Tianyancha APP, Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd.'nin endüstriyel ve ticari anlamda değişiklikler geçirdiğini ve kayıtlı sermayesinin 25 milyon yuandan yaklaşık %45,8 artışla yaklaşık 36,46 milyon yuana çıktığını duyurdu. İflas ve yeniden yapılanmadan dört buçuk yıl sonra, Geely Automobile ve Emma Electric Vehicles'ın desteğiyle, deneyimli elektrikli araç markası Zhidou Automobile kendi "diriliş" anını yaşıyor.
Lider iki tekerlekli elektrikli araç markası Yadi'nin bir süre önce bir otomobil üreteceğine dair söylentilerin gündemde sıcak bir konu haline gelmesi ve mikro elektrikli araç satışlarının yurt dışı pazarlarında istikrarlı seyretmesiyle birlikte, bazı sektör uzmanları şunları söyledi: "Mikro elektrikli araçlar 'tüm köyün umudu'. Sonuçta, yalnızca bu pazar büyüyecek ve bu tüm dünyada gerçekleşecek."
Öte yandan, mini otomobil pazarındaki rekabet 2024'te yoğunlaşacak. Bu yıl Bahar Şenliği'nin ardından BYD, büyük bir resmi indirim başlatarak "Elektrik, petrolden daha ucuz" sloganını attı. Ardından birçok otomobil şirketi de aynı yolu izledi ve 100.000 yuanın altında bir fiyatla tamamen elektrikli araç pazarını açtı ve bu da mikro elektrikli araç pazarının aniden canlanmasına yol açtı.
Son dönemde mikro elektrikli araçlar ön plana çıkmaya başladı.
"Zhidou'nun yeni arabası bu yılın ikinci çeyreğinde piyasaya sürülecek ve büyük ihtimalle Emma'nın (elektrikli araba) satış kanalını kullanacak." Zhidou'ya yakın bir kaynak, yakın zamanda basına yaptığı açıklamada şunları söyledi:
2017 yılında "çift yeterlilik" alan ilk "elektrikli şok" araç üreticilerinden Lanzhou Zhidou, A00 sınıfı saf elektrikli otomobiliyle yerli otomobil pazarında yıldız bir şirket haline geldi. Ancak, 2018'in ikinci yarısından itibaren sübvansiyon politikalarının ayarlanması ve iç ve dış ortamdaki değişiklikler nedeniyle Lanzhou Zhidou nihayet iflas etti ve 2019'da yeniden yapılandırıldı.
"Zhidou'nun iflası ve yeniden yapılanma sürecinde Geely Yönetim Kurulu Başkanı Li Shufu ve Emma Technology Yönetim Kurulu Başkanı Zhang Jian kilit rol oynadı." Konuya yakın kaynaklar, yeniden yapılandırılan Zhidou'nun yalnızca fonlar açısından değil, aynı zamanda araştırma ve geliştirme, tedarik zinciri ve satış kanalları açısından da önemli avantajlara sahip olduğunu belirtti. Ayrıca Geely ve Emma'nın kaynaklarını da entegre etti.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın bu yılın başında açıkladığı 379. yeni araç beyannamesinde, yukarıda adı geçen kaynakların bahsettiği ve ikinci çeyrekte piyasaya sürülecek olan Zhidou yeni aracı yer aldı. Zhidou'nun yeniden başlatılmasına dair uzun resmi duyuruda, bu yeni aracın hala mikro elektrikli bir araç olarak konumlandırıldığı ve Wuling MINI EV ve Changan Lumin ile aynı seviyede olduğu ve "Zhidou Rainbow" adını taşıdığı belirtiliyor.
Yeni enerji araçlarının muazzam pazar potansiyeli karşısında, önde gelen iki tekerlekli elektrikli araç şirketleri artık mevcut durumla yetinmiyor. Zhidou'nun "dirilişi"nden önce ve sonra, Yadi elektrikli araçlarının "araba üretim olayı" internette yayıldı ve birçok hararetli tartışmaya yol açtı.
Haberin, bir kamyon şoförünün Yadi'ye mal teslim ederken çektiği fabrika görüntülerinden geldiği anlaşılıyor. Videoda, Yadea teknisyenleri aracı söküyor ve dikkatli kullanıcılar, aracın Lamborghini ve Tesla Model 3/Model Y olduğunu doğrudan tespit edebiliyor.
Bu söylenti asılsız değil. Yadi'nin otomotivle ilgili birçok pozisyon için Ar-Ge ve ürün personeli aradığı bildirildi. Yaygın olarak dolaşan ekran görüntülerine bakılırsa, şirketin ana odak noktası otomotiv elektronik cihaz mühendisleri, şasi mühendisleri ve akıllı kokpitlerin kıdemli ürün yöneticileri.
Yetkililer söylentileri çürütmek için öne çıksa da Yadi, yeni enerjili araç sektörünün şirket içi teknik ekibin tartışması gereken bir alan olduğunu ve Yadi'nin bu sektörün birçok yönünü ciddi şekilde incelemesi gerektiğini açıkça belirtti. Bu bağlamda, Yadi'nin yeni otomobiller üretme olasılığının göz ardı edilemeyeceği yönünde bazı görüşler hâlâ mevcut. Sektördeki bazı kişiler, Yadi otomobil üretiyorsa, mikro elektrikli otomobillerin piyasayı test etmenin en iyi yolu olduğuna inanıyor.
Wuling Hongguang MINIEV'in yarattığı satış efsanesi, halkın mikro elektrikli araçlara büyük ilgi göstermesine neden oldu. Çin'de yeni enerji araçlarının hızla geliştiği inkar edilemez, ancak yaklaşık 500 milyonluk nüfusa sahip kırsal pazarın muazzam tüketim potansiyeli henüz etkin bir şekilde değerlendirilmedi.
Kırsal pazar, sınırlı sayıda uygulanabilir model, zayıf dağıtım kanalları ve yetersiz tanıtım gibi çeşitli faktörler nedeniyle etkili bir şekilde gelişememektedir. Wuling Hongguang MINIEV gibi tamamen elektrikli otomobillerin yoğun satış rakamlarıyla, 3. ve 5. kademe şehirler ve kırsal pazarlar, uygun ana satış ürünlerini piyasaya sürmüş gibi görünmektedir.
2023 yılında kırsal kesimlere giden yeni enerji araçlarının sonuçlarına bakıldığında, Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream ve Wuling Bingo gibi mini otomobiller, tabandan gelen tüketiciler tarafından büyük ilgi görüyor. Kırsal alanlardaki şarj altyapısının sürekli gelişmesiyle birlikte, başta mikro elektrikli araçlar olmak üzere yeni enerji araçları, büyük alt segment kentsel ve kırsal pazarlardan da yararlanıyor.
Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu Otomobil Bayileri Ticaret Odası Başkan Yardımcısı ve Yeni Enerji Araçları Komitesi Başkanı Li Jinyong, uzun yıllardır mikro elektrikli araç pazarına dair kesin bir iyimserlik besliyor. "Bu pazar segmenti gelecekte kesinlikle patlayıcı bir şekilde büyüyecek."
Ancak geçen yılki satışlara bakıldığında yeni enerjili araç pazarında en yavaş büyüyen segmentin mikro elektrikli araçlar olduğu görülüyor.
Li Jinyong, bir yandan 2022'den 2023'e kadar lityum karbonat fiyatının yüksek kalacağını ve pil fiyatlarının artmaya devam edeceğini analiz etti. En doğrudan etki 100.000 yuanın altındaki elektrikli araçlarda olacak. Örnek olarak 300 kilometre menzile sahip bir elektrikli araç ele alındığında, o dönemde lityum karbonatın yüksek fiyatı nedeniyle pil maliyeti yaklaşık 50.000 yuan kadar yüksekti. Mikro elektrikli araçların fiyatları düşük ve kârları ince. Sonuç olarak, birçok model neredeyse kârsız hale geldi ve bazı otomobil şirketlerinin 2022-2023'te hayatta kalabilmek için 200.000 ila 300.000 yuan değerinde modeller üretmeye geçmesine neden oldu. 2023'ün sonunda lityum karbonat fiyatı keskin bir şekilde düştü, pil maliyetleri neredeyse yarı yarıya azaldı ve "maliyete duyarlı" mikro elektrikli araçlara yeni bir soluk getirdi.
Öte yandan, tarihsel olarak, ekonomik bir durgunluk ve tüketici güveninin azalması durumunda, en çok etkilenen pazar genellikle 100.000 yuanın altındaki pazarlardır; orta ve üst segmentteki gelişmiş modellerin etkisi ise belirgin değildir. 2023 yılında ekonomi hala toparlanma aşamasındadır ve genel halkın geliri yüksek değildir; bu durum, 100.000 yuanın altındaki tüketici gruplarının otomobil tüketim talebini ciddi şekilde etkilemiştir.
Li Jinyong, "Ekonomi giderek iyileştikçe, batarya maliyetleri düştükçe ve araç fiyatları makul seviyelere geri döndükçe, mikro elektrikli araç pazarı hızla yükselişe geçecek. Elbette, başlangıç hızı ekonomik toparlanmanın hızına bağlı ve tüketici güveninin yeniden kazanılması çok önemli." dedi.
Düşük fiyat, küçük boyut, kolay park etme, yüksek maliyet performansı ve hassas pazar konumlandırması mikro elektrikli araçların popülerliğinin temelini oluşturmaktadır.
Chefu Consulting Ortağı Cao Guangping, tüketimin düşmesiyle birlikte sıradan insanların rüzgar ve yağmurdan korunmak için en çok ihtiyaç duyduğu otomobil ürününün düşük fiyatlı elektrikli araçlar olduğuna inanıyor.
Cao Guangping, elektrikli araç sektörünün darboğazının batarya olduğunu, yani güç bataryalarının teknik seviyesinin büyük araçların teknik gereksinimlerini karşılamanın hâlâ zor olduğunu, düşük seviyeli küçük elektrikli araçların teknik gereksinimlerini karşılamanın ise daha kolay olduğunu analiz etti. "Dikkatli ve özel olun, batarya daha iyi olacaktır." Mikro, düşük kilometreli, düşük hızlı, küçük gövdeli ve küçük iç mekana sahip küçük otomobilleri ifade eder. Congte ise elektrikli araç tanıtımının batarya teknolojisiyle geçici olarak kısıtlandığını ve özel politikalar, özel sübvansiyonlar, özel teknik rotalar vb. desteği gerektirdiğini belirtiyor. Tesla örneğini ele alırsak, kullanıcıları elektrikli araç satın almaya çekmek için "özel zeka" kullanıyor.
Mikro elektrikli araçların tanıtımı kolaydır ve bu, esasen aracın güç hesaplama teorisine bağlıdır. Toplam enerji tüketimi ne kadar düşükse, o kadar az aküye ihtiyaç duyulur ve araç fiyatı da o kadar ucuz olur. Aynı zamanda, ülkemin kentsel-kırsal ikili tüketim yapısı da bunda etkilidir. Üçüncü, dördüncü ve beşinci kademe şehirlerde mini otomobillere büyük bir talep var.
Cao Guangping, "Yerli otomobillerde yaşanan ciddi fiyat indirimlerine bakıldığında, mikro elektrikli araçlar, otomobil şirketleri nihayet karşı karşıya geldiğinde fiyat savaşının alt sınırı olacak ve fiyat savaşının belirleyici aşamaya girmesine yol açacak hançer görevi görecek." dedi.
Beşinci sınıf bir şehir olan Yunnan, Wenshan'da bir otomobil satıcısı olan Luo Jianfu, mikro elektrikli araçların popülaritesinin farkında. Mağazasında Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda ve Chery QQ Ice Cream gibi modeller oldukça popüler. Özellikle Mart ayındaki okul açılış döneminde, çocuklarını okula götürüp getirmek için bu tür bir araç satın alan tüketicilerin talebi oldukça yoğun.
Luo Jianfu, mikro elektrikli araç satın alma ve kullanma maliyetinin çok düşük, kullanışlı ve uygun fiyatlı olduğunu belirtti. Dahası, günümüz mikro elektrikli araçlarının kalitesi de hiç de aşağı değil. Sürüş menzili, orijinal 120 kilometreden 200-300 kilometreye çıkarıldı. Konfigürasyonlar da sürekli olarak iyileştiriliyor. Wuling Hongguang miniEV örneğini ele alırsak, üçüncü nesil modeli Maca Long, düşük fiyatını korurken hızlı şarjı da beraberinde getirdi.
Ancak Luo Jianfu, sınırsız potansiyele sahip gibi görünen mikro elektrikli araç pazarının aslında oldukça yoğun bir şekilde markalara odaklandığını ve "hacim" düzeyinin diğer pazar segmentlerinden aşağı olmadığını da açıkça belirtti. Büyük gruplar tarafından desteklenen modeller, güçlü ve istikrarlı bir tedarik zinciri ve satış ağına sahip olduğundan, tüketicilerin beğenisini kazanmaları daha kolay oluyor. Ancak Dongfeng Xiaohu gibi modeller pazar ritmini yakalayamıyor ve sadece onlarla yarışabiliyor. Lingbao, Punk, Redding vb. gibi yeni oyuncular "uzun zamandır sahilde fotoğraflanıyor."
Gönderi zamanı: 29 Mart 2024