İdeal, dün planlandığı gibi 2024 yılının üçüncü haftasına (15 Ocak - 21 Ocak) ait haftalık satış listesini yayınladı.0,03 milyon adetlik ufak bir avantajla Wenjie'den birinciliği geri aldı.
2023'te dikkatleri üzerine çekecek ideal, başlangıçta kazanmaya alışkındı.Aralık 2023'te İdeal'in aylık satışları 50.000 aracı aşarak rekor kırdı.2023 yılındaki toplam satışlar, bir önceki yıla göre neredeyse iki katına çıkarak 376.000 araca ulaşacak.Yıllık 300.000 araçlık teslimat sınırını aşan ilk yeni güç ve şu anda kârlı olan tek yeni güç oldu.
Li Auto'nun listeyi yayınladığı bu yılın ilk haftasına kadar haftalık satışları önceki haftaya göre 9.800 adet düşerek 4.300 adede gerileyerek son altı ayın en kötü rekorunu kaydetti.Wenjie ise 5.900 araçlık skorla ilk kez idealin üzerine çıktı.
Bu yılın ikinci haftasında da Wenjie, yeni enerji araç markası haftalık satışlarında 6.800 adetlik satış hacmiyle ilk sırada yer almayı sürdürürken, İdeal 6.800 adetlik satış hacmiyle ikinci sırada yer aldı.
İdeal bir yeni yılın başlangıcında karşılaşılan baskı, birçok faktörün birleşiminden kaynaklanmaktadır.
Bir yandan, geçen yılın Aralık ayında, aylık 50.000 adedi aşan satış hedefine ulaşmak için İdeal, terminal tercihli politikaları üzerinde çok çalıştı.Kendi kaydını yenilerken elindeki kullanıcı siparişlerini de neredeyse tüketiyordu.
Öte yandan yaklaşan ürün üretimine geçişin peşin satışlara da etkisi olacak.Genişletilmiş L serisi L9\L8\L7'nin üç modeli konfigürasyon güncellemelerini alacak ve 2024 modelleri resmi olarak Mart ayında piyasaya sürülecek ve teslim edilecek.Bir araba blog yazarı, 2024 İdeal L serisi modelinin akıllı kokpitinin Qualcomm Snapdragon 8295 çipini kullanmasının beklendiğini ve aracın saf elektrikli seyir menzilinin de iyileştirilmesinin beklendiğini ortaya çıkardı.Bazı potansiyel tüketiciler satın almayı bekleyen madeni paraları tutuyor.
İdeal'in ana modelleriyle kafa kafaya rekabet eden Xinwenjie M7 ve M9 göz ardı edilemez.Son zamanlarda Yu Chengdong, Weibo'da Wenjie'nin yeni M7'sinin piyasaya sürülmesinden dört ay sonra birim sayısının 130.000'i aştığını paylaştı.Mevcut siparişler Cyrus'un üretim kapasitesini tam kapasiteye çıkardı ve artık haftalık üretim kapasitesi ve teslimat hacmi hemen hemen aynı.Üretim kapasitesi kademeli olarak arttıkça satış rakamları da artmaya devam edecek.
Lideal, satışları teşvik etmek amacıyla yakın zamanda geçen Aralık ayından daha güçlü bir terminal tercihli politikası başlattı.L7, L8 ve L9 modellerinin farklı versiyonlarının fiyat indirim aralığı 33.000 yuan ile 36.000 yuan arasında değişiyor ve bu, yıl başından bu yana en büyük indirim oldu.En büyük otomobil markalarından biri.
Yeni bölgeyi ele geçirmeden önce, kaybedilen bölgeyi olabildiğince çabuk geri almak için fiyat indiriminden yararlanmak idealdir.
Açıkçası, geçen haftaki "rollercoaster" satışlarının ardından İdeal, "Huawei'nin avantajından kaçınmanın" o kadar da kolay olmadığını fark etti.Bundan sonrası kaçınılmaz bir kafa kafaya karşılaşmadır.
01
Huawei'den kaçınılamaz
Doğru ürün tanımı, İdeal'in ilk yarıdaki başarısının başlangıç noktasıdır.Bu, İdeal'e endişe verici bir hızla yükselme ve satış performansı açısından organizasyonel düzeyde daha olgun rakipleriyle eşit olma fırsatı veriyor.Ancak bu aynı zamanda İdeal'in aynı ekolojik alanda çok sayıda Taklit ve rekabetle karşı karşıya kalması gerektiği anlamına da geliyor.
Şu anda Li Auto'nun satışta üç modeli var: Lili L9 (400.000 RMB ile 500.000 RMB arasında altı koltuklu bir SUV), L8 (400.000 RMB altında altı koltuklu bir SUV) ve L7 (400.000 RMB arasında beş koltuklu bir SUV) ve 400.000 RMB).
Wenjie'nin ayrıca satışta üç modeli var: M5 (250.000 sınıfı kompakt SUV), yeni M7 (300.000 sınıfı beş koltuklu orta-büyük SUV) ve M9 (500.000 sınıfı lüks SUV).
Ideal ONE ile aynı seviyede konumlanan 2022 Wenjie M7, Ideal'e ilk kez geç kalan birinin hırsını hissettiriyor.Genel olarak 2022 Wenjie M7 ve Ideal ONE aynı fiyat aralığında ancak ilkinin fiyat aralığı daha geniş.İdeal ONE fiyatıyla karşılaştırıldığında 2022 Wenjie M7'nin arkadan çekişli versiyonu daha ucuz ve üst düzey.Sürüm gücü daha iyidir.Ayrıca çok sayıda renkli TV, buzdolabı ve büyük kanepeler bulunmaktadır.Huawei'nin kendi geliştirdiği entegre elektrikli sürücüsü, termal yönetim sistemi ve diğer teknik avantajlar, ürünün öne çıkan noktalarına katkıda bulunuyor.
"Maliyet etkinliği" atağı kapsamında İdeal ONE'ın satışları, 2022 Wenjie M7'nin piyasaya sürüldüğü ayda düşmeye başladı ve üretimi erken durdurmak zorunda kaldı.Bununla birlikte tedarikçilere 1 milyarı aşan kayıpların tazmin edilmesi, ekip kaybı vb. gibi bir dizi maliyet de söz konusu.
Böylece, Li Xiang'ın Wenjie tarafından "sakatlandığını" her kelimesi gözyaşlarıyla itiraf ettiği uzun Weibo gönderisi vardı."Ürün araştırma ve geliştirme, satış ve hizmetler, tedarik ve üretim, kurumsal finansman vb. alanlarda karşılaştığımız acı verici sorunların on yıldan fazla, hatta yirmi yıl önce çözülmüş olduğunu görmek bizi şaşırttı."
Eylül 2022'deki stratejik toplantıda tüm şirket yöneticileri, Huawei'den çok yönlü bir şeyler öğrenmek için anlaşmaya vardı.Li Xiang, IPMS sürecinin kurulmasında kişisel olarak liderliği üstlendi ve kuruluşun kapsamlı bir gelişim sağlamasına yardımcı olmak için Huawei'den insanları kaçırdı.
Li Auto'nun satış ve servisten sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Zou Liangjun, eski bir Onur yöneticisidir.Geçen yıl Li Auto'ya katıldı ve satış, servis grubundan, satış, teslimat, servis ve şarj ağını yönetmekten sorumludur.
Huawei'nin Küresel HRBP Yönetim Departmanı'nın eski müdürü Li Wenzhi de geçen yıl Li Auto'ya katıldı ve Li Auto'nun sürecinden, organizasyonundan ve mali reformundan sorumlu CFO ofisinin başkanı olarak görev yaptı.Li Wenzhi, Huawei'de 18 yıl çalıştı; bunun ilk 16 yılı yurt içi ve yurt dışı pazarlardaki satışlardan, son iki yılı ise grubun insan kaynakları çalışmalarından sorumluydu.
Huawei'nin Tüketici Teknolojileri Yazılım Departmanı eski başkan yardımcısı ve Terminal İşletim Sistemi Departmanı yöneticisi Xie Yan, geçen yıl Li Auto'ya CTO olarak katıldı.Li Auto'nun kendi geliştirdiği işletim sistemi ve bilgi işlem güç platformu da dahil olmak üzere, kendi geliştirdiği çiplerin uygulanmasını teşvik etmekten esas olarak sorumluydu.Aynı zamanda İdeal'in yeni kurduğu AI teknik komitesinden de sorumludur.
İdeal, Wenjie'nin yükselişinden önce bir dereceye kadar otomotiv endüstrisinde "küçük bir Huawei" yarattı ve organizasyonel süreçleri ve mücadele yöntemleri hızla büyüdü.L serisi modelinin başarısı güzel bir iş olmuş.
Ancak son tahlilde Huawei, Çin'de kopyalanamayacak bir şirket.Bu, özellikle BİT alanındaki teknolojik birikime, Ar-Ge kaynaklarının genişliğine ve derinliğine, dünya pazarını fethetme deneyimine ve benzersiz marka potansiyeline yansıyor.
Huawei'nin otomotiv sektörüne girip kayıplardan kurtulmasının ilk adımı, pazar segmentindeki liderin ideallerine karşı piksel düzeyinde kıyaslama yapmaktır.Öğretmen öğrencilerin yaptığı soruları gösterecektir.
Yeni M7, maliyet etkinliği avantajından tam anlamıyla yararlanmak için onu temel karşılaştırma modeli olarak kullanarak ideal L7'yi hedefliyor.M9 piyasaya sürüldükten sonra ideal L9'un en doğrudan rakibi haline geldi.Parametreler açısından “Başkalarının sahip olmadığı bende var, başkalarında olan ise bende mükemmellik var” vurgusunu yapıyor;Ürünün kendisine gelince; şasisi, gücü, kokpiti ve akıllı sürüşü de muhteşem bir performans gösteriyor.
Ideal'in Huawei'ye bakış açısıyla ilgili olarak Li Xiang, "Ideal, Huawei ile karşılaştığında iyi bir tutum sergiliyor: %80 öğrenme, %20 saygı ve %0 şikayet."
İki güç rekabet ederken, çoğunlukla namlunun eksiklikleri üzerinden rekabet ederler.Her ne kadar sektör ivme kazanıyor olsa da, sonraki ürün itibarı ve teslimat performansı hala belirsizlik yaratacaktır.Son zamanlarda siparişlerin büyüme hızı yavaşlıyor.27 Kasım 2023'te 100.000 Wenjie M7 aracı sipariş edildi;26 Aralık 2023'te 120.000 Wenjie M7 aracı sipariş edildi;20 Ocak 2024'te 130.000 Wenjie M7 aracı sipariş edildi.Siparişlerin birikmiş olması tüketicilerin bekle-gör ruh halini kötüleştirdi.Özellikle yılbaşı öncesinde pek çok tüketici, araçlarını alıp yılbaşı için evlerine götürmek istiyor.Bazı kullanıcılar 4-6 hafta içinde teslimat sözü verildiğini söyledi ancak artık çoğu kişi 12 haftadan fazla süredir araçtan söz etmiyor.Bazı kullanıcılar, aracı teslim almanın normal versiyon için artık 6-8 hafta sürdüğünü, üst seviye versiyon için ise 3 ay sürdüğünü belirtti.
Üretim kapasitesi sorunları nedeniyle piyasada yeni güçlerin kaybolduğu pek çok durum var.NIO ET5, Xpeng G9 ve Changan Deep Blue SL03'ün tümü teslimat sorunları yaşadı ve satışları sıcaktan soğuğa dönüştü.
Satış savaşı, İdeal ve Huawei'nin aynı anda karşı karşıya kaldığı kapsamlı bir marka, organizasyon, ürünler, satış, tedarik zinciri ve teslimat testidir.Herhangi bir hata, savaş durumunda ani bir değişikliğe yol açabilir.
02
İdeal konfor bölgesi, geri dönüş yok
İdealler için dünyayla mücadeleye dayanabilseler bile 2024 yılı yine de zorluklarla dolu olacaktır.Piyasanın ilk yarıda başarısını kanıtladığı metodolojiye kesinlikle devam edilebilir, ancak bir sonraki başarının yeni bir alanda tekrarlanması mümkün olmayabilir.Başka bir deyişle bu yeterli değildir.
Li Auto, 2024 yılı için yıllık 800.000 araçlık satış hedefi belirledi.Li Auto'nun kıdemli başkan yardımcısı Zou Liangjun'a göre ana pazar üç bölüme ayrılıyor:
Birincisi, satışa sunulan L7/L8/L9 üç otomobilin ortalama fiyatı 300.000'in üzerindedir ve 2024 yılında hedef 400.000 adettir;
İkincisi ise 300.000 adedin altında konumlanan yeni model İdeal L6.Nisan ayında piyasaya sürülecek ve aylık 30.000 adetlik satış rakamına ulaşacak ve 270.000 adede ulaşması bekleniyor;
Üçüncüsü, bu yıl Mart ayında resmi olarak piyasaya sürülecek ve teslim edilecek olan saf elektrikli MPV İdeal MEGA.Aylık 8.000 adetlik satış hedefini zorlayacak ve 80.000 adet satması bekleniyor.Toplam 750.000 araçtan oluşan üç araç ve geri kalan 50.000 araç, İdeal'in yılın ikinci yarısında piyasaya süreceği üç yüksek voltajlı saf elektrikli modele bağlı olacak.
Ürün matrisinin genişlemesi hem fırsatları hem de zorlukları beraberinde getiriyor.MEGA'nın girmek üzere olduğu MPV pazarında Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 ve Great Wall Weipai Alpine gibi rakiplerin etrafı düşmanlarla çevrili.Özellikle kendi fiyat aralığında arkadan direksiyonlu ve çift odacıklı havalı yaylarla standart olarak gelen tek model olan Xpeng X9.350.000-400.000 yuan fiyatıyla oldukça uygun maliyetlidir.Buna karşılık, MEGA'nın 500.000 yuan'ın üzerinde fiyatla satılıp ödenemeyeceğinin hala doğrulanması gerekiyor.
Saf elektrik pazarına girmek aynı zamanda İdeal'in Tesla, Xpeng ve NIO gibi rakiplerle kafa kafaya rekabet etmek zorunda kalacağı anlamına da geliyor.Bu, İdeal'in pil, zeka ve enerji yenileme gibi temel teknolojilere daha fazla yatırım yapması gerektiği anlamına geliyor.Özellikle İdeal'in ana ürünlerinin fiyat aralığı için enerji ikmali deneyimine yatırım yapmak çok önemlidir.
Hem genişletilmiş menzilli hem de tamamen elektrikli araçları iyi bir şekilde satmak, ideal satış yetenekleri için de yeni bir zorluk olacaktır.İdeal olarak kanal gelişimi, maliyetleri kontrol etme ve doğrudan satış verimliliğini en üst düzeye çıkarma temelinde gerçekleştirilmelidir.
İlk yarıdaki zaferden elde edilen kaynaklardan yararlanan Ideal, 2024 yılında çok yönlü düzenini hızlandırmaya başlayacak. Bu yıl İdeal'in ana odak noktası verimliliği artırmak ve eksiklikleri tamamlamak.
İstihbarat açısından, geçen yılın üçüncü çeyrek sonuçları konferans görüşmesinde Li Auto Başkanı ve Baş Mühendis Ma Donghui, Li Auto'nun "akıllı sürüşe liderlik etmeyi" temel stratejik hedefi olarak alacağını söyledi.Li Auto'nun akıllı sürüş Ar-Ge ekibinin mevcut 900 kişiden 2025 yılına kadar artması bekleniyor.2.500'den fazla kişiye genişletildi.
İdeal, Huawei'nin mağazalarını genişletme baskısıyla başa çıkabilmek için kanallara yatırımı da artıracak.2024 yılında İdeal'in satış ağı üçüncü ve dördüncü kademe şehirlere kadar genişleyecek.2024 yılı sonuna kadar üçüncü kademe şehirlerin tamamını kapsaması, dördüncü kademe şehirlerde ise %70'in üzerinde kapsama oranına ulaşması bekleniyor.Aynı zamanda Li Auto, yıllık 800.000 araçlık satış hedefini desteklemek için bu yılın sonuna kadar 800 mağaza açmayı planlıyor.
Aslında ilk iki haftada satışları kaybetmek İdeal için mutlaka kötü bir şey değil.Bir dereceye kadar Huawei, İdeal'in aktif olarak seçip uğruna savaştığı bir rakip.Dikkatli incelersek propaganda kalibresi ve stratejik yaklaşım açısından bu tür işaretleri bulabiliriz.
Otomobil endüstrisinin tamamına bakıldığında, yalnızca ilk birkaç arasında yer alarak hayatta kalma şansına sahip olabileceğiniz az sayıdaki fikir birliğinden biridir.Huawei'nin otomobil endüstrisindeki potansiyeli henüz tam olarak ortaya çıkmadı ve tüm rakipler şimdiden nefes nefese bir baskı hissetti.Bu tür rakiplerle rekabet edebilmek ve kıyaslayabilmek, pazarda yer edinmenin ideal bir yoludur.Bundan sonra ihtiyaç duyulan şey Sun Gong'un yeni bir şehir inşa etmesidir.
Kıyasıya rekabette hem İdeal hem de Huawei kozlarını göstermek zorunda.Hiçbir oyuncu arkasına yaslanıp kaplanlar ve kaplanlar arasındaki mücadeleyi izleyemez.Tüm otomobil endüstrisi için daha dikkate değer bir trend ise artık çok az kişinin "Wei Xiaoli"den bahsetmesidir.Sorular ve idealler ikili bir güç yapısı oluşturuyor, kafa farklılaşmaya hızlanıyor, Matthew Etkisi yoğunlaşıyor, rekabet daha da kızışacak.Satış listesinin en altında yer alan, hatta listede yer almayan firmalar zor günler geçirecek.
Gönderim zamanı: Ocak-26-2024