Son zamanlarda yurtiçi ve yurtdışındaki çeşitli taraflar, Çin'in yeni enerji sektörünün üretim kapasitesine ilişkin konulara dikkat çekti.Bu konuda ekonomik yasalardan yola çıkarak piyasa perspektifi ve küresel perspektiften hareket ederek, objektif ve diyalektik açıdan bakmakta ısrarcı olmalıyız.Ekonomik küreselleşme bağlamında, ilgili alanlarda üretim kapasitesinin fazla olup olmadığına karar vermenin anahtarı, küresel pazar talebine ve gelecekteki gelişme potansiyeline bağlıdır.Çin'in ihracatıelektrikli araçlarLityum piller, fotovoltaik ürünler vb. sadece küresel arzı zenginleştirmekle ve küresel enflasyon baskısını hafifletmekle kalmadı, aynı zamanda iklim değişikliğine küresel tepkiye ve yeşil ve düşük karbonlu dönüşüme de büyük katkılar sağladı.Son zamanlarda, tüm tarafların yeni enerji sektörünün gelişim durumunu ve eğilimlerini daha iyi anlamalarına yardımcı olmak için bu sütunda bir dizi yorumu yayınlamaya devam edeceğiz.
2023 yılında Çin, bir önceki yıla göre %77,6 artışla 1,203 milyon yeni enerji aracı ihraç etti.İhracat hedef ülkeleri Avrupa, Asya, Okyanusya, Amerika, Afrika ve diğer bölgelerdeki 180'den fazla ülkeyi kapsamaktadır.Çin'in yepyeni enerji araçları dünya çapındaki tüketiciler tarafından çok seviliyor ve birçok ülkede yeni enerji aracı pazarlarında en çok satılanlar arasında yer alıyor.Bu, Çin'in yeni enerji taşıtları endüstrisinin artan uluslararası rekabet gücünü ortaya koyuyor ve Çin endüstrisinin karşılaştırmalı avantajlarını tam olarak yansıtıyor.
Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin uluslararası rekabet avantajı, 70 yılı aşkın sıkı çalışma ve yenilikçi gelişmeden kaynaklanmaktadır ve eksiksiz bir endüstriyel zincir ve tedarik zinciri sisteminden, büyük pazar ölçeği avantajlarından ve yeterli pazar rekabetinden yararlanmaktadır.
İçsel becerileriniz üzerinde çok çalışın ve birikim yoluyla güç kazanın.Çin otomobil endüstrisinin gelişim geçmişine bakıldığında, İlk Otomobil Üretim Tesisi'nin inşaatına 1953 yılında Changchun'da başlandı. 1956'da Çin'in ilk yerli otomobili, Changchun İlk Otomobil Üretim Tesisi'ndeki montaj hattından çıktı.2009 yılında ilk kez dünyanın en büyük otomobil üreticisi ve satıcısı oldu.2023 yılında otomobil üretimi ve satışı 30 milyon adedi aşacak.Çin'in otomobil endüstrisi sıfırdan büyüdü, küçükten büyüğe doğru büyüdü ve iniş ve çıkışlarla cesurca ilerlemeye devam ediyor.Özellikle son 10 yılda Çin'in otomobil endüstrisi, elektrifikasyon ve akıllı dönüşüm fırsatlarını aktif olarak benimsemiş, yeni enerji araçlarına dönüşümünü hızlandırmış ve endüstriyel kalkınmada büyük sonuçlar elde etmiştir.Olağanüstü sonuçlar.Çin'in yeni enerjili araç üretimi ve satışları art arda dokuz yıldır dünyada birinci sırada yer alıyor.Dünyadaki yeni enerji araçlarının yarısından fazlası Çin'de kullanılıyor.Genel elektrifikasyon teknolojisi dünyanın lider seviyesindedir.Yeni şarj, verimli sürüş, yüksek voltajlı şarj gibi yeni teknolojilerde birçok atılım var.Çin Gelişmiş otonom sürüş teknolojisinin uygulanmasında dünyaya liderlik ediyor.
Sistemi iyileştirin ve ekolojiyi optimize edin.Çin, yalnızca geleneksel araçların parça üretimi ve tedarik ağını değil aynı zamanda yeni enerji araçlarına yönelik piller, elektronik kontroller, elektrikli tahrik sistemleri, elektronik ürünler ve yazılımların tedarik sistemini de içeren tamamen yeni bir enerji aracı endüstrisi sistemi oluşturdu. şarj ve değiştirme olarak.Elektrik ve pil geri dönüşümü gibi destekleyici sistemler.Çin'in yeni enerjili araç güç aküsü kurulumları dünya toplamının %60'ından fazlasını oluşturuyor.CATL ve BYD'nin de aralarında bulunduğu altı güç aküsü şirketi, küresel güç aküsü kurulumlarında ilk ona girdi;Güç pilleri için pozitif elektrotlar, negatif elektrotlar, ayırıcılar ve elektrolitler gibi temel malzemeler Küresel sevkiyatlar %70'ten fazlasını oluşturuyor;Verdi Power gibi elektrikli tahrik ve elektronik kontrol şirketleri pazar büyüklüğünde dünyaya liderlik ediyor;üst düzey çipler ve akıllı sürüş sistemleri geliştiren ve üreten bir dizi yazılım ve donanım şirketi büyüdü;Çin toplamda 9 milyondan fazla şarj altyapısı kurdu Tayvan'da ölçek açısından dünyada birinci sırada yer alan 14.000'den fazla pil geri dönüşüm şirketi bulunuyor.
Eşit rekabet, yenilik ve yineleme.Çin'in yeni enerji taşıt pazarı, büyük ölçekli ve büyüme potansiyeline, yeterli pazar rekabetine ve yeni teknolojilerin yüksek tüketici kabulüne sahip olup, yeni enerji taşıtlarının elektrifikasyonunun ve akıllı teknolojinin sürekli olarak iyileştirilmesi ve ürün rekabet gücünün sürekli iyileştirilmesi için iyi bir pazar ortamı sağlamaktadır.2023 yılında Çin'in yeni enerji aracı üretimi ve satışı, sırasıyla %35,8 ve %37,9 artışla 9,587 milyon ve 9,495 milyon adet olacak.Satış penetrasyon oranı %31,6'ya ulaşacak ve küresel satışların %60'ından fazlasını oluşturacak;ülkemde üretilen yeni enerji araçları iç pazarda Yaklaşık 8,3 milyon araç satıldı, bu rakamın %85'ten fazlası gerçekleşti.Çin, dünyanın en büyük otomobil pazarı ve dünyanın en açık otomobil pazarıdır.Çok uluslu otomobil şirketleri ve yerel Çin otomobil şirketleri, Çin pazarında aynı aşamada rekabet ediyor, adil ve tam olarak rekabet ediyor ve ürün teknolojisinin hızlı ve verimli yinelemeli yükseltmelerini teşvik ediyor.Aynı zamanda, Çinli tüketicilerin elektrifikasyon ve akıllı teknoloji konusunda yüksek tanınırlığı ve talebi var.Ulusal Bilgi Merkezi'nden alınan anket verileri, yeni enerjili araç tüketicilerinin %49,5'inin bir araba satın alırken en çok seyir menzili, akü özellikleri ve şarj süresi gibi elektrifikasyonla ilgilendiğini gösteriyor.Performans, yeni enerjili araç tüketicilerinin %90,7'si Araçların İnterneti ve akıllı sürüş gibi akıllı fonksiyonların araç satın almalarında etken olduğunu söyledi.
Gönderim zamanı: Haziran-18-2024