Yeni enerji araçlarının "kalbi" olan güç akülerinin geri dönüştürülebilirliği, çevre dostu olması ve emekliye ayrıldıktan sonra sürdürülebilir gelişimi, hem sektör içinde hem de dışında büyük ilgi görmüştür. Ülkemiz, 2016 yılından bu yana binek araç güç aküleri için 8 yıl veya 120.000 kilometrelik bir garanti standardı uygulamaya koymuştur; bu da tam 8 yıl öncesine denk gelmektedir. Bu aynı zamanda, bu yıldan itibaren her yıl belirli sayıda güç aküsü garantisinin sona ereceği anlamına gelir.
Gasgoo'nun "Güç Akü Merdiveni Kullanım ve Geri Dönüşüm Endüstrisi Raporu (2024 Sürümü)"ne (bundan sonra "Rapor" olarak anılacaktır) göre, 2023 yılında 623.000 ton emekli güç aküsü yurt içinde geri dönüştürülecek ve 2025 yılında 1,2 milyon tona, 2030 yılında ise geri dönüştürülmesi bekleniyor. 6 milyon tona ulaştı.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, bugün itibarıyla güç pili geri dönüşüm şirketlerinin beyaz listesinin kabulünü askıya aldı ve pil sınıfı lityum karbonatın fiyatı ton başına 80.000 yuan'a düştü. Sektördeki nikel, kobalt ve manganez malzemelerinin geri dönüşüm oranı %99'u aşıyor. Tedarik, fiyat, politika ve teknoloji gibi birçok faktörün desteğiyle, bir yeniden yapılanma sürecinden geçen güç pili geri dönüşüm sektörü bir dönüm noktasına yaklaşıyor olabilir.
Söküm dalgası yaklaşıyor ve sektörün hala standartlaştırılması gerekiyor
Son yıllarda yeni enerji araçlarının hızla gelişmesi, güç akülerinin kurulu kapasitesinin sürekli olarak artmasını sağlamış ve bu da tipik bir yeni enerji çevrim sonrası endüstrisi olan güç aküsü geri dönüşümünün büyüme alanına güçlü destek sağlamıştır.
Kamu Güvenliği Bakanlığı istatistiklerine göre, Haziran ayı sonu itibarıyla ülke genelindeki yeni enerjili araç sayısı 24,72 milyona ulaşarak toplam araç sayısının %7,18'ini oluşturdu. 18,134 milyon adet tamamen elektrikli araç ise toplam yeni enerjili araç sayısının %73,35'ini oluşturuyor. Çin Otomotiv Güç Akü Endüstrisi İnovasyon İttifakı tarafından yayınlanan verilere göre, yalnızca bu yılın ilk yarısında, ülkemizdeki güç akülerinin toplam kurulu kapasitesi 203,3 GWh oldu.
"Rapor"da, 2015 yılından bu yana ülkemizdeki yeni enerjili araç satışlarının patlayıcı bir büyüme gösterdiği ve buna bağlı olarak güç akülerinin kurulu gücünün arttığı belirtildi. Ortalama akü ömrü 5 ila 8 yıl olan güç aküleri, büyük ölçekli bir emeklilik dalgasının habercisi olmaya hazırlanıyor.
Kullanılmış güç pillerinin çevreye ve insan vücuduna çok zararlı olduğunu da belirtmekte fayda var. Güç pilinin her bir parçasındaki malzemeler, çevredeki belirli maddelerle kimyasal reaksiyona girerek kirleticiler üretebilir. Toprağa, suya ve atmosfere karıştıklarında ciddi kirliliğe neden olurlar. Kurşun, cıva, kobalt, nikel, bakır ve manganez gibi metaller de zenginleştirici etkiye sahiptir ve besin zinciri yoluyla insan vücudunda birikerek insan sağlığına zarar verebilir.
Kullanılmış lityum iyon pillerin merkezi olarak zararsız hale getirilmesi ve metal malzemelerin geri dönüştürülmesi, insan sağlığını ve çevrenin sürdürülebilir kalkınmasını sağlamak için önemli önlemlerdir. Bu nedenle, yaklaşan büyük ölçekli güç pillerinin kullanımdan kaldırılması karşısında, kullanılmış güç pillerinin uygun şekilde işlenmesi büyük önem ve aciliyet taşımaktadır.
Pil geri dönüşüm sektörünün standartlaştırılmış gelişimini desteklemek amacıyla, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, uyumlu pil geri dönüşüm şirketlerinden oluşan bir grubu desteklemektedir. Şimdiye kadar, kademeli kullanım yeterliliğine sahip 93 şirket ve söküm şirketleri de dahil olmak üzere 5 parti halinde 156 pil geri dönüşüm şirketinden oluşan bir beyaz liste yayınlanmıştır. Geri dönüşüm yeterliliğine sahip 51 şirket ve her iki yeterliliğe de sahip 12 şirket bulunmaktadır.
Yukarıda belirtilen "düzenli birliklere" ek olarak, büyük pazar potansiyeline sahip güç pili geri dönüşüm pazarı birçok şirketin akınına uğramış olup, tüm lityum pil geri dönüşüm sektöründeki rekabet küçük ve dağınık bir durum göstermiştir.
"Rapor"da, bu yılın 25 Haziran tarihi itibarıyla 180.878 yerli akü geri dönüşüm şirketinin faaliyet gösterdiği, bunlardan 49.766'sının 2023 yılında kayıtlı olacağı ve toplam varlığın %27,5'ini oluşturacağı belirtildi. Bu 180.000 şirketin %65'inin kayıtlı sermayesi 5 milyon TL'nin altında olup, teknik güçlerinin, geri dönüşüm süreçlerinin ve iş modellerinin daha da iyileştirilmesi ve geliştirilmesi gereken "küçük atölye tipi" şirketler olduğu belirtildi.
Bazı sektör uzmanları, ülkemizin güç pili kademeli kullanımının ve geri dönüşümünün gelişme için iyi bir temele sahip olduğunu, ancak güç pili geri dönüşüm pazarının kaos içinde olduğunu, kapsamlı kullanım kapasitesinin iyileştirilmesi ve standartlaştırılmış geri dönüşüm sisteminin iyileştirilmesi gerektiğini açıkça belirtti.
Birden fazla faktörün bir araya gelmesiyle sektör bir dönüm noktasına ulaşabilir
Çin Pil Endüstrisi Araştırma Enstitüsü ve diğer kurumlar tarafından yayınlanan "Çin'in Lityum İyon Pil Geri Dönüşümü, Sökümü ve Kademeli Kullanım Endüstrisinin Gelişimi Hakkında Beyaz Kitap (2024)", 2023 yılında ülke genelinde 623.000 ton lityum iyon pilin geri dönüştürüldüğünü, ancak Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından açıklanan verilere göre yalnızca 156 şirket geri dönüştürdü. Atık güç pillerinin kapsamlı kullanımını karşılayan işletmelerin nominal üretim kapasitesi 3,793 milyon ton/yıla ulaşırken, tüm endüstrinin nominal kapasite kullanım oranı yalnızca %16,4'tür.
Gasgoo, güç pili hammaddelerinin fiyat etkisi gibi faktörler nedeniyle sektörün artık bir yeniden yapılanma sürecine girdiğinin farkında. Bazı şirketler, tüm sektördeki geri dönüşüm oranının %25'i geçmediğini belirtti.
Ülkemizin yeni enerji araçları sektörü yüksek hızlı gelişimden yüksek kaliteli gelişime doğru ilerlerken, güç pili geri dönüşüm sektörünün denetimi de giderek daha sıkı hale geliyor ve sektör yapısının optimize edilmesi bekleniyor.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, bu yılın Mart ayında yerel sanayi ve bilgi otoritelerine "2024 Yılında Yenilenebilir Kaynakların Kapsamlı Kullanımı ve Mekanik ve Elektrikli Ürünlerin Yeniden Üretimi İçin Standartlaştırılmış Koşullara Sahip İşletmeler İçin Başvuruların Düzenlenmesine Dair Tebliğ"i yayınladığında, "Yeni enerji taşıtı güç aküsü kapsamlı başvurularının kabulünün askıya alınması" ve "İşletme beyanı için standartlaştırılmış koşulların kullanılması" ifadeleri yer aldı. Bu askıya almanın amacının, beyaz listeye alınmış şirketleri yeniden incelemek ve yeterliliklerini kaybetmiş mevcut beyaz listeye alınmış şirketler için düzeltme gereklilikleri önermek, hatta beyaz liste yeterliliklerini iptal etmek olduğu bildirildi.
Yeterlilik başvurularının askıya alınması, güç pili geri dönüşüm beyaz listesinin "normal ordusuna" katılmaya hazırlanan birçok şirketi şaşırttı. Şu anda, büyük ve orta ölçekli lityum pil geri dönüşüm projelerine yönelik ihalelerde, şirketlerin beyaz listeye alınması açıkça zorunlu tutuluyor. Bu adım, lityum pil geri dönüşüm sektörüne üretim kapasitesi yatırımı ve inşaatı konusunda bir soğuma sinyali verdi. Aynı zamanda, bu durum halihazırda beyaz listeye girmiş şirketlerin yeterlilik kapsamını da artırıyor.
Ayrıca, yakın zamanda yayınlanan "Büyük Ölçekli Ekipman Güncellemelerini ve Tüketim Mallarının Takasını Teşvik Etme Eylem Planı", hizmet dışı bırakılmış güç aküleri, geri dönüştürülmüş malzemeler vb. için ithalat standartlarını ve politikalarını hızla iyileştirmeyi öneriyor. Geçmişte, yabancı emekli güç akülerinin ülkeme ithalatı yasaktı. Şimdi ise, emekli güç akülerinin ithalatı gündemde ve bu da ülkemin güç aküsü geri dönüşüm yönetiminde yeni bir politika sinyali veriyor.
Ağustos ayında, pil sınıfı lityum karbonatın fiyatı 80.000 yuan/tonu aşarak, güç pili geri dönüşüm sektörüne gölge düşürdü. Şanghay Çelik Federasyonu'nun 9 Ağustos'ta yayımladığı verilere göre, pil sınıfı lityum karbonatın ortalama fiyatı 79.500 yuan/ton olarak bildirildi. Pil sınıfı lityum karbonatın artan fiyatı, lityum pil geri dönüşüm fiyatlarını da yükselterek, her kesimden şirketi geri dönüşüm sektörüne akın etmeye yöneltti. Günümüzde lityum karbonatın fiyatı düşmeye devam ediyor ve bu durum, sektörün gelişimini doğrudan etkiliyor ve geri dönüşüm şirketleri bu durumdan en çok etkilenenler arasında yer alıyor.
Her üç modelin de kendine özgü avantaj ve dezavantajları bulunuyor ve iş birliğinin yaygınlaşması bekleniyor.
Güç aküleri devre dışı bırakıldıktan sonra, ikincil kullanım ve sökme ve geri dönüşüm iki ana bertaraf yöntemidir. Şu anda, kademeli kullanım süreci oldukça karmaşıktır ve ekonominin acilen teknolojik ilerlemeye ve yeni senaryoların geliştirilmesine ihtiyacı vardır. Sökme ve geri dönüşümün özü, işleme kârı elde etmektir ve teknoloji ve kanallar temel etki faktörleridir.
"Rapor"da, farklı geri dönüşüm kuruluşlarına göre sektörde şu anda üç geri dönüşüm modelinin bulunduğu belirtiliyor: Ana gövde olarak güç aküsü üreticileri, ana gövde olarak araç şirketleri ve ana gövde olarak üçüncü taraf şirketler.
Güç pili geri dönüşüm sektöründeki azalan karlılık ve ciddi zorluklar bağlamında, bu üç geri dönüşüm modelinin temsili şirketlerinin hepsinin teknolojik inovasyon, iş modeli değişiklikleri vb. yoluyla karlılığa ulaştığını belirtmekte fayda var.
Üretim maliyetlerini daha da düşürmek, ürün geri dönüşümünü sağlamak ve hammadde tedarikini güvence altına almak amacıyla CATL, Guoxuan High-Tech ve Yiwei Lithium Energy gibi güç pili şirketlerinin lityum pil geri dönüşüm ve yenileme işletmeleri kurduğu bildiriliyor.
CATL Sürdürülebilir Kalkınma Direktörü Pan Xuexing, CATL'nin pillerin yönlü kapalı devre geri dönüşümünü gerçek anlamda sağlayabilen, tek noktadan pil geri dönüşüm çözümüne sahip olduğunu söylemişti. Atık piller, geri dönüşüm süreciyle doğrudan pil hammaddesine dönüştürülüyor ve bir sonraki adımda pillerde doğrudan kullanılabiliyor. Kamuya açık raporlara göre, CATL'nin geri dönüşüm teknolojisi nikel, kobalt ve manganez için %99,6, lityum için ise %91 geri kazanım oranına ulaşabiliyor. CATL, 2023 yılında yaklaşık 13.000 ton lityum karbonat üretti ve yaklaşık 100.000 ton kullanılmış pili geri dönüştürdü.
Geçtiğimiz yılın sonunda, çeşitli işletmelerin güç akülerinin kapsamlı kullanımında üstlenmesi gereken sorumlulukları açıklayan "Yeni Enerji Araçları için Güç Akülerinin Kapsamlı Kullanımına İlişkin Yönetim Tedbirleri (Yorum Taslağı)" yayımlandı. Prensip olarak, otomobil üreticileri kurulu güç akülerinden sorumlu olmalıdır. Geri dönüşüm sorumluluğu da buna bağlıdır.
Günümüzde OEM'ler, güç aküsü geri dönüşümünde de büyük başarılar elde etti. Geely Automobile, 24 Temmuz'da yeni enerji araçlarının geri dönüşüm ve yeniden üretim kabiliyetlerinin iyileştirilmesini hızlandırdığını ve güç akülerinde nikel, kobalt ve manganez malzemeleri için %99'un üzerinde bir geri kazanım oranına ulaştığını duyurdu.
2023 yılı sonu itibarıyla Geely'nin Evergreen New Energy tesisi toplam 9.026,98 ton kullanılmış güç aküsünü işleyerek izlenebilirlik sistemine girmiş ve yaklaşık 4.923 ton nikel sülfat, 2.210 ton kobalt sülfat, 1.974 ton manganez sülfat ve 1.681 ton lityum karbonat üretmiştir. Geri dönüştürülen ürünler ağırlıklı olarak firmamızın üçlü öncül ürünlerinin hazırlanmasında kullanılmaktadır. Ayrıca, kademeli uygulamalarda kullanılabilen eski akülerin özel testleri yoluyla Geely'nin kendi yerinde lojistik forkliftlerine uygulanmaktadır. Forkliftlerin kademeli kullanımına yönelik mevcut pilot proje başlatılmıştır. Pilot proje tamamlandıktan sonra tüm gruba yaygınlaştırılabilir. Bu zamana kadar gruptaki 2.000'den fazla elektrikli aracın ihtiyacını karşılayabilir. Forkliftin günlük operasyon ihtiyaçları.
Üçüncü taraf bir şirket olarak GEM, önceki duyurusunda bu yılın ilk çeyreğinde 7.900 ton güç aküsünü (0,88 GWh) geri dönüştürüp söktüğünü, bunun bir önceki yıla göre %27,47'lik bir artış olduğunu ve yıl boyunca 45.000 ton güç aküsünü geri dönüştürüp sökmeyi planladığını da belirtti. 2023 yılında GEM, bir önceki yıla göre %57,49'luk bir artışla 27.454 ton güç aküsünü (3,05 GWh) geri dönüştürüp söktü. Güç aküsü geri dönüşüm işletmesi, bir önceki yıla göre %81,98'lik bir artışla 1,131 milyar yuan işletme geliri elde etti. Ayrıca, GEM şu anda Çin'de en çok olan 5 yeni enerji atığı güç aküsü kapsamlı kullanım standardı duyuru şirketine sahip ve BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile vb. ile yönlü bir geri dönüşüm iş birliği modeli oluşturdu.
Her üç modelin de kendine özgü avantajları ve dezavantajları vardır. Pil üreticilerinin ana unsur olarak yer aldığı geri dönüşüm, kullanılmış pillerin yönlendirilmiş geri dönüşümünün gerçekleştirilmesine olanak tanır. OEM'ler, genel geri dönüşüm maliyetini düşürmek için belirgin kanal avantajlarından faydalanabilirken, üçüncü taraf şirketler pillere destek olabilir. Kaynak kullanımını en üst düzeye çıkarın.
Gelecekte pil geri dönüşüm sektöründeki engeller nasıl aşılacak?
"Rapor", endüstriyel zincirin yukarı ve aşağı akışları arasında derinlemesine iş birliği içeren endüstriyel ittifakların, yüksek verimlilik ve düşük maliyetle kapalı devre bir pil geri dönüşümü ve yeniden kullanım endüstri zinciri oluşturulmasına yardımcı olacağını vurgulamaktadır. Çok taraflı iş birliğine dayalı endüstriyel zincir ittifaklarının, pil geri dönüşümünün ana akım modeli haline gelmesi beklenmektedir.
Gönderi zamanı: 14 Ağustos 2024