Son zamanlarda, yurtiçinde ve yurtdışındaki çeşitli partiler, Çin'in yeni enerji endüstrisinin üretim kapasitesi ile ilgili konulara dikkat ettiler. Bu bağlamda, ekonomik yasalardan başlayarak ve nesnel ve diyalektik olarak bakarak piyasa perspektifi ve küresel bir bakış açısı almakta ısrar etmeliyiz. Ekonomik küreselleşme bağlamında, ilgili alanlarda fazla üretim kapasitesi olup olmadığını değerlendirmenin anahtarı küresel pazar talebine ve gelecekteki kalkınma potansiyeline bağlıdır. Çin'in ihracatıelektrikli araçlar, lityum piller, fotovoltaik ürünler, vb. Sadece küresel arzı zenginleştirmek ve küresel enflasyon baskısını azaltmakla kalmadı, aynı zamanda iklim değişikliğine ve yeşil ve düşük karbon dönüşümüne küresel tepkiye büyük katkılar yaptı. Son zamanlarda, tüm tarafların yeni enerji endüstrisinin geliştirme durumunu ve eğilimlerini daha iyi anlamalarına yardımcı olmak için bu sütun aracılığıyla bir dizi yorumu zorlamaya devam edeceğiz.
2023'te Çin, bir önceki yıla göre% 77,6 artışla 1.203 milyon yeni enerji aracı ihraç etti. İhracat hedef ülkeleri Avrupa, Asya, Okyanusya, Amerika, Afrika ve diğer bölgelerde 180'den fazla ülkeyi kapsamaktadır. Çin yepyeni enerji araçları, dünyanın dört bir yanındaki tüketiciler tarafından derinden seviliyor ve birçok ülkedeki yeni enerji araç pazarlarında en iyi satışlar arasında yer alıyor. Bu, Çin'in yeni enerji araç endüstrisinin artan uluslararası rekabet gücünü göstermektedir ve Çin endüstrisinin karşılaştırmalı avantajlarını tam olarak yansıtmaktadır.
Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin uluslararası rekabet avantajı, 70 yıldan fazla sıkı çalışma ve yenilikçi gelişimden kaynaklanmaktadır ve tam bir endüstriyel zincir ve tedarik zinciri sisteminden, büyük pazar ölçeği avantajlarından ve yeterli pazar rekabetinden yararlanmaktadır.
İç becerileriniz üzerinde çok çalışın ve birikim yoluyla güç kazanın.Çin'in otomobil endüstrisinin geliştirme geçmişine baktığımızda, ilk otomobil üretim tesisi 1953'te Changchun'da inşaata başladı. 1956'da Çin'in ilk ürettiği otomobil, Changchun First Automobile Üretim Fabrikası'ndaki montaj hattından çıktı. 2009 yılında, ilk kez dünyanın en büyük otomobil üreticisi ve satıcısı oldu. 2023'te otomobil üretimi ve satışları 30 milyon adımı aşacak. Çin'in otomobil endüstrisi sıfırdan büyüdü, küçükten büyüğe büyüdü ve iniş ve çıkışlar boyunca cesurca ilerliyor. Özellikle son 10 yıl içinde, Çin'in otomobil endüstrisi elektrifikasyon ve akıllı dönüşüm fırsatlarını aktif olarak benimsedi, yeni enerji araçlarına dönüşümünü hızlandırdı ve endüstriyel gelişimde büyük sonuçlar elde etti. Dikkate değer sonuçlar. Çin'in yeni enerji aracı üretimi ve satışları, üst üste dokuz yıl boyunca dünyada birinci sırada yer aldı. Dünyanın yeni enerji araçlarının yarısından fazlası Çin'de araba kullanıyor. Genel elektrifikasyon teknolojisi dünyanın önde gelen seviyesindedir. Yeni teknolojilerde yeni şarj, verimli sürüş ve yüksek voltaj şarjı gibi birçok atılım var. Çin, gelişmiş otonom sürüş teknolojisinin uygulanmasında dünyaya liderlik ediyor.
Sistemi geliştirin ve ekolojiyi optimize edin.Çin, sadece geleneksel araçların parça üretimi ve tedarik ağı değil, aynı zamanda pillerin tedarik sistemi, elektronik kontroller, elektrikli tahrik sistemleri, yeni enerji araçları için elektronik ürünler ve yazılımların yanı sıra şarj ve değiştirme de dahil olmak üzere yeni bir enerji aracı endüstri sistemi oluşturdu. Elektrik ve pil geri dönüşümü gibi destekleyici sistemler. Çin'in yeni enerji aracı güç pil kurulumları, dünyanın toplamının% 60'ından fazlasını oluşturuyor. Catl ve BYD dahil altı güçlü pil şirketi, küresel güç pil kurulumlarında ilk ona girdi; Pozitif elektrotlar, negatif elektrotlar, ayırıcılar ve elektrolitler gibi güç pilleri için anahtar malzemeler küresel gönderiler%70'ten fazla; Verdi Power gibi elektrikli sürücü ve elektronik kontrol şirketleri pazar büyüklüğünde dünyayı yönetir; Üst düzey çipler ve akıllı sürüş sistemleri geliştiren ve üreten bir dizi yazılım ve donanım şirketi büyüdü; Çin, toplam 9 milyondan fazla şarj altyapısı inşa etti ve Tayvan'da 14.000'den fazla güç pil geri dönüşüm şirketi var ve dünyada ölçek açısından ilk sırada yer alıyor.
Eşit rekabet, yenilik ve yineleme.Çin'in yeni enerji aracı pazarı, büyük ölçekli ve büyüme potansiyeline, yeterli pazar rekabeti ve yeni teknolojilerin yüksek tüketici kabulüne sahiptir, bu da yeni enerji aracı elektrifikasyonu ve akıllı teknolojinin sürekli yükseltilmesi ve ürün rekabet gücünün sürekli iyileştirilmesi için iyi bir pazar ortamı sağlar. 2023'te Çin'in yeni enerji aracı üretimi ve satışları sırasıyla% 35.8 ve% 37.9 artışla 9.587 milyon ve 9.495 milyon adet olacak. Satış penetrasyon oranı küresel satışların% 60'ından fazlasını oluşturarak% 31,6'ya ulaşacak; Ülkemde üretilen yeni enerji araçları iç pazarda yaklaşık 8.3 milyon araç satıldı ve%85'ten fazla. Çin, dünyanın en büyük otomobil pazarı ve dünyanın en açık otomobil pazarıdır. Çok uluslu otomobil şirketleri ve yerel Çinli otomobil şirketleri, Çin pazarında aynı aşamada rekabet ediyor, adil ve tamamen rekabet ediyor ve ürün teknolojisinin hızlı ve verimli yinelemeli yükseltmelerini teşvik ediyor. Aynı zamanda, Çinli tüketiciler elektrifikasyon ve akıllı teknoloji için yüksek tanınma ve talebe sahiptir. Ulusal Bilgi Merkezi'nden gelen anket verileri, yeni enerji araç tüketicilerinin% 49,5'inin en çok araba satın alırken seyir aralığı, pil özellikleri ve şarj süresi gibi elektrifikasyon konusunda endişe duyduğunu göstermektedir. Performans, yeni enerji araç tüketicilerinin% 90,7'si araçların İnterneti ve akıllı sürüş gibi akıllı işlevlerin araba alımlarında faktörler olduğunu söyledi.
Gönderme Zamanı: Haziran-18-2024