Reuters'e göre, 11 Ocak'ta Tesla, 29 Ocak - 11 Şubat tarihleri arasında Almanya'daki Berlin fabrikasında çoğu otomobil üretimini askıya alacağını ve ulaşım yollarında ve parçalarında değişikliklere yol açan saldırılara atıfta bulunacağını açıkladı. kıtlık. Kapanma, Kızıldeniz krizinin Avrupa'nın en büyük ekonomisini nasıl vurduğunu gösteriyor.
Tesla, Kızıldeniz Krizi nedeniyle üretim aksaklıklarını açıklayan ilk şirkettir. Tesla yaptığı açıklamada şunları söyledi: "Kızıldenizdeki gerilimler ve ulaşım yollarındaki değişiklikler de Berlin fabrikasında üretim üzerinde bir etkiye sahip." Ulaşım yolları değiştirildikten sonra, "Taşıma süreleri de genişletilecek ve tedarik zinciri kesintilerine neden olacak." açıklık".
Analistler, diğer otomobil üreticilerinin Kızıl Deniz gerilimlerinden de etkilenebileceğini bekliyor. AutoForecast Solutions başkan yardımcısı Sam Fiorani, "Asya'dan birçok kritik bileşene, özellikle Çin'den birçok kritik bileşene güvenmek, herhangi bir otomobil üreticisinin tedarik zincirinde her zaman potansiyel bir zayıf bağlantı olmuştur. Tesla, pilleri için Çin'e büyük ölçüde dayanmaktadır. Bileşenler, kızıl deniz yoluyla Avrupa'ya üretim, risk altına giriyor.
"Tesla'nın etkilenen tek şirket olduğunu sanmıyorum, sadece bu sorunu bildiren ilk kişi." Dedi.
Üretim süspansiyonu, Tesla'nın bir toplu pazarlık anlaşmasının imzalanması üzerine Metall ve İskandinav bölgesindeki birçok sendikanın sempati grevlerini tetikliyorsa, Tesla'nın İsveç Birliği ile bir iş anlaşmazlığı yaşadığı bir zamanda baskıyı artırdı.
Norveçli alüminyum ve enerji şirketi Hydro'nun bir yan kuruluşu olan Hydro Extrusions'daki sendikalı işçiler, 24 Kasım 2023'te Tesla Automotive ürünleri için parça üretmeyi bıraktı. Bu işçiler IF Metall üyesidir. Tesla, hidro ekstrüzyonlardaki grevin üretimini etkileyip etkilemediğine dair yorum talebine cevap vermedi. Tesla, 11 Ocak'ta yaptığı açıklamada, Berlin fabrikasının 12 Şubat'ta tam üretime devam edeceğini söyledi. Tesla, hangi parçaların yetersiz olduğu ve o sırada üretime nasıl devam edeceği hakkında ayrıntılı sorulara cevap vermediğini söyledi.
Kızıldenizdeki gerilimler, dünyanın en büyük nakliye şirketlerini Asya'dan Avrupa'ya en hızlı nakliye rotası olan ve küresel nakliye trafiğinin yaklaşık% 12'sini oluşturan Süveyş Kanalı'ndan kaçınmaya zorladı.
Maersk ve Hapag-Lloyd gibi nakliye devleri, Güney Afrika'nın iyi umut pelerin etrafında gemiler gönderdi ve yolculuğu daha uzun ve daha pahalı hale getirdi. Maersk, 12 Ocak'ta bu rota ayarlamasının öngörülebilir gelecek için devam etmesini beklediğini söyledi. Rota ayarlamasından sonra Asya'dan Kuzey Avrupa'ya yolculuğun yaklaşık 10 gün artacağı ve yakıt maliyetinin yaklaşık 1 milyon dolar artacağı bildiriliyor.
EV endüstrisinde, Avrupalı otomobil üreticileri ve analistler son aylarda satışların beklendiği kadar hızlı büyümediği konusunda uyardı ve bazı şirketler ekonomik belirsizliğe göre tartılan talebi artırmaya çalışmak için fiyatları düşürdü.
Gönderme Zamanı: Ocak-16-2024