Reuters'a göre Tesla, 11 Ocak'ta Kızıldeniz gemilerine yapılan ve ulaşım rotalarında değişikliğe ve parça kıtlığına yol açan saldırıları gerekçe göstererek, Almanya'daki Berlin fabrikasında 29 Ocak - 11 Şubat tarihleri arasında otomobil üretiminin çoğunu durduracağını duyurdu. Bu kapatma, Kızıldeniz krizinin Avrupa'nın en büyük ekonomisini nasıl etkilediğini gösteriyor.
Tesla, Kızıldeniz krizi nedeniyle üretim kesintilerini açıklayan ilk şirket oldu. Tesla yaptığı açıklamada, "Kızıldeniz'deki gerginlikler ve bunun sonucunda ulaşım rotalarında meydana gelen değişiklikler, Berlin fabrikasındaki üretimi de etkiliyor." dedi. Ulaşım rotaları değiştirildikten sonra, "ulaşım süreleri de uzayacak ve bu da tedarik zincirinde aksamalara yol açacak."
Analistler, Kızıldeniz gerginliğinden diğer otomobil üreticilerinin de etkilenebileceğini öngörüyor. AutoForecast Solutions Başkan Yardımcısı Sam Fiorani, "Asya'dan, özellikle de Çin'den gelen birçok kritik bileşene bağımlılık, her zaman herhangi bir otomobil üreticisinin tedarik zincirinde potansiyel bir zayıf halka olmuştur. Tesla, pilleri için büyük ölçüde Çin'e güveniyor ve bu bileşenlerin Kızıldeniz üzerinden Avrupa'ya gönderilmesi gerekiyor; bu da üretimi riske atıyor." dedi.
"Tesla'nın etkilenen tek şirket olduğunu düşünmüyorum, onlar sadece bu sorunu bildiren ilk şirket" dedi.
Üretimin askıya alınması, Tesla'nın İsveç sendikası IF Metall ile toplu iş sözleşmesinin imzalanması konusunda yaşadığı iş anlaşmazlığı nedeniyle İskandinav bölgesindeki birçok sendikanın sempati grevine gitmesine yol açan bir dönemde Tesla üzerindeki baskıyı artırdı.
Norveçli alüminyum ve enerji şirketi Hydro'nun yan kuruluşu olan Hydro Extrusions'daki sendikalı işçiler, 24 Kasım 2023'te Tesla otomotiv ürünleri için parça üretimini durdurdu. Bu işçiler IF Metall üyesi. Tesla, Hydro Extrusions'daki grevin üretimini etkileyip etkilemediğine ilişkin yorum talebine yanıt vermedi. Tesla, 11 Ocak'ta yaptığı açıklamada, Berlin fabrikasının 12 Şubat'ta tam üretime başlayacağını belirtti. Tesla, hangi parçaların kıt olduğu ve o tarihte üretime nasıl devam edileceği hakkındaki ayrıntılı sorulara yanıt vermedi.
Kızıldeniz'deki gerginlikler, dünyanın en büyük nakliye şirketlerini, Asya'dan Avrupa'ya en hızlı nakliye rotası olan ve küresel nakliye trafiğinin yaklaşık yüzde 12'sini oluşturan Süveyş Kanalı'nı kullanmaktan kaçınmaya zorladı.
Maersk ve Hapag-Lloyd gibi nakliye devleri, Güney Afrika'nın Ümit Burnu'nu dolaşarak yolculuğu daha uzun ve daha pahalı hale getirdi. Maersk, 12 Ocak'ta yaptığı açıklamada, bu rota değişikliğinin öngörülebilir gelecekte de devam etmesini beklediğini belirtti. Rota değişikliğinin ardından Asya'dan Kuzey Avrupa'ya yolculuğun yaklaşık 10 gün, yakıt maliyetinin ise yaklaşık 1 milyon ABD doları artacağı bildiriliyor.
Avrupalı otomobil üreticileri ve analistler, son aylarda elektrikli araç sektöründe satışların beklendiği kadar hızlı büyümediği konusunda uyarıda bulundu. Bazı şirketler, ekonomik belirsizlik nedeniyle talebi artırmak için fiyatları düşürdü.
Gönderim zamanı: 16 Ocak 2024