Son zamanlarda, Tianyancha APP, Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd.'nin endüstriyel ve ticari değişikliklere uğradığını ve kayıtlı sermayesinin 25 milyon yuandan yaklaşık 36,46 milyon yuana, yaklaşık %45,8'lik bir artışa ulaştığını gösterdi. İflas ve yeniden yapılanmadan dört buçuk yıl sonra, Geely Automobile ve Emma Electric Vehicles'ın desteğiyle, deneyimli elektrikli araç markası Zhidou Automobile kendi "diriliş" anını başlatıyor.
Önde gelen iki tekerlekli elektrikli araç markası Yadi'nin bir süre önce bir araba üreteceği söylentisinin sıcak bir tartışma konusu haline gelmesi ve mikro elektrikli araç satışlarının denizaşırı pazarlarda istikrarlı olmasıyla birlikte, bazı içeriden kişiler şunları söyledi: "Mikro elektrikli araçlar 'tüm köyün umudu'. Günün sonunda, yalnızca bu pazar büyüyecek ve bu tüm dünyada gerçekleşecek."
Öte yandan, mini otomobil pazarındaki rekabet 2024'te yoğunlaşacak. Bu yıl Bahar Şenliği'nden sonra, BYD büyük bir resmi indirim başlatmada öncülük etti ve "Elektrik petrolün altındadır" sloganını attı. Daha sonra, birçok otomobil şirketi bu yolu izledi ve 100.000 yuandan daha düşük bir fiyatla saf elektrikli araç pazarını açtı, bu da mikro elektrikli araç pazarının aniden canlanmasına yol açtı.
Son dönemde mikro elektrikli araçlar ön plana çıkmaya başladı.
“Zhidou'nun yeni arabası bu yılın ikinci çeyreğinde piyasaya sürülecek ve büyük ihtimalle Emma'nın (elektrikli otomobil) satış kanalını kullanacak.” Zhidou'ya yakın bir kaynak yakın zamanda medyaya açıklama yaptı.
Erken bir "elektrik şoku" araç üreticisi olarak, 2017'de "çift yeterlilik" elde eden Lanzhou Zhidou, A00 sınıfı saf elektrikli arabasıyla iç otomobil pazarında yıldız bir işletme haline geldi. Ancak, 2018'in ikinci yarısından itibaren, sübvansiyon politikalarının ayarlanması ve iç ve dış ortamdaki değişikliklerle Lanzhou Zhidou sonunda iflas etti ve 2019'da yeniden düzenlendi.
“Zhidou'nun iflası ve yeniden yapılanma sürecinde Geely Yönetim Kurulu Başkanı Li Shufu ve Emma Technology Yönetim Kurulu Başkanı Zhang Jian kilit rol oynadı.” Konuya aşina olan yukarıda adı geçen kişiler, yeniden düzenlenen Zhidou'nun yalnızca fonlar açısından değil, aynı zamanda araştırma ve geliştirme, tedarik zinciri ve satış kanalları açısından da önemli avantajlara sahip olduğunu söyledi. Ayrıca Geely ve Emma'nın kaynaklarını da entegre etti.
Bu yılın başında Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan gelen 379. parti yeni araç beyan bilgisinde, yukarıda adı geçen içerdekilerin bahsettiği ve ikinci çeyrekte piyasaya sürülecek olan Zhidou yeni aracı ortaya çıktı. Zhidou'nun yeniden başlatılmasının uzun resmi duyurusunda, bu yeni araç hala bir mikro elektrikli araç olarak konumlandırılıyor ve Wuling MINI EV ve Changan Lumin ile aynı seviyede ve "Zhidou Rainbow" olarak adlandırılıyor.
Yeni enerji araçlarının muazzam pazar potansiyeliyle karşı karşıya kalan önde gelen iki tekerlekli elektrikli araç şirketleri artık statükodan memnun değil. Zhidou'nun "dirilişinden" önce ve sonra, Yadi elektrikli araçlarının "araba yapım olayı" internette yayıldı ve çok sayıda hararetli tartışmaya yol açtı.
Haberin, bir kamyon şoförünün Yadi'ye mal teslim ederken yakaladığı fabrika görüntülerinden geldiği anlaşılıyor. Videoda, Yadea teknisyenleri aracı söküyor ve kartal gözlü kullanıcılar aracı doğrudan Lamborghini ve Tesla model 3/model Y olarak bile tanımlayabiliyor.
Bu söylenti asılsız değil. Yadi'nin otomotivle ilgili birçok pozisyon için Ar-Ge ve ürün personeli işe aldığı bildirildi. Yaygın olarak dolaşan ekran görüntülerine bakılırsa, otomotiv elektronik alet mühendisleri, şasi mühendisleri ve akıllı kokpitlerin kıdemli ürün yöneticileri ana odak noktasıdır.
Yetkili söylentileri çürütmek için öne çıksa da Yadi, yeni enerji araç endüstrisinin şirket içi teknik personelin tartışması gereken bir yön olduğunu ve eskisinin birçok yönünün Yadi'nin ciddi şekilde incelemesi gerektiğini açıkça belirtti. Bu bağlamda, Yadi'nin daha sonraki arabaları üretme olasılığının göz ardı edilemeyeceğine dair bazı görüşler hala var. Endüstrideki bazı kişiler, Yadi araba üretiyorsa, mikro elektrikli arabaların suları test etmenin en iyi yolu olduğuna inanıyor.
Wuling Hongguang MINIEV tarafından yaratılan satış miti, halkın mikro elektrikli araçlara geniş çapta ilgi göstermesine neden oldu. Çin'de yeni enerji araçlarının hızla geliştiği yadsınamaz, ancak yaklaşık 500 milyonluk bir nüfusa sahip kırsal pazarın muazzam tüketim potansiyeli etkili bir şekilde açığa çıkarılmadı.
Kırsal pazar, sınırlı sayıda uygulanabilir model, zayıf dolaşım kanalları ve yetersiz tanıtım gibi birden fazla faktör nedeniyle etkili bir şekilde gelişemiyor. Wuling Hongguang MINIEV gibi saf elektrikli otomobillerin sıcak satışlarıyla, 3. ila 5. kademe şehirler ve kırsal pazarlar uygun ana satış ürünlerini müjdelemiş gibi görünüyor.
2023'te kırsala giden yeni enerji araçlarının sonuçlarına bakıldığında, Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream ve Wuling Bingo gibi mini arabalar tabandan gelen tüketiciler tarafından çok seviliyor. Kırsal alanlarda şarj altyapısının sürekli ilerlemesiyle, yeni enerji araçları, özellikle mikro elektrikli araçlar, büyük düşük seviyeli kentsel ve kırsal pazarlardan da yararlanıyor.
Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu Otomobil Bayileri Ticaret Odası başkan yardımcısı ve Yeni Enerji Araçları Komitesi başkanı Li Jinyong, uzun yıllardır mikro elektrikli araç pazarı konusunda kesin bir iyimserlik içinde. “Bu pazar segmenti gelecekte kesinlikle patlayıcı bir şekilde büyüyecek.”
Ancak geçen yılın satışlarına bakıldığında yeni enerjili araç pazarında en yavaş büyüyen segmentin mikro elektrikli araçlar olduğu görülüyor.
Li Jinyong, bir yandan 2022'den 2023'e kadar lityum karbonat fiyatının yüksek kalacağını ve pil fiyatlarının artmaya devam edeceğini analiz etti. En doğrudan etki 100.000 yuanın altındaki elektrikli araçlarda olacak. Örnek olarak 300 kilometre menzile sahip bir elektrikli aracı ele alırsak, o dönemde lityum karbonatın yüksek fiyatı nedeniyle pil maliyeti yaklaşık 50.000 yuan kadar yüksekti. Mikro elektrikli araçların fiyatları düşük ve karlılıkları ince. Sonuç olarak, birçok model neredeyse kârsız hale geldi ve bazı otomobil şirketlerinin 2022-2023'te hayatta kalabilmek için 200.000 ila 300.000 yuan değerinde modeller üretmeye geçmesine yol açtı. 2023'ün sonunda lityum karbonat fiyatı keskin bir şekilde düştü, pil maliyetleri neredeyse yarı yarıya azaldı ve "maliyete duyarlı" mikro elektrikli araçlara yeni bir soluk getirdi.
Öte yandan, tarihsel olarak, ekonomik bir gerileme ve tüketici güveni eksikliği olduğunda, en çok etkilenen pazar genellikle 100.000 yuanın altındaki pazardır, orta ila üst düzey iyileştirilmiş modellerdeki etki ise belirgin değildir. 2023'te ekonomi hala toparlanıyor ve genel halkın geliri yüksek değil, bu da 100.000 yuanın altındaki tüketici gruplarının otomobil tüketim talebini ciddi şekilde etkiledi.
“Ekonomi kademeli olarak iyileştikçe, pil maliyetleri düştükçe ve araç fiyatları rasyonaliteye döndükçe, mikro elektrikli araç pazarı hızla başlayacak. Elbette, başlangıç hızı ekonomik toparlanmanın hızına bağlıdır ve tüketici güveninin toparlanması çok önemlidir.” dedi Li Jinyong.
Düşük fiyat, küçük boyut, kolay park edilebilirlik, yüksek maliyet performansı ve hassas pazar konumlandırması mikro elektrikli araçların popülerliğinin temelini oluşturmaktadır.
Chefu Consulting Ortağı Cao Guangping, tüketimin düşmesiyle birlikte sıradan insanların rüzgar ve yağmurdan korunmak için en çok ihtiyaç duyduğu otomobil ürünlerinin düşük fiyatlı elektrikli araçlar olduğuna inanıyor.
Cao Guangping, elektrikli araç sektörünün darboğazının batarya olduğunu, yani güç bataryalarının teknik seviyesinin büyük araçların teknik gereksinimlerini karşılamasının hala zor olduğunu ve düşük seviyeli küçük elektrikli araçların teknik gereksinimlerini karşılamanın daha kolay olduğunu analiz etti. "Dikkatli ve özel olun, batarya daha iyi olacak." Mikro, düşük kilometre, düşük hız, küçük gövde ve küçük iç mekan alanına sahip küçük arabaları ifade eder. Congte, elektrikli araçların tanıtımının geçici olarak batarya teknolojisi tarafından kısıtlandığını ve özel politikaların, özel sübvansiyonların, özel teknik rotaların vb. desteğini gerektirdiğini ifade ediyor. Örnek olarak Tesla'yı ele alırsak, kullanıcıları elektrikli araba satın almaya çekmek için "özel zeka" kullanıyor.
Mikro elektrikli araçların tanıtımı kolaydır, bu esasen aracın güç hesaplama teorisi tarafından belirlenir. Genel enerji tüketimi ne kadar düşükse, o kadar az batarya gerekir ve araç fiyatı o kadar ucuz olur. Aynı zamanda, ülkemin kentsel-kırsal ikili tüketim yapısı tarafından da belirlenir. Üçüncü, dördüncü ve beşinci kademe şehirlerde mini arabalara büyük bir talep vardır.
Cao Guangping, "Yerli otomobillerde yaşanan sert fiyat indirimlerinden yola çıkarak, mikro elektrikli araçlar, otomobil şirketleri nihayet karşı karşıya geldiğinde fiyat savaşının alt sınırı olacak ve fiyat savaşının belirleyici aşamaya girmesine hançer görevi görecek." dedi.
Beşinci kademe bir şehir olan Yunnan'daki Wenshan'da bir otomobil satıcısı olan Luo Jianfu, mikro elektrikli araçların popülaritesinin çok farkında. Mağazasında Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda ve Chery QQ Ice Cream gibi modeller oldukça popüler. Özellikle Mart ayındaki okul sezonu boyunca, çocuklarını okula götürüp getirmek için bu tür arabaları satın alan tüketicilerin talebi oldukça yoğunlaşıyor.
Luo Jianfu, mikro elektrikli araçları satın alma ve kullanma maliyetinin çok düşük olduğunu ve kullanışlı ve uygun fiyatlı olduklarını söyledi. Dahası, günümüzün mikro elektrikli araçlarının kalitesi hiç de aşağı değil. Sürüş menzili orijinal 120 kilometreden 200~300 kilometreye çıkarıldı. Konfigürasyonlar da sürekli olarak iyileştiriliyor ve geliştiriliyor. Wuling Hongguang miniEV'yi örnek alırsak, üçüncü nesil modeli Maca Long, fiyatı düşük tutarken hızlı şarjla eşleşti.
Ancak Luo Jianfu, sınırsız potansiyele sahip gibi görünen mikro elektrikli araç pazarının aslında markalarda çok yoğunlaştığı ve "hacim" derecesinin diğer pazar segmentlerinden daha az olmadığı konusunda da açıkça konuştu. Büyük gruplar tarafından desteklenen modeller, tüketicilerin beğenisini kazanmalarını kolaylaştıran güçlü ve istikrarlı bir tedarik zinciri ve satış ağına sahiptir. Ancak Dongfeng Xiaohu gibi modeller pazar ritmini bulamazlar ve sadece onlarla birlikte koşabilirler. Lingbao, Punk, Redding vb. gibi yeni oyuncular "uzun zamandır sahilde fotoğraflanıyor."
Gönderi zamanı: Mar-29-2024