Yeni enerji araçlarının "kalbi" olan güç pillerinin geri dönüştürülebilirliği, yeşilliği ve kullanımdan kaldırıldıktan sonra sürdürülebilir gelişimi hem endüstri içinde hem de dışında büyük ilgi gördü. Ülkem 2016 yılından bu yana binek araç akülerinde 8 yıl yani 120.000 kilometre garanti standardını uygulamaya koydu ki bu tam 8 yıl önceydi. Bu aynı zamanda bu yıldan itibaren belirli sayıda pil garantisinin her yıl sona ereceği anlamına da geliyor.
Gasgoo'nun "Güç Akü Merdiveni Kullanımı ve Geri Dönüşüm Endüstrisi Raporu (2024 Sürümü)"ne (bundan sonra "Rapor" olarak anılacaktır) göre, 2023 yılında 623.000 ton emekli güç aküsünün yurt içinde geri dönüştürülmesi sağlanacak ve bu rakamın 1,2 milyona ulaşması bekleniyor. 2025 yılında ton, 2030 yılında ise geri dönüştürülecek. 6 milyon tona ulaştı.
Bugün Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, güç pili geri dönüşüm şirketlerinin beyaz listesinin kabulünü askıya aldı ve pil sınıfı lityum karbonatın fiyatı 80.000 yuan/tona düştü. Nikel, kobalt ve manganezli malzemelerin endüstride geri dönüşüm oranı %99'u aşmaktadır. Tedarik, fiyat, politika ve teknoloji gibi birçok faktörün desteğiyle, bir değişim sürecinden geçen pil geri dönüşüm sektörü bir dönüm noktasına yaklaşıyor olabilir.
Hizmetten çıkarma dalgası yaklaşıyor ve sektörün hâlâ standartlaştırılması gerekiyor
Son yıllarda, yeni enerji araçlarının hızlı gelişimi, güç pillerinin kurulu kapasitesinde sürekli bir artışa neden olmuş ve tipik bir yeni enerji çevrim sonrası endüstrisi olan güç pili geri dönüşümünün büyüme alanına güçlü bir destek sağlamıştır.
Kamu Güvenliği Bakanlığı'nın istatistiklerine göre Haziran ayı sonu itibarıyla ülke genelindeki yeni enerji araçlarının sayısı 24,72 milyona ulaşarak toplam araç sayısının %7,18'ini oluşturdu. Toplam yeni enerjili araç sayısının %73,35'ini oluşturan 18.134 milyon tamamen elektrikli araç bulunmaktadır. Çin Otomotiv Güç Pil Endüstrisi İnovasyon İttifakı tarafından açıklanan verilere göre, yalnızca bu yılın ilk yarısında ülkemdeki güç pillerinin kümülatif kurulu kapasitesi 203,3 GWh oldu.
"Rapor"da, ülkemin yeni enerjili araç satışlarının 2015 yılından bu yana patlayıcı bir büyüme gösterdiğine ve buna bağlı olarak güç akülerinin kurulu kapasitesinin de arttığına dikkat çekildi. Ortalama pil ömrü 5 ila 8 yıl arasında olan piller, büyük ölçekli bir kullanımdan kaldırılma dalgasının habercisi olmak üzere.
Kullanılmış pillerin çevreye ve insan vücuduna oldukça zararlı olduğunu da belirtmekte fayda var. Güç pilinin her bir parçasının malzemeleri, çevredeki belirli maddelerle kimyasal olarak reaksiyona girerek kirletici maddeler üretebilir. Toprağa, suya ve atmosfere karıştıklarında ciddi kirliliğe neden olacaklardır. Kurşun, cıva, kobalt, nikel, bakır, manganez gibi metaller de zenginleştirici etkiye sahiptir ve besin zinciri yoluyla insan vücudunda birikerek insan sağlığına zarar verebilir.
Kullanılmış lityum iyon pillerin merkezi olarak zararsız bir şekilde işlenmesi ve metal malzemelerin geri dönüştürülmesi, insan sağlığını ve çevrenin sürdürülebilir kalkınmasını sağlamak için önemli önlemlerdir. Bu nedenle, güç pillerinin büyük ölçekli olarak kullanımdan kaldırılacağı göz önüne alındığında, kullanılmış güç pillerinin uygun şekilde kullanılması büyük önem ve aciliyet taşımaktadır.
Pil geri dönüşüm sektörünün standart gelişimini desteklemek amacıyla Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, bir grup uyumlu pil geri dönüşüm şirketine destek verdi. Şimdiye kadar, kademeli kullanım niteliklerine sahip 93 şirket, söküm şirketleri dahil olmak üzere 5 grup halinde 156 pil geri dönüşüm şirketinin yer aldığı bir beyaz liste yayınladı. Geri dönüşüm niteliklerine sahip 51 şirket ve her iki niteliğe sahip 12 şirket var.
Yukarıda belirtilen "düzenli birliklerin" yanı sıra, büyük pazar potansiyeline sahip güç pili geri dönüşüm pazarı birçok şirketin akınına uğradı ve tüm lityum pil geri dönüşüm endüstrisindeki rekabet küçük ve dağınık bir durum gösterdi.
"Rapor", bu yıl 25 Haziran itibarıyla 180.878 yerli akü geri dönüşümüyle ilgili şirketin mevcut olduğunu ve bunların 49.766'sının 2023'te kayıtlı olacağını ve tüm varlığın %27,5'ini oluşturacağını belirtti. Bu 180.000 şirketin %65'i 5 milyonun altında kayıtlı sermayeye sahip olup, teknik gücü, geri dönüşüm süreci ve iş modelinin daha da iyileştirilmesi ve geliştirilmesi gereken "küçük atölye tarzı" şirketlerdir.
Sektördeki bazı kişiler, ülkemin güç pili kademeli kullanımı ve geri dönüşümünün gelişim için iyi bir temele sahip olduğunu, ancak güç pili geri dönüşüm pazarının kaos içinde olduğunu, kapsamlı kullanım kapasitesinin iyileştirilmesi gerektiğini ve standartlaştırılmış geri dönüşüm sisteminin geliştirilmesi gerektiğini açıkça belirttiler. iyileştirildi.
Birden fazla faktörün üst üste gelmesiyle sektör bir dönüm noktasına ulaşabilir
Çin Pil Endüstrisi Araştırma Enstitüsü ve diğer kurumlar tarafından yayınlanan "Çin'in Lityum İyon Pil Geri Dönüşümü, Sökülmesi ve Kademeli Kullanımı Endüstrisinin Geliştirilmesine İlişkin Beyaz Kitap (2024)", 2023 yılında 623.000 ton lityum iyon pilin fiilen geri dönüştürüldüğünü gösteriyor Ülke genelinde Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından açıklanan sadece 156 firma var. Atık enerji pillerinin kapsamlı kullanımını karşılayan işletmelerin nominal üretim kapasitesi 3.793 milyon ton/yıl'a ulaşırken, tüm sektörün nominal kapasite kullanım oranı ise 3.793 milyon ton/yıl'a ulaşıyor. yalnızca %16,4.
Gasgoo, güç pili hammaddelerinin fiyat etkisi gibi faktörler nedeniyle sektörün artık bir değişiklik aşamasına girdiğini anlıyor. Bazı firmalar tüm sektörün geri dönüşüm oranının %25'i geçmeyeceğine ilişkin veriler vermiştir.
Ülkemin yeni enerjili taşıt endüstrisi yüksek hızlı gelişimden yüksek kaliteli gelişime doğru ilerlerken, güç aküsü geri dönüşüm endüstrisinin denetimi de giderek daha sıkı hale geliyor ve endüstri yapısının optimize edilmesi bekleniyor.
Bu yılın Mart ayında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, yerel sanayi ve bilgi otoritelerine "2024 Yılında Yenilenebilir Kaynakların Kapsamlı Kullanımı ve Mekanik ve Elektrikli Ürünlerin Yeniden İmalatına Yönelik Standart Koşullara Sahip İşletmeler için Başvurunun Düzenlenmesine İlişkin Tebliğ"i yayınladı. , "yeni enerji araç güç aküsü kapsamlı uygulamalarının kabulünün askıya alınması" kurumsal beyanı için standartlaştırılmış koşullardan yararlanılmasından bahsetti. Bu askıya alma kararının amacının, beyaz listeye alınan şirketlerin yeniden incelenerek, beyaz listede yer alan ve mevcut beyaz listede yer alan ve vasıfsız olan şirketler için düzeltme gereksinimleri önermek, hatta beyaz liste niteliklerini iptal etmek olduğu bildirildi.
Yeterlilik başvurularının askıya alınması, pil geri dönüşümü beyaz listesinin "düzenli ordusuna" katılmaya hazırlanan birçok şirketi şaşırttı. Şu anda, büyük ve orta ölçekli lityum pil geri dönüşüm projelerine verilen tekliflerde, şirketlerin beyaz listeye alınması açıkça gerekli olmuştur. Bu hamle, lityum pil geri dönüşüm endüstrisine üretim kapasitesi yatırımı ve inşaatı konusunda bir soğuma sinyali gönderdi. Bu aynı zamanda beyaz listeyi almış şirketlerin yeterlilik içeriğini de artırıyor.
Buna ek olarak, yakın zamanda yayınlanan "Büyük Ölçekli Ekipman Güncellemelerinin ve Tüketim Mallarının Ticaretinin Teşvik Edilmesine Yönelik Eylem Planı", hizmet dışı bırakılan güç pilleri, geri dönüştürülmüş malzemeler vb. için ithalat standartlarının ve politikalarının derhal iyileştirilmesini önermektedir. Geçmişte, kullanımdan kaldırılan yabancı güç pilleri Ülkemde ithalatı yasaklandı. Artık kullanımdan kaldırılmış güç pillerinin ithalatı gündemde, bu da ülkemin güç pili geri dönüşüm yönetiminde yeni bir politika sinyali veriyor.
Ağustos ayında, pil sınıfı lityum karbonatın fiyatı 80.000 yuan/tonu aşarak güç pili geri dönüşüm endüstrisine gölge düşürdü. Şanghay Çelik Federasyonu tarafından 9 Ağustos'ta açıklanan verilere göre, batarya sınıfı lityum karbonatın ortalama fiyatının 79.500 yuan/ton olduğu bildirildi. Pil sınıfı lityum karbonatın artan fiyatı, lityum pil geri dönüşümünün fiyatını artırdı ve toplumun her kesiminden şirketlerin geri dönüşüm yoluna koşmasını sağladı. Bugün, lityum karbonatın fiyatı düşmeye devam ediyor ve bu durum sektörün gelişimini doğrudan etkilemiş durumda ve bu etkinin en ağır kısmını geri dönüşüm şirketleri üstleniyor.
Her üç modelin de kendine göre avantajları ve dezavantajları bulunuyor ve işbirliğinin ana akım haline gelmesi bekleniyor.
Güç pilleri hizmet dışı bırakıldıktan sonra, ikincil kullanım ve sökme ve geri dönüşüm iki ana imha yöntemidir. Şu anda kademeli kullanım süreci oldukça karmaşıktır ve ekonominin acilen teknolojik ilerlemeye ve yeni senaryoların geliştirilmesine ihtiyacı vardır. Sökme ve geri dönüşümün özü, işlemeden kar elde etmektir ve teknoloji ve kanallar temel etkileyici faktörlerdir.
"Rapor", farklı geri dönüşüm kuruluşlarına göre sektörde şu anda üç geri dönüşüm modelinin bulunduğunu belirtiyor: ana gövde olarak güç pili üreticileri, ana gövde olarak araç şirketleri ve ana gövde olarak üçüncü taraf şirketler.
Güç pili geri dönüşüm endüstrisindeki azalan karlılık ve ciddi zorluklar bağlamında, bu üç geri dönüşüm modelini temsil eden şirketlerin tamamının teknolojik inovasyon, iş modeli değişiklikleri vb. yoluyla karlılık elde ettiğini belirtmekte fayda var.
Üretim maliyetlerini daha da azaltmak, ürün geri dönüşümünü sağlamak ve hammadde tedarikini sağlamak için CATL, Guoxuan High-Tech ve Yiwei Lithium Energy gibi güç pili şirketlerinin lityum pil geri dönüşümü ve rejenerasyon işlerini devreye soktuğu bildirildi.
CATL'nin sürdürülebilir kalkınma direktörü Pan Xuexing, bir keresinde CATL'nin, pillerin yönlü kapalı döngü geri dönüşümünü gerçekten sağlayabilen kendi tek duraklı pil geri dönüşüm çözümüne sahip olduğunu söylemişti. Atık piller, geri dönüşüm prosesi ile doğrudan pil hammaddesine dönüştürülmekte ve bir sonraki adımda doğrudan pillerde kullanılabilecektir. Kamuya açık raporlara göre, CATL'nin geri dönüşüm teknolojisi nikel, kobalt ve manganez için %99,6'lık bir geri kazanım oranına ve %91'lik bir lityum geri kazanım oranına ulaşabiliyor. CATL, 2023 yılında yaklaşık 13.000 ton lityum karbonat üretti ve yaklaşık 100.000 ton kullanılmış pili geri dönüştürdü.
Geçen yılın sonunda, çeşitli ticari kuruluşların güç akülerinin kapsamlı kullanımında taşıması gereken sorumlulukları açıklığa kavuşturan "Yeni Enerji Araçları için Güç Pillerinin Kapsamlı Kullanımına İlişkin Yönetim Tedbirleri (Yorum Taslağı)" yayımlandı. Prensip olarak otomobil üreticileri kurulu güç akülerinin sorumluluğunu üstlenmelidir. Geri dönüşüm konusu sorumluluğu.
Şu anda OEM'ler güç pillerinin geri dönüşümünde de büyük başarılar elde etti. Geely Automobile, 24 Temmuz'da yeni enerji araçlarının geri dönüşüm ve yeniden üretim yeteneklerinin geliştirilmesini hızlandırdığını ve güç pillerindeki nikel, kobalt ve manganez malzemeleri için %99'un üzerinde bir geri kazanım oranına ulaştığını duyurdu.
Geely's Evergreen New Energy, 2023 yılsonu itibarıyla toplam 9.026,98 ton kullanılmış güç pilini işleyerek izlenebilirlik sistemine dahil ederek yaklaşık 4.923 ton nikel sülfat, 2.210 ton kobalt sülfat, 1.974 ton manganez sülfat, ve 1.681 ton lityum karbonat. Geri dönüştürülmüş ürünler esas olarak şirketimizin üçlü öncül ürünlerinin hazırlanmasında kullanılmaktadır. Ayrıca kademeli uygulamalarda kullanılabilecek eski akülerin özel testleri yapılarak Geely'nin kendi bünyesindeki lojistik forkliftlerine uygulanmaktadır. Forkliftlerin kademeli kullanımına yönelik mevcut pilot proje başlatıldı. Pilot tamamlandıktan sonra tüm gruba terfi ettirilebilir. O zamana kadar gruptaki 2.000'den fazla elektrikli aracın ihtiyacını karşılayabilecek. Forkliftin günlük çalışma ihtiyaçları.
Üçüncü taraf bir şirket olarak GEM, önceki duyurusunda, bu yılın ilk çeyreğinde bir önceki yıla göre %27,47 artışla 7.900 ton güç pilini (0,88GWh) geri dönüştürüp söktüğünü de belirtmişti. Yıl boyunca 45.000 ton pilin geri dönüştürülmesini ve sökülmesini sağlıyoruz. 2023 yılında GEM, bir önceki yıla göre %57,49 artışla 27.454 ton güç pilini (3,05GWh) geri dönüştürdü ve söktü. Güç pili geri dönüşüm işi, yıllık %81,98 artışla 1,131 milyar yuan işletme geliri elde etti. Buna ek olarak, GEM şu anda en fazlası Çin'de olmak üzere 5 yeni enerji atık güç pili kapsamlı kullanım standardı duyuru şirketine sahiptir ve BYD, Mercedes-Benz Çin, Guangzhou Otomobil Grubu, Dongfeng Binek Otomobilleri, Chery Automobile ile yönlü bir geri dönüşüm işbirliği modeli oluşturmuştur. vesaire. .
Her üç modelin de kendine göre avantaj ve dezavantajları bulunmaktadır. Ana gövde olarak pil üreticileriyle geri dönüşüm, kullanılmış pillerin yönlü geri dönüşümünü gerçekleştirmeye yardımcı olur. OEM'ler genel geri dönüşüm maliyetini düşürmek için belirgin kanal avantajlarından yararlanabilirken, üçüncü taraf şirketler de pillere yardımcı olabilir. Kaynak kullanımını en üst düzeye çıkarın.
Gelecekte pil geri dönüşüm endüstrisindeki engeller nasıl aşılabilir?
"Rapor", endüstriyel zincirin üst ve alt kısımları arasında derinlemesine işbirliğine sahip endüstriyel ittifakların, yüksek verimlilik ve düşük maliyetle kapalı döngü pil geri dönüşümü ve yeniden kullanım endüstri zinciri oluşturmaya yardımcı olacağını vurguluyor. Çok taraflı işbirliğine dayalı endüstriyel zincir ittifaklarının, pil geri dönüşümünün ana modeli haline gelmesi bekleniyor.
Gönderim zamanı: Ağu-14-2024