Son zamanlarda, yurt içinde ve yurt dışında çeşitli taraflar, Çin'in yeni enerji sektörünün üretim kapasitesiyle ilgili konulara dikkat çekiyor. Bu bağlamda, ekonomik yasalardan yola çıkarak, piyasa ve küresel bakış açısını benimsemek ve konuya objektif ve diyalektik bir şekilde bakmakta ısrarcı olmalıyız. Ekonomik küreselleşme bağlamında, ilgili alanlarda aşırı üretim kapasitesi olup olmadığını değerlendirmenin anahtarı, küresel pazar talebine ve gelecekteki kalkınma potansiyeline bağlıdır. Çin'in ihracatıelektrikli araçlarLityum piller, fotovoltaik ürünler vb. küresel arzı zenginleştirip küresel enflasyon baskısını hafifletmekle kalmamış, aynı zamanda iklim değişikliğine küresel müdahaleye ve yeşil ve düşük karbonlu dönüşüme de büyük katkılarda bulunmuştur. Son zamanlarda, tüm tarafların yeni enerji sektörünün gelişim durumunu ve eğilimlerini daha iyi anlamalarına yardımcı olmak için bu köşe aracılığıyla bir dizi yorum yayınlamaya devam edeceğiz.
Çin, 2023 yılında bir önceki yıla göre %77,6 artışla 1,203 milyon yeni enerji aracı ihraç etti. İhracat yapılan ülkeler arasında Avrupa, Asya, Okyanusya, Amerika, Afrika ve diğer bölgelerde 180'den fazla ülke bulunuyor. Çin'in yepyeni enerji araçları, dünya çapındaki tüketiciler tarafından büyük ilgi görüyor ve birçok ülkede yeni enerji aracı pazarlarında en çok satılanlar arasında yer alıyor. Bu durum, Çin'in yeni enerji aracı sektörünün artan uluslararası rekabet gücünü göstermekte ve Çin endüstrisinin karşılaştırmalı üstünlüklerini tam olarak yansıtmaktadır.
Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin uluslararası rekabet avantajı, 70 yılı aşkın sıkı çalışma ve yenilikçi geliştirmeden kaynaklanmaktadır ve eksiksiz bir endüstriyel zincir ve tedarik zinciri sisteminden, büyük pazar ölçeğindeki avantajlardan ve yeterli pazar rekabetinden yararlanmaktadır.
İçsel yetenekleriniz üzerinde çok çalışın ve birikim yaparak güç kazanın.Çin otomobil endüstrisinin gelişim tarihine bakıldığında, İlk Otomobil Üretim Tesisi 1953 yılında Changchun'da inşasına başlandı. 1956 yılında Çin'in ilk yerli üretim otomobili Changchun İlk Otomobil Üretim Tesisi'ndeki montaj hattından çıktı. 2009 yılında ise ilk kez dünyanın en büyük otomobil üreticisi ve satıcısı oldu. 2023 yılında otomobil üretimi ve satışları 30 milyon adedi aşacak. Çin'in otomobil endüstrisi sıfırdan büyüdü, küçükten büyüğe doğru büyüdü ve iniş çıkışlar yaşayarak cesurca ilerledi. Özellikle son 10 yılda Çin'in otomobil endüstrisi, elektrifikasyon ve akıllı dönüşümün fırsatlarını aktif olarak benimsedi, yeni enerji araçlarına dönüşümünü hızlandırdı ve endüstriyel gelişimde büyük sonuçlar elde etti. Olağanüstü sonuçlar. Çin'in yeni enerji araçları üretimi ve satışı, dokuz yıl üst üste dünyada birinci sırada yer aldı. Dünyadaki yeni enerji araçlarının yarısından fazlası Çin'de kullanılıyor. Genel elektrifikasyon teknolojisi dünya lideri seviyesinde. Yeni şarj, verimli sürüş ve yüksek voltajlı şarj gibi yeni teknolojilerde birçok atılım yaşanıyor. Çin, gelişmiş otonom sürüş teknolojisinin uygulanmasında dünyaya öncülük ediyor.
Sistemi iyileştirin ve ekolojiyi optimize edin.Çin, yalnızca geleneksel araçların parça üretimi ve tedarik ağını değil, aynı zamanda piller, elektronik kontroller, elektrikli tahrik sistemleri, yeni enerji araçları için elektronik ürünler ve yazılımların tedarik sistemini, ayrıca şarj ve değiştirmeyi de içeren tamamen yeni bir enerji aracı endüstrisi sistemi oluşturdu. Elektrik ve pil geri dönüşümü gibi destekleyici sistemler. Çin'in yeni enerji aracı güç pili kurulumları dünya toplamının %60'ından fazlasını oluşturmaktadır. CATL ve BYD dahil olmak üzere altı güç pili şirketi küresel güç pili kurulumlarında ilk ona girmiştir; pozitif elektrotlar, negatif elektrotlar, ayırıcılar ve elektrolitler gibi güç pilleri için temel malzemeler Küresel sevkiyatlar %70'ten fazlasını oluşturmaktadır; Verdi Power gibi elektrikli tahrik ve elektronik kontrol şirketleri pazar büyüklüğünde dünyaya liderlik etmektedir; yüksek kaliteli çipler ve akıllı sürüş sistemleri geliştiren ve üreten bir dizi yazılım ve donanım şirketi büyümüştür; Çin toplamda 9 milyondan fazla şarj altyapısı kurmuştur Tayvan'da 14.000'den fazla güç pili geri dönüşüm şirketi bulunmaktadır ve ölçek açısından dünyada ilk sırada yer almaktadır.
Eşit rekabet, inovasyon ve yineleme.Çin'in yeni enerji araçları pazarı, büyük ölçek ve büyüme potansiyeline, yeterli pazar rekabetine ve tüketicilerin yeni teknolojileri yüksek oranda kabul etmesine sahip olup, yeni enerji araçlarının elektrifikasyonu ve akıllı teknolojilerinin sürekli olarak yükseltilmesi ve ürün rekabet gücünün sürekli iyileştirilmesi için iyi bir pazar ortamı sağlamaktadır. 2023 yılında Çin'in yeni enerji araçları üretimi ve satışları sırasıyla %35,8 ve %37,9 artışla 9,587 milyon ve 9,495 milyon adet olacaktır. Satış penetrasyon oranı %31,6'ya ulaşacak ve küresel satışların %60'ından fazlasını oluşturacaktır; ülkemde üretilen yeni enerji araçları iç pazardadır. Yaklaşık 8,3 milyon araç satıldı ve bu da %85'ten fazlasını oluşturmaktadır. Çin, dünyanın en büyük otomobil pazarı ve dünyanın en açık otomobil pazarıdır. Çok uluslu otomobil şirketleri ve yerel Çinli otomobil şirketleri, Çin pazarında aynı sahnede rekabet eder, adil ve tam olarak rekabet eder ve ürün teknolojisinin hızlı ve verimli yinelemeli yükseltmelerini teşvik eder. Aynı zamanda, Çinli tüketicilerin elektrifikasyon ve akıllı teknolojiye karşı yüksek bir tanınırlığı ve talebi vardır. Ulusal Bilgi Merkezi anket verileri, yeni enerjili araç tüketicilerinin %49,5'inin araç satın alırken en çok elektrikli araç (seyir menzili, batarya özellikleri ve şarj süresi gibi) konusuna önem verdiğini göstermektedir. Performans açısından, yeni enerjili araç tüketicilerinin %90,7'si, Araç İnterneti ve akıllı sürüş gibi akıllı özelliklerin araç satın alımlarında etkili olduğunu belirtmiştir.
Gönderi zamanı: 18 Haz 2024