7 Ocak, nano01ffiely olarak listelenen, endüstrinin ilk on resmi uygulaması seti. Kaynakların entegrasyonunda sağlam bir adım, sistem inşaatı ve üretim kapasitesi ve tüm zhixin teknoloji ürünleri aralığı için bulmacanın en kritik parçasını tamamlayan 10 arada elektronik kontrol ürünü.
Bu şirketler neden birleştirmeyi seçiyor? Elektrikli tahrik sisteminin entegrasyonu en basit yapı entegrasyonundan geçti ve daha derin bir entegrasyona dönüşüyor. Bugün, üçü ana akım haline geldi ve birçoğu gelişti ve tartışılmaz bir eğilim haline geldi. Şu anda, endüstri, hangi şirketlerin hepsi bir arada tanıttığını, hepsi bir arada hangi maliyetin veya performans etkisinin getirilebileceğini ve hangi modellerin ilk uygulanabileceğini gözlemliyor ve düşünüyor. Neonxevat forumu, BYD, Changan, GAC Aeon ve diğer OEM'ler, çok sayıda elektrikli montaj, zhixin teknolojisinin uygulandığını ya da çok sayıda yapısında yapıldığını açıkladı. Hepsi bir arada gelişim veya eşleşen süreçleri gösterin. Yeni Enerji Kaynakları Otomotiv endüstrisindeki bu ana akım oyuncular, yukarıdaki sorulara pratik örneklerle kendi cevaplarını veriyor.BYD, sekiz bir arada montaj platformuna dayanan ilk yunusu başlattı. ELEKTRİK DRAVE ÜÇÜNCÜ, Şarj ve Dağıtım Üçünün yanı sıra Fiziksel Entegrasyon ve Farklı Kontrolör Elektronik Alt Devre ve Yazılım Algoritması aracılığıyla VCU, BMS modülü, bir montajda sekiz oluşturur. Bir tek bir entegrasyonda, bazı endüktansAcapacitor ve bağlantı kablo demetini tasarruf edebilir, çipleri paylaşabilir, kaynak paylaşımını ve kullanımı gerçekleştirebilir, maliyetleri azaltabilir ve şarj gücünü büyük ölçüde iyileştirebilir. Derin mavi otomobil, elektrik tahriki montajı, entegrasyonu yoluyla, VCU, BMS ve performans iyileştirme vb. Elektrikli tahrik sisteminin derin entegrasyonu sayesinde Changan Superset Electric Drive platformu, süper verimlilik getirerek son derece düşük bir Z tasarımı elde etti.
Huawei Digital Energy, entegrasyon amacının ev sahibi tesisin geliştirme döngüsünü basitleştirmek, geliştirme maliyetlerini azaltmak, sürüş deneyimini iyileştirmek olduğuna dikkat çekti. İlk çip füzyonu, güç füzyonu, fonksiyon füzyonu ve alan kontrol füzyonu sayesinde bom sayısı% 40 azalır ve ChIP sayısı% 60 azalır. Güç Alanı modülü, otomobil şirketlerinin güç alanının basit entegrasyonunu, basit doğrulama, basit geliştirme ve geliştirme verimliliğinde% 30 artışı elde etmelerini sağlar. Aynı zamanda, hiper-füzyon güç alanı modülü, ön kabin düzenini daha özlü hale getirir, ön yedek kutuyu kurabilir ve daha fazla iç boşluk bırakabilir, kullanıcıların sürüş konforunu iyileştirebilir ve B-Serisi otomobilin alanını ve deneyimini yukarıda belirtilen her all-on-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in / fikirlerini entegre eder, Motor, elektrik kontrolü ve azaltıcı dışındaki PDU / VCU / BMS ve diğer bileşenler, kabuk kablo demeti ve diğer parçaları paylaşır, maliyeti ve verimliliği artırma amacına ulaşmak için elektronik devreleri ve yazılım algoritmalarını kaynaştırır ve BOM maliyet azaltmayı gerçekleştirir. Öte yandan, OEM'lerin tedarik zinciri yönetimi açısından, hepsi bir arada OEM'lerin geliştirme döngüsünü basitleştirebilir ve geliştirme maliyetlerini azaltabilir. Özellikle, küçük elektrikli araç OEM'leri birden fazla tedarikçi için daha yüksek yönetim maliyetlerine sahiptir, bileşen tedarikçilerinin sayısını azaltır ve yönetimi basitleştirebilen daha entegre bir elektrikli tahrik sistemi seçer. %66.5. Bir başka hızlı büyüyen pazar payı, dört yıl içinde% 0,5'lik bir% 0,5'ten ihmal edilebilir bir% 19,1'e ulaşan hepsi bir arada. Hepsi bir arada elektrikli tahrik sisteminin kurulmuş kapasitesinin artması genel sistemi aştı ve sistemin dikkati her gün artıyor. Birçok OEM, hepsi bir arada sistemlerin uygun maliyetli yeni enerji kaynakları araçlarına kendi tedarik zincirleri aracılığıyla veya üçüncü taraf tedarikçilerle işbirliği içinde uygulanmasını araştırıyor.
All-in-One'da kullanılan modeller ve arkasındaki önde gelen işletmeler dikkatli analizden sonra aşağıdaki özellikleri göstermektedir: Jianguai, Ruilan ve BYD'nin A0 ve A sınıfı elektrikli araçlar bir araya gelen ilk kişilerdir. Seyahat araçlarının ve azalmalarının sürekli düşüşü altında, 2C küçük ve orta elektrikli araçlar maliyete karşı daha duyarlıdır. Bundan kaynaklanan OEM, kablo demetlerini ve ağırlığını daha da tasarruf eden ve maliyet avantajlarına sahip olan bir arada bir arada bir arada birinci olarak benimsemeyi seçti. Bu, güç alanı denetleyicisi uygulama deneyimini özetlemedeki maliyet ve minyatürleştirme hususlarına dayanan OEM'dir. BYD, Deep Blue Auto, BAIC Yeni Enerji Kaynakları, SAIC, vb. Üçüncü taraflarca sağlanan hepsi bir arada çözümlerin oranı%6,9 idi ve Emol, LG ve Huawei Digital Energy gibi işletmeler tarafından sağlanan çoklu çözümleri temsil etti. LG tarafından üretilen bir elektrikli tahrik sistemindeki sekiz, sgm.aracteristik olanın yansıtır, araç maliyeti azaltma, ev sahibi fabrikayı multi-in-on-on-in-on-in-on-in-on-in-on-in-on-in-on-in-in-on-in-in-on-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-on-in-on-in-bir programın oluşmasını gerektirir. Bu, Multi-One pazar payının hızla büyümesi için bir fırsattır. İkinci özellik pazarın aşırı hacmini yansıtır, hepsi bir arada maliyet avantajı, üst düzey elektrikli araçları üçüncü taraf tedarikçilere 3 zorlukları desteklemek için çekmek için yeterlidir. Hepsi bir arada elektrik tahriki, pil yönetimi, şarj ve dağıtım gibi çoklu sistemi araç açısından koordine etmesi gerektiğinden, hepsi bir arada çözümleri ilerletmek için daha uygun OEM. Bununla birlikte, üçüncü taraf ambalaj çözümleri tarafından sağlanma olasılığı daha yüksek olan BOM maliyetlerini ve yönetim maliyetlerini azaltma perspektifinden maliyet odaklı küçük ve orta elektrikli araçlar, müşteri odaklı, maliyet odaklı, kendi kendini geliştiren OEM'ler, sınırlı üçüncü taraf tedarikçi pazarı ve küçük ve orta boy oems için daha fazla olacaktır.
Gönderme: Şub-01-2024