan etmek için 1 00000 - 2 00000 yuan Volkswagen pazar sinyalidir.
Satış sonuçlarından yola çıkarak, Hanedan ve Okyanus Serisi stratejisi şüphesiz başarılı. 2023'te, iki serinin kombine satışları yıllık% 55,3'lük bir artışla 2.877.400 adete ulaştı.
Bunlar arasında, Seagulls, Qing Plus, Yuan ve diğer sıcak satış modelleri 30 binden fazla birim veya daha yüksek satış sattı ve Han, Han, Don, Song ve diğer ahır gibi çeşitli modeller 10.000'den fazla birimde sattı. Açıkçası, diğer otomobil şirketlerine kıyasla, BYD'nin 10'dan fazla "patlayıcı" kararlı taban plakası modeli. Artış açısından, Geist Otomobil Araştırma Enstitüsü'nün Bölümü Bölümü, Song L ve Sea Lion gibi yeni modellerin bu yıl iki dizinin satış büyümesinde ana güç olacağını söyledi.
Geçen yıl Ağustos ayında piyasaya sürülen yepyeni denklem leoparının da bu yıl hacimde hızlı bir artışa yol açması bekleniyor. Denklem Leopard, kişiselleştirilmiş uzmanlık alanlarını konumlandıran BYD tarafından başlatılan dördüncü markadır. Aynı yılın Kasım ayında, ilk model Leopard 5 listelendi, 289.800 ila 352.800 yuan olarak fiyatlandırıldı ve teslim edildi.
Makul fiyatlar, güçlü marka onaylaması ve arazi araçları için kullanıcı talebinin büyümesi üzerine üst üste binerek, denklem Leopar 5'in satış hacmi ilk tam ayda 5.000 birimi aştı, ilk savaşı kazandı ve bu yılki satışların daha da ileriye gitmesi bekleniyor. İhracat piyasasının da BYD'nin satış büyümesinde başka bir güç olacağı tahmin ediliyor. 2023 yılı BYD'nin küreselleşmesinin yılıdır. Byd Başkanı Wang Chuanfu Bir keresinde "2023'ün odak noktası küreselleşme, BYD küreselleşme stratejisini teşvik etmek için iki yol ve yerel üretimden geçti." Satışlar hızla büyüyor, 2023'te 240.000 birime ulaşıyor, yılda 3,3 kez artıyor ve BYD birçok ülke ve bölgede yeni enerji kaynakları araç satışlarının ön saflarında yer alıyor.
Bu yıl BYD, denizaşırı pazarları açma hızını hızlandırmaya devam ediyor. Tayland'daki Byd fabrikası yakında Güney Amerika, Macaristan tesisinde Avrupa'da bulunan Operasyon ve Üretimde olacak Brezilya Planı da inşaata başlayacak. Bu, BYD'nin kademeli olarak yerel üretim odaklı ticaret ihracatıyla olduğunu göstermektedir. Yurtdışı fabrikalarının ve üretimin tamamlanmasıyla BYD, maliyetleri daha da azaltacak, yerel pazardaki ürünlerin rekabet gücünü artıracak.BYD'nin denizaşırı satışlarının bu yıl 500 bin aracı aşması bekleniyor ve geçen yıldan ikiye katlanıyor.
Büyüme bu yıl yavaşlayacak mı?
Yeni Enerji ve BYD'nin kendi kalkınma ölçeği yargısının genel satış büyümesine dayanarak, sektörde geçen yıl 3 milyon satış hedefini tamamlamak için BYD bekleniyor. BYD henüz 2024 için bir satış hedefini duyurmadı. Bununla birlikte, BYD'nin mevcut satış tabanına ve büyüme oranına dayanarak, bir dizi ajans 2024'te satış ve performansını tahmin ediyor. Şükran olan çok partili haberler, sektör genellikle 2024'teki BYD satışlarının büyümeyi sürdürmeye devam edeceğine inanıyor, ancak artışın büyüklüğünün farklı olduğuna inanıyor. Hızla serbest bırakma ve Dolphin DM-I, Şarkı L, Teng Shi N7 / N8, Piyasada U8 / U9, Leopard 5 ve diğer yeni otomobiller piyasaya sürüldü, BYD yeni ürünleri tanıtma döngüsünde devam ediyor, 2024 satışların 4 milyon birimi aşması bekleniyor, geçen yıl aynı dönemde% 30'dan fazla bir artış.
Gaishi Otomotiv Araştırma Enstitüsü daha temkinli, 2024'te 3.4 milyon ila 3,5 milyon arasında satış, yaklaşık%15'lik bir artış, "bu ihracat satışları içeriyor". Analistler, bunun son aylarda BYD'nin satış performansına dayandığına dikkat çekti, aslında "Geçen yılın ikinci yarısından itibaren, BYD iç büyümesi önemli ölçüde durgun oldu." Gördüğünüz gibi, BYD'nin geçen aya kadar 3 milyon aracın 2023 satış hedefine ulaşılamadı ve 20.000 daha fazla araç ile sonuçlanan satış hedefine ulaştı. Ancak, terminal satış durumundan çok önemli bir gelişme yoktur. Terminal satış verileri, Haziran'dan Kasım'a kadar BYD terminal sigorta hacminin nispeten istikrarlı, yaklaşık 230 bin araçta sabit olduğunu göstermektedir. Analist, "Bu, fiyat azaltma tanıtımının sadece satışları istikrarlı hale getirdiğini, ancak önemli bir büyüme getirmediğini yansıtıyor." Dedi.
Bu arada Byd, yukarı doğru baskı ile karşı karşıya. Sorgulama dünyası gibi rakiplerin etkisi altında, Biadihan Serisi pazar performansı zayıf görünüyor. 2023'te Han Serisi, bir önceki yıl 270 binden 228 bin araca ulaştı. N7 ve N8 ve Teng potansiyeli tarafından listelenen diğer ürünlerin piyasa tepkisi de beklenenden daha azdır ve aylık ortalama satış hacmi, hala D9 tarafından desteklenen yaklaşık 1.000 aracı kullanır. Gaius otomotiv araştırma enstitüsü, iki dizi okyanus ve hanedan için, BYD'nin mevcut çekirdek patlayıcı modellerinin qin, sea, bu pazarı, yuan, şarkı, Han, Yüzey Pazarı gibi mevcut olduğuna inandığına inanıyor. Aylık satış seviyesi veya hafif bir düşüş, marka için çok fazla artımlı sağlayamaz. Markaya bakmak için, milyon seviyesindeki fiyat konumlandırması göz önüne alındığında, hacim almak amacıyla değil. Veriler, geçen yılın Aralık ayında ilk ayda 1500 U8'in teslim edildiğini gösteriyor. Satış katkısına kıyasla, BYD'nin yardımına bakmak, marka ve kar marjı tanıtım seviyesine daha fazla yansıyor. Geçen yıl 3 milyon aracın büyük satış tabanına dayanarak, bu yıl BYD satış büyümesinin hız artışını yeniden üretmek zor. Ajans analistleri, BYD'nin 2024'teki net kârının, geçen yıla göre 100 milyardan fazla bir artış olan 40 milyar yuan olabileceğini öngörüyor, bu da önceki iki yıla kıyasla yaklaşık%30'luk bir artış önemli ölçüde küçüldü.
Kuvvetle kuşat mı?
Mevcut yurtiçi yeni enerji kaynakları araç satışları ve büyük yerli otomobil şirketlerinin pazar payı ile karşılaştırıldığında, BYD hala liderdir, kısa vadede önde gelen pozisyonunun çalkalanması zor olacaktır. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre, BYD sadece yeni enerji kaynakları yolcu araçlarının perakende satışlarının yüzde 35'ini oluşturuyor, ardından Tesla otomatik olarak, bunu sadece yüzde 8 ve GAC AEON, SHAK, SHAK, SHAK, SHAK, SHAK, Bazı analistler, şu anda sadece yüzde 6'dır. Ancak çeşitli pazar segmentlerinde ve farklı fiyat aralığında BYD'nin de büyük bir rekabet baskısı olduğuna inanıyor.
Örneğin, 100.000 ila 150.000 Yuan Volkswagen, 2024'te yeni enerji kaynaklarının ana odağı olacak. Çin 100 Elektrikli Araç Konseyi, bu fiyat aralığının önümüzdeki iki yıl içinde yeni enerji kaynakları araçları için önemli bir büyüme alanı olacağını tahmin ediyor. Bu aynı zamanda bu pazardaki rekabetin daha şiddetli olacağı anlamına geliyor. Aslında, 2023'te birçok otomobil şirketi Volkswagen pazarını, yeni markaları veya ürünleri sürekli fışkırmaya zorlamaya başladı. Yeni katılımcılar arasında Chery Fengyun Serisi, Geely Galaxyseries, Changan Kaiyuan Serisi ve diğer güçlü rakipler yer alıyor. Aynı zamanda, Ian ve Deep Blue gibi eski markalar da bu pazar segmentinde pazar paylarını pekiştirmek veya genişletmek için yeni araçların lansmanını hızlandırıyor. Yukarıda belirtilen otomobil şirketleri sadece hızlı itmekle kalmıyor, aynı zamanda eklenti hibrit, genişletilmiş menzil ve saf elektrik gibi çeşitli teknik rotaları da kaplıyor. Grubun güçlü arka planı altında, birçok yeni marka veya yeni model güçlü pazar rekabetçiliğine sahiptir. Örneğin, Geely Galaxy Serisi yarım yıl yayınlandı, aylık satışlar on binden fazladır. Gaishi Otomotiv Araştırma Enstitüsü'ndeki analistlere göre, bu markalar BYD'nin ilgili piyasa segmentlerinden payını almak zorunda. Han Serisinin satışlarındaki düşüş ve N7 / N8'in zayıf performansı görülebilir. Buna karşılık, yeni M7 siparişleri 120 bin birimi aştı ve yeni M9 siparişleri 30.000 birim kırdı. İdeal L serisinin toplam aylık satışları 40000 birimden geçti. Buick GL8 fiş versiyonu listelenmek ve sunulmak üzere ve Wei Brand Mountain'ın gücü ile küçük Pengs X9 modelleri yarışmaya, pazar pozisyonuna veya tehdit edilecektir. Leopar da rekabetçi baskı altında. Şu anda, bağımsız marka sıcak off-road araç pazarıdır. Irui Consulting, tüketici talebindeki değişikliklerle SUV pazarı, özellikle "ana trend için hafif kros SUV" olduğunu söyledi. Gaeshi Automobile'ın kısmi istatistiklerine göre, 2023'te 10'dan fazla kros SUV ürünü pazara girecek. Dahası, bu pazar segmentini derinden geliştiren tank markaları var. Off-road modifikasyon çalışmaları yapan gözlemcilere göre, tank markası off-road araç kullanıcıları arasında çok popüler, "Birçok kullanıcı ithal arazi araçları satıyor, geri döndü ve bir tank 300 satın aldı." 2023'te tank markası 163 bin araç sattı. Leopard'ın yeni gelen olarak takip performansı henüz pazar tarafından doğrulanmamıştır.
Etraftaki düşmanın yüzü, sermaye piyasası pozisyonundaki Byd de etkilenir. Bloomberg, Citigroup analistleri son zamanlarda BYD için fiyat hedeflerini hisse başına 602 HK $ 'dan hisse başına 463 $' a düşürdü. Çin'de rekabet yoğunlaştıkça BYD'nin satış büyümesi ve kar marjlarının baskı altına girebileceğine inanıyorlar. Citigroup ayrıca BYD için satış tahminini bu yıl 3.95 milyondan 68 milyon araca düşürdü. Şu anda, BYD'nin piyasa değeri yaklaşık 540 milyar yuan'da, geçen yılın aynı dönemine kıyasla 200 milyar yuan'ı buharlaştırdı. Belki de son yıllarda BYD'nin genişlemesini yurtdışını hızlandırdığı aşırı ısınan iç pazar. Maliyet avantajı ve güçlü ürün gücü ile küresel görünürlüğün geliştirilmesi ile BYD denizde. BYD ve hatta Çin otomobil fiyatları yeni enerji kaynakları fırsatlarını ele geçirebilirse, bir veya daha fazla "Volkswagen veya Toyota" nın doğumu böyle küresel bir araç üreticisi devi, imkansız değil.
Gönderme Zamanı: 29 Ocak-2024