Reuters'a göre Tesla, 11 Ocak'ta Kızıldeniz gemilerine yapılan ve ulaşım rotalarında değişikliklere ve parça kıtlığına yol açan saldırıları gerekçe göstererek, Almanya'daki Berlin fabrikasında 29 Ocak'tan 11 Şubat'a kadar çoğu otomobil üretimini askıya alacağını duyurdu. Kapanış, Kızıldeniz krizinin Avrupa'nın en büyük ekonomisini nasıl etkilediğini gösteriyor.
Tesla, Kızıldeniz krizi nedeniyle üretim kesintilerini açıklayan ilk şirket oldu. Tesla bir açıklamada şunları söyledi: "Kızıldeniz'deki gerginlikler ve bunun sonucunda ulaşım rotalarında meydana gelen değişiklikler, Berlin fabrikasındaki üretimi de etkiliyor." Ulaşım rotaları değiştirildikten sonra, "ulaşım süreleri de uzayacak ve bu da tedarik zinciri kesintilerine neden olacak." boşluk".
Analistler, diğer otomobil üreticilerinin de Kızıldeniz gerginliğinden etkilenebileceğini düşünüyor. AutoForecast Solutions başkan yardımcısı Sam Fiorani, "Asya'dan, özellikle Çin'den gelen birçok kritik bileşene güvenmek, her zaman herhangi bir otomobil üreticisinin tedarik zincirinde potansiyel bir zayıf halka olmuştur. Tesla, pilleri için Çin'e büyük ölçüde güveniyor. Kızıldeniz üzerinden Avrupa'ya gönderilmesi gereken bileşenler, üretimi riske atıyor." dedi.
"Tesla'nın etkilenen tek şirket olduğunu düşünmüyorum, bu sorunu bildiren ilk şirket onlar." dedi.
Üretimin askıya alınması, Tesla'nın İsveçli sendika IF Metall ile toplu sözleşme imzalanması konusunda yaşadığı işçi anlaşmazlığı nedeniyle İskandinav bölgesindeki birçok sendikanın sempati grevine gitmesine yol açtığı bir dönemde Tesla üzerindeki baskıyı artırdı.
Norveçli alüminyum ve enerji şirketi Hydro'nun bir yan kuruluşu olan Hydro Extrusions'daki sendikalı işçiler, 24 Kasım 2023'te Tesla otomotiv ürünleri için parça üretmeyi bıraktı. Bu işçiler IF Metall üyesidir. Tesla, Hydro Extrusions'daki grevin üretimini etkileyip etkilemediğine ilişkin bir yorum talebine yanıt vermedi. Tesla, 11 Ocak'ta yaptığı açıklamada, Berlin fabrikasının 12 Şubat'ta tam üretime devam edeceğini söyledi. Tesla, hangi parçaların kıt olduğu ve o tarihte üretime nasıl devam edeceğiyle ilgili ayrıntılı sorulara yanıt vermedi.
Kızıldeniz'deki gerginlik, dünyanın en büyük nakliye şirketlerini, Asya'dan Avrupa'ya en hızlı nakliye rotası olan ve küresel nakliye trafiğinin yaklaşık yüzde 12'sini oluşturan Süveyş Kanalı'nı kullanmaktan kaçınmaya zorladı.
Maersk ve Hapag-Lloyd gibi nakliye devleri, gemilerini Güney Afrika'nın Ümit Burnu'nun etrafından dolaştırarak yolculuğu daha uzun ve daha pahalı hale getirdi. Maersk, 12 Ocak'ta bu rota ayarlamasının öngörülebilir gelecekte de devam etmesini beklediğini söyledi. Rota ayarlamasından sonra Asya'dan Kuzey Avrupa'ya yolculuğun yaklaşık 10 gün artacağı ve yakıt maliyetinin yaklaşık 1 milyon ABD doları artacağı bildirildi.
Elektrikli araç sektöründe, Avrupalı otomobil üreticileri ve analistler son aylarda satışların beklendiği kadar hızlı büyümediği konusunda uyarıda bulundu. Bazı şirketler, ekonomik belirsizlik nedeniyle talebi artırmak için fiyat indirimine gitti.
Gönderi zamanı: 16-Oca-2024