Son zamanlarda, yurtiçi ve yurtdışındaki çeşitli taraflar Çin'in yeni enerji endüstrisinin üretim kapasitesiyle ilgili konulara dikkat çekti. Bu bağlamda, ekonomik yasalardan başlayarak ve nesnel ve diyalektik olarak bakarak bir piyasa perspektifi ve küresel bir perspektif benimsemekte ısrar etmeliyiz. Ekonomik küreselleşme bağlamında, ilgili alanlarda aşırı üretim kapasitesi olup olmadığını değerlendirmenin anahtarı küresel pazar talebine ve gelecekteki gelişme potansiyeline bağlıdır. Çin'in ihracatıelektrikli araçlar, lityum piller, fotovoltaik ürünler vb. yalnızca küresel arzı zenginleştirmekle ve küresel enflasyon baskısını hafifletmekle kalmadı, aynı zamanda iklim değişikliğine küresel yanıt ve yeşil ve düşük karbonlu dönüşüme de büyük katkılarda bulundu. Son zamanlarda, tüm tarafların yeni enerji sektörünün gelişme durumunu ve eğilimlerini daha iyi anlamalarına yardımcı olmak için bu sütun aracılığıyla bir dizi yorum yayınlamaya devam edeceğiz.
2023 yılında Çin, bir önceki yıla göre %77,6 artışla 1,203 milyon yeni enerji aracı ihraç etti. İhracat hedef ülkeleri Avrupa, Asya, Okyanusya, Amerika, Afrika ve diğer bölgelerdeki 180'den fazla ülkeyi kapsıyor. Çin'in yepyeni enerji araçları, dünya çapındaki tüketiciler tarafından çok seviliyor ve birçok ülkede yeni enerji aracı pazarlarında en çok satılanlar arasında yer alıyor. Bu, Çin'in yeni enerji aracı endüstrisinin artan uluslararası rekabet gücünü gösteriyor ve Çin endüstrisinin karşılaştırmalı avantajlarını tam olarak yansıtıyor.
Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin uluslararası rekabet avantajı, 70 yılı aşkın sıkı çalışma ve yenilikçi geliştirmenin sonucudur ve eksiksiz bir endüstriyel zincir ve tedarik zinciri sisteminden, büyük pazar ölçeğindeki avantajlardan ve yeterli pazar rekabetinden yararlanmaktadır.
İçsel yetenekleriniz üzerinde çok çalışın ve birikim yaparak güç kazanın.Çin otomobil endüstrisinin gelişim tarihine bakıldığında, İlk Otomobil Üretim Tesisi 1953 yılında Changchun'da inşa edilmeye başlandı. 1956 yılında Çin'in ilk yerli üretim otomobili Changchun İlk Otomobil Üretim Tesisi'ndeki montaj hattından çıktı. 2009 yılında ilk kez dünyanın en büyük otomobil üreticisi ve satıcısı oldu. 2023 yılında otomobil üretimi ve satışları 30 milyon adedi aşacak. Çin'in otomobil endüstrisi sıfırdan büyüdü, küçükten büyüğe doğru büyüdü ve iniş çıkışlarla cesurca ilerledi. Özellikle son 10 yılda Çin'in otomobil endüstrisi, elektrifikasyon ve akıllı dönüşümün fırsatlarını aktif olarak benimsedi, yeni enerji araçlarına dönüşümünü hızlandırdı ve endüstriyel gelişimde harika sonuçlar elde etti. Dikkat çekici sonuçlar. Çin'in yeni enerji aracı üretimi ve satışı, dokuz yıl üst üste dünyada birinci sırada yer aldı. Dünyadaki yeni enerji araçlarının yarısından fazlası Çin'de kullanılıyor. Genel elektrifikasyon teknolojisi dünyanın lider seviyesindedir. Yeni şarj, verimli sürüş ve yüksek voltajlı şarj gibi yeni teknolojilerde birçok atılım var. Çin Gelişmiş otonom sürüş teknolojisinin uygulanmasında dünyaya öncülük ediyor.
Sistemi iyileştirin ve ekolojiyi optimize edin.Çin, yalnızca geleneksel araçların parça üretimi ve tedarik ağını değil, aynı zamanda piller, elektronik kontroller, elektrikli tahrik sistemleri, elektronik ürünler ve yeni enerji araçları için yazılımların tedarik sistemini, ayrıca şarj ve değiştirmeyi de içeren eksiksiz bir yeni enerji aracı endüstrisi sistemi oluşturdu. Elektrik ve pil geri dönüşümü gibi destekleyici sistemler. Çin'in yeni enerji aracı güç pili kurulumları, dünya toplamının %60'ından fazlasını oluşturmaktadır. CATL ve BYD dahil olmak üzere altı güç pili şirketi, küresel güç pili kurulumlarında ilk ona girmiştir; pozitif elektrotlar, negatif elektrotlar, ayırıcılar ve elektrolitler gibi güç pilleri için temel malzemeler Küresel sevkiyatlar %70'ten fazlasını oluşturmaktadır; Verdi Power gibi elektrikli tahrik ve elektronik kontrol şirketleri pazar büyüklüğünde dünyaya öncülük etmektedir; üst düzey çipler ve akıllı sürüş sistemleri geliştiren ve üreten bir dizi yazılım ve donanım şirketi büyümüştür; Çin toplamda 9 milyondan fazla şarj altyapısı kurmuştur Tayvan'da ölçek açısından dünyada birinci sırada yer alan 14.000'den fazla güç pili geri dönüşüm şirketi bulunmaktadır.
Eşit rekabet, yenilikçilik ve yineleme.Çin'in yeni enerji aracı pazarı, büyük ölçek ve büyüme potansiyeline, yeterli pazar rekabetine ve yeni teknolojilere yönelik yüksek tüketici kabulüne sahip olup, yeni enerji aracı elektrifikasyonunun ve akıllı teknolojinin sürekli yükseltilmesi ve ürün rekabet gücünün sürekli iyileştirilmesi için iyi bir pazar ortamı sağlamaktadır. 2023 yılında Çin'in yeni enerji aracı üretimi ve satışları sırasıyla %35,8 ve %37,9 artışla 9,587 milyon ve 9,495 milyon adet olacaktır. Satış penetrasyon oranı %31,6'ya ulaşacak ve küresel satışların %60'ından fazlasını oluşturacaktır; ülkemde üretilen yeni enerji araçları iç pazardadır Yaklaşık 8,3 milyon araç satıldı ve %85'ten fazlasını oluşturmaktadır. Çin, dünyanın en büyük otomobil pazarı ve dünyanın en açık otomobil pazarıdır. Çok uluslu otomobil şirketleri ve yerel Çinli otomobil şirketleri, Çin pazarında aynı aşamada rekabet eder, adil ve tam olarak rekabet eder ve ürün teknolojisinin hızlı ve verimli yinelemeli yükseltmelerini teşvik eder. Aynı zamanda, Çinli tüketicilerin elektrifikasyon ve akıllı teknolojiye yönelik yüksek bir tanınırlığı ve talebi vardır. Ulusal Bilgi Merkezi'nden alınan anket verileri, yeni enerjili araç tüketicilerinin %49,5'inin bir araba satın alırken seyir menzili, batarya özellikleri ve şarj süresi gibi elektriklendirmeyle en çok ilgilendiğini gösteriyor. Performans, yeni enerjili araç tüketicilerinin %90,7'si Araçların İnterneti ve akıllı sürüş gibi akıllı işlevlerin araba satın alımlarında faktör olduğunu söyledi.
Gönderi zamanı: 18-Haz-2024