Ideal dün, 2024'ün üçüncü haftasının (15 Ocak - 21 Ocak) haftalık satış listesini planlandığı gibi yayınladı. 0,03 milyon adetlik ufak bir avantajla Wenjie'den ilk sırayı geri aldı.
2023'te gösteriyi çalacak ideal başlangıçta kazanmaya alışmıştı. Aralık 2023'te Ideal aylık satışları 50.000 aracı aşarak rekor kırdı. 2023'teki toplam satışlar bir önceki yılın neredeyse iki katı olan 376.000 araca ulaşacak. Yıllık 300.000 araçlık teslimat sınırını geçen ilk yeni güç ve şu anda kârlı olan tek yeni güç oldu.
Li Auto'nun listeyi yayınladığı bu yılın ilk haftasına kadar haftalık satışları bir önceki haftaya göre 9.800 adet düşerek 4.300 adede geriledi ve bu son altı ayın en kötü rekoru oldu. Öte yandan Wenjie, 5.900 araçlık bir skorla ilk kez ideali aştı.
Bu yılın ikinci haftasında Wenjie, 6.800 adetlik satış hacmiyle yeni enerjili araç markalarının haftalık satışlarında zirveye yerleşmeye devam ederken, Ideal 6.800 adetlik satış hacmiyle ikinci sırada yer aldı.
İdeal bir yeni yılın başlangıcında karşılaşılan baskı, bir dizi faktörün bir araya gelmesiyle ortaya çıkar.
Öte yandan, geçen yılın Aralık ayında, aylık 50.000'den fazla birimlik satış teslimat hedefini yakalamak için Ideal, terminal tercihli politikaları üzerinde çok çalıştı. Kendi rekorunu tazelerken, aynı zamanda elindeki kullanıcı siparişlerini de neredeyse tüketti.
Öte yandan, yaklaşan ürün nesil geçişinin nakit satışlar üzerinde de belirli bir etkisi olacak. Genişletilmiş L serisi L9\L8\L7'nin üç modeli yapılandırma güncellemeleri alacak ve 2024 modelleri Mart ayında resmi olarak piyasaya sürülecek ve teslim edilecek. Bir otomobil blog yazarı, 2024 Ideal L serisi modelinin akıllı kokpitinin Qualcomm Snapdragon 8295 çipini kullanmasının beklendiğini ve aracın saf elektrikli seyir menzilinin de iyileştirilmesinin beklendiğini açıkladı. Bazı potansiyel tüketiciler satın almak için bekleyen madeni paraları tutuyor.
Göz ardı edilemeyecek olan şey, Ideal'in ana modelleriyle başa baş rekabet eden Xinwenjie M7 ve M9'dur. Son zamanlarda, Yu Chengdong Weibo'da Wenjie'nin yeni M7'sinin piyasaya sürülmesinden dört ay sonra, birim sayısının 130.000'i aştığını yazdı. Mevcut siparişler Cyrus'un üretim kapasitesini tam kapasiteye getirdi ve artık haftalık üretim kapasitesi ve teslimat hacmi hemen hemen aynı. Üretim kapasitesi kademeli olarak arttıkça, satış rakamları artmaya devam edecektir.
Satışları canlandırmak için Lideal yakın zamanda geçen Aralık ayından daha güçlü bir terminal tercihli politikası başlattı. L7, L8 ve L9 modellerinin farklı versiyonlarının fiyat indirimi aralığı 33.000 yuan ile 36.000 yuan arasında değişiyor ve bu yıl başından bu yana en büyük indirim oldu. En büyük otomobil markalarından biri.
Yeni bir toprak ele geçirmeden önce, kaybedilen toprakları mümkün olduğunca çabuk geri kazanmak için fiyat indirimini kullanmak idealdir.
Açıkçası, geçen haftaki "roller coaster" satışlarından sonra Ideal, "Huawei'nin avantajından kaçınmanın" o kadar da basit olmadığını fark etti. Ardından kaçınılmaz bir karşı karşıya gelme yaşanır.
01
Huawei kaçınılmaz
Doğru ürün tanımı, Ideal'in ilk yarıdaki başarısının başlangıç noktasıdır. Bu, Ideal'e endişe verici bir hızla yükselme ve satış performansı açısından organizasyonel düzeyde daha olgun rakipleriyle aynı seviyeye gelme fırsatı verir. Ancak aynı zamanda bu, Ideal'in aynı ekolojik nişte çok sayıda Taklit ve rekabetle karşı karşıya kalması anlamına gelir.
Li Auto'nun şu anda satışta üç modeli bulunuyor: Lili L9 (400.000 RMB ile 500.000 RMB arasında değişen altı koltuklu SUV), L8 (400.000 RMB'nin altında altı koltuklu SUV) ve L7 (400.000 RMB ile 400.000 RMB arasında değişen beş koltuklu SUV).
Wenjie'nin ayrıca satışta üç modeli bulunuyor: M5 (250.000 sınıfı kompakt SUV), yeni M7 (300.000 sınıfı beş koltuklu orta-büyük SUV) ve M9 (500.000 sınıfı lüks SUV).
Ideal ONE ile aynı seviyede konumlandırılan 2022 Wenjie M7, Ideal'e ilk kez geç gelen birinin hırsını hissettiriyor. Genel olarak, 2022 Wenjie M7 ve Ideal ONE aynı fiyat aralığında, ancak ilkinin daha geniş bir fiyat aralığı var. Ideal ONE'ın fiyatı ile karşılaştırıldığında, 2022 Wenjie M7'nin arkadan itişli versiyonu daha ucuz ve üst düzey. Versiyonun gücü daha iyi. Ayrıca birçok renkli televizyon, buzdolabı ve büyük kanepe var. Huawei'nin kendi geliştirdiği entegre elektrikli tahrik, termal yönetim sistemi ve diğer teknik avantajlar ürünün öne çıkan özelliklerine katkıda bulunuyor.
"Maliyet etkinliği" saldırısı altında, Ideal ONE'ın satışları 2022 Wenjie M7'nin piyasaya sürüldüğü ayda düşmeye başladı ve üretimi erken durdurmak zorunda kaldı. Bununla birlikte, tedarikçilerin 1 milyar dolardan fazla kayıpları telafi etme, ekip kaybı vb. gibi bir dizi maliyet de var.
Böylece, Li Xiang'ın Wenjie tarafından "sakatlandığını" itiraf ettiği uzun bir Weibo gönderisi vardı, her kelimesinde gözyaşları vardı. "Ürün araştırma ve geliştirme, satış ve hizmetler, tedarik ve üretim, kurumsal finans vb. alanlarda karşılaştığımız acı verici sorunların on yıldan fazla, hatta yirmi yıl önce çözüldüğünü görünce şaşırdık."
Eylül 2022'deki stratejik toplantıda, tüm şirket yöneticileri Huawei'den her yönden öğrenmek için bir anlaşmaya vardı. Li Xiang, IPMS sürecini kurmada kişisel olarak öncülük etti ve organizasyonun kapsamlı bir evrim elde etmesine yardımcı olmak için Huawei'den insanları işe aldı.
Li Auto'nun satış ve servis kıdemli başkan yardımcısı Zou Liangjun, eski bir Honor yöneticisidir. Geçtiğimiz yıl Li Auto'ya katılmıştır ve satış ve servis grubundan sorumludur, satış, teslimat, servis ve şarj ağını yönetmektedir.
Huawei'nin Küresel HRBP Yönetim Departmanı'nın eski direktörü Li Wenzhi de geçen yıl Li Auto'ya katıldı ve Li Auto'nun süreci, organizasyonu ve finansal reformundan sorumlu CFO ofisinin başkanı olarak görev yaptı. Li Wenzhi, Huawei'de 18 yıldır çalışıyor ve ilk 16 yılı yurt içi ve yurt dışı pazarlardaki satışlardan sorumluydu ve son iki yılı grubun insan kaynakları çalışmalarından sorumluydu.
Huawei'nin Tüketici BG Yazılım Departmanı eski başkan yardımcısı ve Terminal İşletim Sistemi Departmanı direktörü olan Xie Yan, geçen yıl CTO olarak Li Auto'ya katıldı. Esas olarak Li Auto'nun kendi geliştirdiği işletim sistemi ve bilgi işlem gücü platformu da dahil olmak üzere kendi geliştirdiği çiplerin uygulanmasını teşvik etmekten sorumluydu. Ayrıca Ideal tarafından yeni kurulan AI teknik komitesinden de sorumludur.
Bir bakıma, Wenjie'nin yükselişinden önce Ideal, otomotiv endüstrisinde "küçük bir Huawei" yeniden yarattı ve organizasyonel süreçleri ve mücadele yöntemleri hızla büyüdü. L serisi modelinin başarısı güzel bir işti.
Ancak son tahlilde Huawei, Çin'de kopyalanamayacak bir şirkettir. Bu, özellikle ICT alanındaki teknolojik birikimde, Ar-Ge kaynaklarının genişliğinde ve derinliğinde, dünya pazarını fethetme deneyiminde ve eşsiz marka potansiyelinde yansıtılmaktadır.
Huawei'nin otomotiv sektörüne girmesi ve kayıplardan kurtulması için atılacak ilk adım, pazar segmentindeki liderin ideallerine göre piksel düzeyinde kıyaslama yapmaktır. Öğretmen, öğrencilerin yaptığı soruları gösterecektir.
Yeni M7, maliyet etkinliği avantajını tam olarak kullanmak için temel karşılaştırma modeli olarak kullanarak ideal L7'yi hedefliyor. M9 piyasaya sürüldükten sonra, ideal L9'un en doğrudan rakibi haline geldi. Parametreler açısından, "başkalarının sahip olmadığı şeye sahibim ve başkalarının sahip olduğu şeye mükemmellik sahibim" vurgusu yapıyor; ürünün kendisi söz konusu olduğunda, şasi, güç, kokpit ve akıllı sürüş de inanılmaz bir performans gösteriyor.
Li Xiang, Ideal'in Huawei'ye nasıl baktığı konusunda, "Ideal, Huawei ile karşı karşıya geldiğinde iyi bir tutum sergiliyor: %80 öğrenme, %20 saygı ve %0 şikayet." ifadelerini tekrar tekrar vurguladı.
İki güç rekabet ettiğinde, genellikle namlunun eksiklikleri üzerinde rekabet ederler. Sektör ivme kazanıyor olsa da, sonraki ürün itibarı ve teslimat performansı hala belirsizlik getirecek. Son zamanlarda, siparişlerin büyüme hızı yavaşlıyor. 27 Kasım 2023'te 100.000 Wenjie M7 aracı sipariş edildi; 26 Aralık 2023'te 120.000 Wenjie M7 aracı sipariş edildi; 20 Ocak 2024'te 130.000 Wenjie M7 aracı sipariş edildi. Siparişlerin birikmesi, tüketicilerin bekleme ve görme ruh halini daha da kötüleştirdi. Özellikle Yeni Yıl'dan önce, birçok tüketici arabalarını alıp Yeni Yıl için eve götürmek istiyor. Bazı kullanıcılar 4-6 hafta içinde teslimat sözü verildiğini söyledi, ancak şimdi çoğu kişi arabadan 12 haftadan uzun süredir bahsetmiyor. Bazı kullanıcılar, normal versiyon için aracı teslim almanın 6-8 hafta sürdüğünü, üst seviye versiyon için ise bu sürenin 3 ay olduğunu belirtti.
Üretim kapasitesi sorunları nedeniyle pazarda yeni güçlerin kaçırıldığı birçok durum var. NIO ET5, Xpeng G9 ve Changan Deep Blue SL03'ün hepsi teslimat sorunları yaşadı ve satışları sıcaktan soğuğa döndü.
Satış savaşı, Ideal ve Huawei'nin aynı anda karşılaştığı marka, organizasyon, ürünler, satışlar, tedarik zinciri ve teslimatın kapsamlı bir testidir. Herhangi bir hata, savaş durumunda ani bir değişikliğe yol açabilir.
02
İdeal konfor alanı, geri dönüş yok
İdealler için, dünyayla mücadeleye dayanabilseler bile, 2024 yine de zorluklarla dolu olacak. Piyasanın ilk yarıda başarılı olduğu kanıtlanan metodoloji kesinlikle devam ettirilebilir, ancak yeni bir arenada bir sonraki başarıyı tekrarlayamayabilir. Başka bir deyişle, bu yeterli değil.
Li Auto, 2024 yılı için yıllık 800.000 araçlık bir satış hedefi belirledi. Li Auto'nun kıdemli başkan yardımcısı Zou Liangjun'a göre ana pazar üç bölüme ayrılıyor:
Öncelikle satışta olan L7/L8/L9 üç aracın ortalama fiyatı 300 binin üzerinde olup, hedef 2024 yılında 400 bin adet;
İkincisi, 300.000 adetten az konumlandırılan yeni model Ideal L6. Nisan ayında piyasaya sürülecek ve aylık 30.000 adetlik satışlara meydan okuyacak ve 270.000 adete ulaşması bekleniyor;
Üçüncüsü, bu yılın Mart ayında resmen piyasaya sürülecek ve teslim edilecek olan saf elektrikli MPV Ideal MEGA. Aylık 8.000 adetlik satış hedefini zorlayacak ve 80.000 adet satması bekleniyor. Üçü toplam 750.000 araç ve kalan 50.000 araç, Ideal'in yılın ikinci yarısında piyasaya süreceği üç yüksek voltajlı saf elektrikli modele bağlı olacak.
Ürün matrisinin genişlemesi hem fırsatlar hem de zorluklar getiriyor. MEGA'nın girmek üzere olduğu MPV pazarında, Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 ve Great Wall Weipai Alpine gibi rakipler düşmanlarla çevrili. Özellikle fiyat aralığında standart olarak arka tekerlek direksiyonu ve çift odacıklı hava yaylarıyla gelen tek model olan Xpeng X9. 350.000-400.000 yuan fiyatıyla oldukça uygun maliyetli. Buna karşılık, 500.000 yuandan fazla fiyata satılan MEGA'nın pazar tarafından ödenip ödenemeyeceğinin hala doğrulanması gerekiyor.
Saf elektrik pazarına girmek, Ideal'in Tesla, Xpeng ve NIO gibi rakiplerle doğrudan rekabet etmesi gerektiği anlamına da geliyor. Bu, Ideal'in pil, zeka ve enerji yenileme gibi temel teknolojilere daha fazla yatırım yapması gerektiği anlamına geliyor. Özellikle Ideal'in ana ürünlerinin fiyat aralığı için enerji yenileme deneyimine yatırım yapmak hayati önem taşıyor.
Hem genişletilmiş menzilli hem de saf elektrikli araçları iyi satmak da ideal satış yetenekleri için yeni bir zorluk olacaktır. İdeal olarak, kanal evrimi maliyetleri kontrol etme ve doğrudan satışların verimliliğini en üst düzeye çıkarma temelinde gerçekleştirilmelidir.
İlk yarıdaki galibiyetten elde edilen kaynakları değerlendiren Ideal, 2024'te çok yönlü yerleşimini hızlandırmaya başlayacak. Verimliliği artırmak ve eksiklikleri gidermek Ideal'in bu yılki ana odağı.
Zeka açısından, geçen yılın üçüncü çeyrek sonuçları konferans görüşmesinde, Li Auto Başkanı ve Baş Mühendisi Ma Donghui, Li Auto'nun temel stratejik hedefi olarak "akıllı sürüşe liderlik etmeyi" alacağını söyledi. 2025 yılına kadar, Li Auto'nun akıllı sürüş Ar-Ge ekibinin büyüklüğünün mevcut 900 kişiden artması bekleniyor. 2.500'ün üzerinde kişiye genişletildi.
Huawei'nin mağazalarını genişletme baskısıyla başa çıkmak için Ideal ayrıca kanallara yatırımı artıracak. Ideal'in satış ağı 2024'te üçüncü ve dördüncü kademe şehirlere doğru daha da genişleyecek. 2024'ün sonuna kadar üçüncü kademe şehirlerin tamamını kapsaması ve dördüncü kademe şehirlerde %70'in üzerinde bir kapsama oranına ulaşması bekleniyor. Aynı zamanda Li Auto, yıllık 800.000 araçlık satış hedefini desteklemek için bu yılın sonuna kadar 800 mağaza açmayı planlıyor.
Aslında, ilk iki haftada satış kaybetmek Ideal için kötü bir şey değildir. Huawei, Ideal'in aktif olarak seçtiği ve uğruna mücadele ettiği bir rakiptir. Dikkatlice gözlemlersek, propaganda kalibresi ve stratejik yaklaşım açısından bu tür işaretler bulabiliriz.
Tüm otomobil endüstrisine bakıldığında, yalnızca en üsttekiler arasında yer alarak hayatta kalma şansınızın olacağı konusunda fikir birliğine varılan birkaç noktadan biri. Huawei'nin otomobil endüstrisindeki potansiyeli henüz tam olarak ortaya çıkmadı ve tüm rakipler nefes kesici bir baskı hissetti. Bu tür rakiplerle rekabet edebilmek ve karşılaştırabilmek, pazarda bir konum edinmenin ideal bir yoludur. Sun Gong'un bundan sonra ihtiyacı olan şey yeni bir şehir inşa etmektir.
Şiddetli rekabette, hem Ideal hem de Huawei kozlarını göstermek zorunda. Hiçbir oyuncu oturup kaplanlar ve kaplanlar arasındaki mücadeleyi izleyemez. Tüm otomobil endüstrisi için daha dikkat çekici bir eğilim, artık çok az kişinin "Wei Xiaoli"den bahsetmesidir. Sorular ve idealler ikili bir güç yapısı oluşturur, kafa farklılaşmaya doğru hızlanır, Matthew Etkisi yoğunlaşır ve rekabet daha da sertleşecektir. Satış listesinin en altında olan veya listede olmayan şirketler zor zamanlar geçirecektir.
Gönderi zamanı: 26-Oca-2024