Geçmişte Orta Doğu'yu sık sık ziyaret eden turistler için her zaman aynı şey geçerli olacaktır: GMC, Dodge ve Ford gibi büyük Amerikan arabaları burada çok popüler ve pazarda ana akım haline geldi. Bu arabalar Birleşik Arap Emirlikleri ve Suudi Arabistan gibi ülkelerde neredeyse her yerde bulunuyor ve bu da insanların Amerikan otomobil markalarının bu Arap otomobil pazarlarına hakim olduğuna inanmasına yol açıyor.
Peugeot, Citroën ve Volvo gibi Avrupa markaları da coğrafi olarak yakın olsalar da, daha az sıklıkla karşımıza çıkıyorlar. Bu arada, Toyota ve Nissan gibi Japon markaları da pazarda güçlü bir varlığa sahip; Pajero ve Patrol gibi tanınmış modelleri yerli halk tarafından çok seviliyor. Özellikle Nissan'ın Sunny modeli, uygun fiyatı nedeniyle Güney Asyalı göçmen işçiler tarafından oldukça tercih ediliyor.
Ancak son on yılda Orta Doğu otomotiv pazarında yeni bir güç ortaya çıktı: Çinli otomobil üreticileri. Bu akın o kadar hızlı oldu ki, birçok bölgesel şehrin yollarında sayısız yeni modellerine ayak uydurmak zorlaştı.
Geçmişte Orta Doğu'yu sık sık ziyaret eden turistler için her zaman aynı şey geçerli olacaktır: GMC, Dodge ve Ford gibi büyük Amerikan arabaları burada çok popüler ve pazarda ana akım haline geldi. Bu arabalar Birleşik Arap Emirlikleri ve Suudi Arabistan gibi ülkelerde neredeyse her yerde bulunuyor ve bu da insanların Amerikan otomobil markalarının bu Arap otomobil pazarlarına hakim olduğuna inanmasına yol açıyor.
Peugeot, Citroën ve Volvo gibi Avrupa markaları da coğrafi olarak yakın olsalar da, daha az sıklıkla karşımıza çıkıyorlar. Bu arada, Toyota ve Nissan gibi Japon markaları da pazarda güçlü bir varlığa sahip; Pajero ve Patrol gibi tanınmış modelleri yerli halk tarafından çok seviliyor. Özellikle Nissan'ın Sunny modeli, uygun fiyatı nedeniyle Güney Asyalı göçmen işçiler tarafından oldukça tercih ediliyor.
Ancak son on yılda Orta Doğu otomotiv pazarında yeni bir güç ortaya çıktı: Çinli otomobil üreticileri. Bu akın o kadar hızlı oldu ki, birçok bölgesel şehrin yollarında sayısız yeni modellerine ayak uydurmak zorlaştı.
MG gibi markalar,Geely, BYD, Changan,ve Omoda, Arap pazarına hızlı ve kapsamlı bir giriş yaptı. Fiyatları ve lansman hızları, geleneksel Amerikan ve Japon otomobil üreticilerinin giderek daha pahalı görünmesine neden oldu. Çinli otomobil üreticileri, ister elektrikli ister benzinli araçlarla olsun, bu pazarlara girmeye devam ediyor ve atılımları şiddetli ve duracak gibi de görünmüyor.
İlginçtir ki, Araplar genellikle savurgan olarak görülse de, son yıllarda birçoğu maliyet etkinliğine daha fazla önem vermeye ve büyük hacimli Amerikan arabaları yerine küçük hacimli arabaları satın almaya daha yatkın hale geldi. Bu fiyat hassasiyetinden Çinli otomobil üreticileri de faydalanıyor gibi görünüyor. Arap pazarına, çoğunlukla benzinli motorlara sahip birkaç benzer model sundular.
Körfez bölgesindeki kuzey komşularının aksine, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Bahreyn ve Katar'a sunulan modeller Çin pazarı için genellikle üst düzey modeller olma eğiliminde olup, hatta bazı açılardan Avrupalıların satın aldığı aynı marka modellerini bile geride bırakmaktadır. Çinli otomobil üreticileri, Arap pazarındaki hızlı yükselişlerinde şüphesiz önemli bir faktör olan fiyat rekabetinin de etkisiyle, pazar araştırmalarında kendilerine düşen payı açıkça almış durumdalar.
Örneğin, Geely'nin Xingrui modeli boyut ve görünüm olarak Güney Koreli Kia'ya benzerken, aynı marka Nissan Patrol'a çok benzeyen büyük bir SUV olan Haoyue L'yi de piyasaya sürdü. Çinli otomobil şirketleri ayrıca Mercedes-Benz ve BMW gibi Avrupa markalarını da hedefliyor. Örneğin, Hongqi marka H5, 47.000 ABD dolarına satılıyor ve yedi yıla kadar garanti süresi sunuyor.
Bu gözlemler asılsız değil, ancak somut verilerle destekleniyor. İstatistiklere göre Suudi Arabistan, son beş yılda Çin'den tam 648.110 araç ithal ederek, Körfez İşbirliği Konseyi'nin (KİK) en büyük pazarı haline geldi ve yaklaşık 36 milyar Suudi riyali (972 milyon dolar) değerinde bir toplam değere ulaştı.
Bu ithalat hacmi, 2019'da 48.120 araçtan 2023'te 180.590 araca çıkarak %275,3'lük bir artışla hızla büyüdü. Suudi Arabistan İstatistik Genel Kurumu'na göre, Çin'den ithal edilen toplam otomobil değeri de 2019'da 2,27 milyar Suudi riyali iken 2022'de 11,82 milyar Suudi riyaline yükseldi, ancak 2023'te biraz düşerek 10,5 milyar Suudi riyaline geriledi. Ancak 2019 ile 2023 yılları arasındaki toplam büyüme oranı yine de şaşırtıcı bir şekilde %363'e ulaştı.
Suudi Arabistan'ın, Çin'in otomobil yeniden ihracat ithalatı için giderek önemli bir lojistik merkezi haline geldiğini belirtmekte fayda var. 2019-2023 yılları arasında, Suudi Arabistan üzerinden yaklaşık 2.256 adet otomobil yeniden ihraç edildi ve toplam değeri 514 milyon Suudi riyalini aştı. Bu otomobiller daha sonra Irak, Bahreyn ve Katar gibi komşu pazarlara satıldı.
2023 yılında Suudi Arabistan, küresel otomobil ithalatçıları arasında altıncı sırada yer alacak ve Çin otomobillerinin ana ihracat noktası haline gelecek. Çin otomobilleri on yıldan fazla bir süredir Suudi pazarına giriyor. 2015'ten bu yana marka etkileri önemli ölçüde artmaya devam ediyor. Son yıllarda Çin'den ithal edilen otomobiller, işçilik ve kalite açısından Japon ve Amerikan rakiplerini bile şaşırtıyor.
Gönderi zamanı: 03-Tem-2024