Geçmişte Orta Doğu'yu sık sık ziyaret eden turistler için her zaman sürekli bir fenomen bulacaklar: GMC, Dodge ve Ford gibi büyük Amerikan otomobilleri burada çok popüler ve piyasada ana akım haline geldi. Bu arabalar, Birleşik Arap Emirlikleri ve Suudi Arabistan gibi ülkelerde neredeyse her yerde bulunuyor ve insanları Amerikan otomobil markalarının bu Arap otomobil pazarlarına hakim olduğuna inanmaya yönlendiriyor.
Peugeot, Citroën ve Volvo gibi Avrupa markaları da coğrafi olarak yakın olmasına rağmen, daha az sık görülüyorlar. Bu arada, Toyota ve Nissan gibi Japon markaları da Pijero ve Patrol gibi tanınmış modellerinden bazıları yerliler tarafından sevildiği için pazarda güçlü bir mevcudiyete sahip. Özellikle Nissan'ın güneşli, uygun fiyatı nedeniyle Güney Asyalı göçmen işçiler tarafından yaygın olarak tercih ediliyor.
Ancak, son on yılda, Orta Doğu Otomotiv pazarında - Çinli otomobil üreticileri yeni bir güç ortaya çıktı. Akılları o kadar hızlıydı ki, birden fazla bölgesel şehir yolundaki çok sayıda yeni modeline ayak uydurmak zor oldu.
Geçmişte Orta Doğu'yu sık sık ziyaret eden turistler için her zaman sürekli bir fenomen bulacaklar: GMC, Dodge ve Ford gibi büyük Amerikan otomobilleri burada çok popüler ve piyasada ana akım haline geldi. Bu arabalar, Birleşik Arap Emirlikleri ve Suudi Arabistan gibi ülkelerde neredeyse her yerde bulunuyor ve insanları Amerikan otomobil markalarının bu Arap otomobil pazarlarına hakim olduğuna inanmaya yönlendiriyor.
Peugeot, Citroën ve Volvo gibi Avrupa markaları da coğrafi olarak yakın olmasına rağmen, daha az sık görülüyorlar. Bu arada, Toyota ve Nissan gibi Japon markaları da Pijero ve Patrol gibi tanınmış modellerinden bazıları yerliler tarafından sevildiği için pazarda güçlü bir mevcudiyete sahip. Özellikle Nissan'ın güneşli, uygun fiyatı nedeniyle Güney Asyalı göçmen işçiler tarafından yaygın olarak tercih ediliyor.
Ancak, son on yılda, Orta Doğu Otomotiv pazarında - Çinli otomobil üreticileri yeni bir güç ortaya çıktı. Akılları o kadar hızlıydı ki, birden fazla bölgesel şehir yolundaki çok sayıda yeni modeline ayak uydurmak zor oldu.
MG gibi markalar,Geely, Byd, Changan,ve Omoda hızlı ve kapsamlı bir şekilde Arap pazarına girdi. Fiyatları ve lansman hızı, geleneksel Amerikan ve Japon otomobil üreticilerinin giderek pahalı görünmesini sağladı. Çinli otomobil üreticileri, ister elektrikli veya benzinli araçlarda olsun, bu pazarlara girmeye devam ediyorlar ve saldırıları şiddetli ve azaltma belirtisi göstermiyor.
İlginç bir şekilde, Arapların genellikle harcama yaptıkları düşünülse de, son yıllarda birçoğu maliyet etkinliğine daha fazla dikkat etmeye başladı ve büyük yer değiştiren Amerikan otomobilleri yerine küçük yer değiştiren arabalar satın almaya daha meyilli. Bu fiyat hassasiyeti Çinli otomobil üreticileri tarafından kullanılmaktadır. Arap pazarına, çoğunlukla benzinli motorlarla benzer modeller tanıttılar.
Körfez'deki kuzey komşularının aksine, Suudi Arabistan'a, Birleşik Arap Emirlikleri, Bahreyn ve Katar'a sunulan modeller, Çin pazarı için üst düzey modeller olma eğilimindedir, hatta bazen Avrupalılar tarafından satın alınan aynı markanın modellerini aşıyor. Çinli otomobil üreticileri, fiyat rekabetçiliği şüphesiz Arap pazarındaki hızlı yükselişlerinde kilit bir faktör olduğu için pazar araştırmalarından adil paylarını açıkça yaptılar.
Örneğin, Geely'den Xingrui, Güney Kore'nin KIA'sına benzer boyut ve görünüm, aynı marka da Nissan Devriyesine çok benzeyen büyük bir SUV olan Haoyue L'yi başlattı. Buna ek olarak, Çinli otomobil şirketleri de Mercedes-Benz ve BMW gibi Avrupa markalarını hedefliyor. Örneğin, Hongqi markası H5 47.000 ABD doları karşılığında satılıyor ve yedi yıla kadar bir garanti süresi sunuyor.
Bu gözlemler temelsiz değildir, ancak sabit verilerle desteklenir. İstatistiklere göre, Suudi Arabistan son beş yılda Çin'den 648.110 araç ithal etti ve Körfez İşbirliği Konseyi'ndeki (GCC) en büyük pazar haline geldi ve toplam değeri yaklaşık 36 milyar Suudi Riyal (972 milyon dolar).
Bu ithalat hacmi, 2019'daki 48.120 araçtan 2023'te 180.590 araca hızla büyümüştür. Suudi İstatistik Genel Kurumu'na göre, Çin'den ithal edilen otomobillerin toplam değeri, 2019'da 2.27 milyar Suudi Riyal'den 2022'de 11.82 milyar Suudi Riyal'e yükseldi, ancak 2023'te biraz 10.5 milyar Suudi Riyal'e düştü. Yar, ancak 2019 ve 2023 arasındaki toplam büyüme oranı hala%363'lük şaşırtıcı bir ulaştı.
Suudi Arabistan'ın Çin'in otomobil yeniden ihracat ithalatı için yavaş yavaş önemli bir lojistik merkezi haline geldiğini belirtmek gerekir. 2019'dan 2023'e kadar, Suudi Arabistan aracılığıyla yaklaşık 2.256 araba yeniden ihraç edildi ve toplam değeri 514 milyondan fazla Suudi Riyal. Bu arabalar sonunda Irak, Bahreyn ve Katar gibi komşu pazarlara satıldı.
2023'te Suudi Arabistan küresel otomobil ithalatçıları arasında altıncı sırada yer alacak ve Çin otomobilleri için ana ihracat hedefi olacak. Çinli otomobiller on yıldan fazla bir süredir Suudi pazarına girdi. 2015'ten bu yana marka etkileri önemli ölçüde artmaya devam etti. Son yıllarda, Çin'den ithal edilen otomobiller, Japon ve Amerikalı rakipleri bile bitirme ve kalite açısından şaşırttı.
Gönderme Zamanı: Tem-03-2024