Çin'in önde gelen üçüncü taraf otomobil kalite değerlendirme platformu Chezhi.com, çok sayıda otomobil ürünü test örneği ve bilimsel veri modeline dayanan "Yeni Otomobil Satış Değerlendirmesi" sütununu başlattı. Her ay, kıdemli değerlendiriciler, yurt içi lansmanından itibaren iki yıl içinde satışa sunulan ve kilometresi 5.000 kilometreyi aşmayan çeşitli modeller üzerinde profesyonel ekipmanlar kullanarak sistematik test ve değerlendirmeler gerçekleştiriyor. Bu değerlendirmeler, yerli otomobil pazarındaki yeni otomobillerin genel emtia seviyesini kapsamlı bir şekilde ortaya koymak ve analiz etmek, böylece tüketicilere araç satın alırken objektif ve gerçek görüşler sunmak için objektif veriler ve öznel hisler sunuyor.
Günümüzde 200.000 ila 300.000 yuan aralığındaki saf elektrikli otomobil pazarı, yalnızca yeni İnternet ünlüsü Xiaomi SU7'yi değil, aynı zamanda güçlü kıdemli Tesla Model 3'ü ve bu makalenin kahramanı da dahil olmak üzere odak noktası haline geldi.ZEEKR 007Chezhi.com verilerine göre, basın saati itibarıyla 2024 ZEEKR ile ilgili toplam şikayet sayısı 69'dur ve aracın itibarı kısa vadede nispeten istikrarlı seyretmiştir. Peki, mevcut itibar performansını sürdürebilecek mi? Sıradan tüketicilerin fark etmesi zor yeni sorunlar ortaya çıkacak mı? "Yeni Araç Ticari Değerlendirmesi"nin bu sayısı, kafanızdaki soru işaretlerini giderecek ve nesnel veriler ve öznel hisler olmak üzere iki boyuttan oluşan gerçek bir 2024 ZEEKR'yi yeniden canlandıracaktır.
01丨Nesnel veriler
Bu proje, yeni araçların gövde işçiliği, boya filmi seviyesi, iç hava kalitesi, titreşim ve gürültü, park radarı ve aydınlatma/görüş alanı gibi 12 öğenin yerinde test edilmesini ve pazardaki yeni araçların performansını kapsamlı ve sezgisel bir şekilde göstermek için nesnel veriler kullanılmasını amaçlamaktadır. Cinsel performans.
Gövde proses test sürecinde, aracın toplam 10 ana parçası seçildi ve her bir ana parça için 3 ana nokta seçilerek, her bir ana parçadaki boşlukların homojenliği değerlendirildi. Test sonuçlarına bakıldığında, ortalama boşluk değerlerinin çoğu makul bir aralıkta kontrol ediliyor. Sadece ön çamurluk ile ön kapı arasındaki bağlantı noktasındaki sol ve sağ boşluklar arasındaki ortalama fark biraz daha büyük, ancak bu durum test sonuçlarını çok fazla etkilemiyor. Genel performans takdire şayan.
Boya filmi seviyesi testinde, 2024 ZEEKR'nin bagaj kapağı metalik olmayan malzemeden yapıldığı için geçerli bir veri ölçülmediği belirtilmelidir. Test sonuçlarından, tüm aracın boya filminin ortalama kalınlığının yaklaşık 174,5 μm olduğu ve bu veri seviyesinin üst sınıf otomobiller için standart değeri (120 μm-150 μm) aştığı anlaşılmaktadır. Çeşitli önemli parçaların test verilerine bakıldığında, sol ve sağ ön çamurlukların ortalama boya filmi kalınlığı nispeten düşükken, tavandaki değer nispeten yüksektir. Genel boya filmi püskürtme kalınlığının mükemmel olduğu, ancak püskürtme düzgünlüğünün hala iyileştirilmeye açık olduğu görülebilir.
Araç içi hava kalitesi testi sırasında araç, daha az sayıda aracın bulunduğu kapalı bir otoparka yerleştirildi. Araçta ölçülen formaldehit içeriği 0,04 mg/m³'e ulaştı ve bu değer, eski Çevre Koruma Bakanlığı tarafından 1 Mart 2012 tarihinde yürürlüğe giren yönetmeliklere ve Çin Halk Cumhuriyeti Kalite Denetimi, Teftiş ve Karantina Genel İdaresi tarafından ortaklaşa yayınlanan "Binek Araçlardaki Hava Kalitesi Değerlendirme Kılavuzu"ndaki (Çin Halk Cumhuriyeti Ulusal Standardı GB/T 27630-2011) ilgili standartlara uygundu.
Statik gürültü testinde, değerlendirme aracı hareketsizken dış gürültüden mükemmel bir izolasyona sahipti ve araç içinde ölçülen gürültü değeri, test cihazının ölçtüğü en düşük değer olan 30 dB'ye ulaştı. Aynı zamanda, araç saf elektrik enerjisi sistemi kullandığı için, araç çalıştırıldıktan sonra belirgin bir gürültü olmayacaktır.
Klima gürültüsü testinde, önce test cihazını klimanın hava çıkışından yaklaşık 10 cm uzağa yerleştirin, ardından klimanın hava debisini küçükten büyüğe doğru artırın ve sürücü koltuğunda farklı viteslerde gürültü değerlerini ölçün. Gerçek testten sonra, değerlendirme aracının klima ayarı 9 seviyeye bölünür. En yüksek vitesteyken ölçülen gürültü değeri 60,1 dB'dir ve bu, aynı seviyedeki test edilen modellerin ortalamasından daha iyidir.
Araç içi statik titreşim testinde, direksiyon simidinin titreşim değeri hem statik hem de yük koşullarında 0 olarak gerçekleşti. Aynı zamanda, aracın ön ve arka koltuklarının titreşim değerleri de her iki durumda da 0,1 mm/s seviyesinde sabit kalarak konfor üzerinde minimum etki yaratırken, genel performans mükemmel seviyede kaldı.
Ayrıca park radarını, aydınlatma/görüş, kontrol sistemini, lastikleri, tavan penceresini, koltukları ve bagajı da test ettik. Testlerden sonra, değerlendirme aracının bölümlü açılmayan kanopisinin boyut olarak daha büyük olduğu ve arka kanopinin arka camla entegre edildiği, böylece arka yolculara mükemmel bir şeffaflık hissi verdiği görüldü. Ancak, güneşlik ile donatılmadığı ve açılamadığı için pratikliği ortalama düzeyde. Ayrıca, iç dikiz aynasının mercek alanı küçük olduğundan, dikizde büyük bir kör alan oluşuyor. Neyse ki, merkezi kontrol ekranı, orta derecede hafifletilebilen bir akışlı dikiz aynası işlevi sağlıyor. Ancak, bu işlev açıldıktan sonra daha büyük bir alanı kaplıyor. Ekran alanı, diğer işlevleri aynı anda çalıştırmayı çok rahatsız edici hale getiriyor.
Değerlendirme aracında 20 inç çok kollu jantlar ve Michelin PS EV tipi 255/40 R20 ebatındaki lastikler kullanıldı.
02丨Öznel duygular
Bu proje, yeni otomobilin gerçek statik ve dinamik performansına dayanarak birden fazla değerlendirici tarafından öznel olarak değerlendirilmektedir. Statik boyut dört bölümden oluşmaktadır: dış mekan, iç mekan, mekan ve insan-bilgisayar etkileşimi; dinamik boyut ise beş bölümden oluşmaktadır: hızlanma, frenleme, direksiyon hakimiyeti, sürüş deneyimi ve sürüş güvenliği. Son olarak, her değerlendiricinin öznel değerlendirme görüşlerine dayanarak, yeni otomobilin ticari açıdan gerçek performansını öznel duygular perspektifinden yansıtan toplam bir puan verilmektedir.
Dış hislerin değerlendirilmesinde ZEEKR, ZEEKR markasının tutarlı stiliyle uyumlu, nispeten abartılı bir tasarıma sahiptir. Değerlendirme kabini, çeşitli desenleri görüntüleyebilen ve özel çizim işlevlerini destekleyen STARGATE entegre akıllı aydınlatma ile donatılmıştır. Aynı zamanda, kabinin tüm kapıları elektrikle açılıp kapanır ve işlem B ve C sütunlarındaki dairesel düğmeler aracılığıyla tamamlanır. Gerçek ölçümlere göre, engel algılama fonksiyonuna sahip olduğundan, kapı açılırken kapının düzgün ve otomatik olarak açılabilmesi için kapı konumuna önceden yer vermek gerekir. Geleneksel mekanik kapı açma yönteminden biraz farklıdır ve uyum sağlaması zaman alır.
İç değerlendirmede, değerlendirme aracının tasarım stili ZEEKR markasının minimalist konseptini sürdürüyor. İki renkli birleştirme renk şeması ve metal hoparlör kapağı, güçlü bir moda atmosferi yaratan süslemeler olarak kullanılıyor. Ancak, A sütununun birleşim yerleri biraz gevşek ve sertçe bastırıldığında deforme oluyor, ancak bu B sütunu ve C sütununda olmuyor.
Alan açısından, ön sıradaki alan performansı kabul edilebilir düzeyde. Bölümlü, açılmayan tente ve arka cam arka sıraya entegre edilmiş olsa da, bu şeffaflık hissini önemli ölçüde artırıyor, ancak baş mesafesi biraz dar. Neyse ki, bacak mesafesi nispeten yeterli. Oturma pozisyonu, baş mesafesi eksikliğini gidermek için uygun şekilde ayarlanabiliyor.
İnsan-bilgisayar etkileşimi açısından, "Merhaba EVA" deyin, araç ve bilgisayar hızlı bir şekilde yanıt verecektir. Ses sistemi, araç camlarını ve klimayı kontrol etme gibi donanım işlevlerini destekler ve uyanmadan, görünür şekilde konuşarak ve sürekli diyalog kurarak deneyimi daha da konforlu hale getirir.
Bu seferki değerlendirme aracı, toplam 475 kW güç ve 646 N·m tork üreten, ön/arka çift motorla donatılmış dört tekerlekten çekişli bir versiyon. Güç rezervi oldukça yeterli ve hem dinamik hem de sessiz. Aynı zamanda, aracın sürüş modu; hızlanma kabiliyeti, enerji geri kazanımı, direksiyon modu ve titreşim azaltma modu gibi çok sayıda kişiselleştirme seçeneğini destekliyor. Aralarından seçim yapabileceğiniz birden fazla ön ayar seçeneği sunuyor ve farklı ayarlar altında sürüş deneyimi daha iyi hale geliyor. Farklı sürücülerin sürüş alışkanlıklarını büyük ölçüde tatmin edebilecek belirgin farklılıklar mevcut.
Fren sistemi son derece esnektir ve üzerine bastığınız her yere gider. Fren pedalına hafifçe basmak, aracın hızını hafifçe düşürebilir. Pedal açıklığı derinleştikçe, fren kuvveti kademeli olarak artar ve bırakma oldukça doğrusaldır. Ayrıca, araç frenleme sırasında oluşan sıkışmayı etkili bir şekilde azaltabilen yardımcı bir fonksiyona da sahiptir.
Direksiyon sistemi sert bir amortisör hissine sahip, ancak konfor modunda bile direksiyon kuvveti hala biraz fazla, bu da düşük hızlarda aracı kullanan kadın sürücüler için pek de dost canlısı değil.
Sürüş deneyimi açısından, değerlendirme aracı CCD elektromanyetik amortisör sistemiyle donatılmıştır. Konfor moduna ayarlandığında, süspansiyon engebeli yol yüzeylerini etkili bir şekilde filtreleyebilir ve küçük tümsekleri kolayca çözebilir. Sürüş modu spora geçirildiğinde, süspansiyon önemli ölçüde daha kompakt hale gelir, yol hissi daha net iletilir ve yanal destek de güçlendirilerek daha keyifli bir kontrol deneyimi sunar.
Bu seferki değerlendirme aracı, L2 seviyesinde destekli sürüş de dahil olmak üzere çok sayıda aktif/pasif güvenlik fonksiyonuyla donatılmış. Adaptif hız sabitleyici açıldıktan sonra, otomatik hızlanma ve yavaşlama uygun şekilde ayarlanacak ve öndeki aracı otomatik olarak durdurup takip etmeye başlayabilecek. Otomatik araç takip vitesleri 5 vitese ayrılmış, ancak en yakın vitese ayarlansa bile, öndeki araçla aradaki mesafe hala biraz fazla ve yoğun yol koşullarında diğer sosyal araçlar tarafından kolayca engellenebiliyor.
Özet丨
Yukarıdaki test sonuçlarına dayanarak, 2024'ünZEEKRObjektif veriler ve öznel hisler açısından uzman jürinin beklentilerini karşıladı. Objektif veriler düzeyinde, aracın gövde işçiliği ve boya filmi seviyesi performansı dikkat çekici. Ancak, güneşliğin güneşlik ile donatılmamış olması ve iç dikiz aynasının küçük boyutu gibi sorunların hala çözülmesi gerekiyor. Öznel hisler açısından, değerlendirme aracı, özellikle konforu seven veya sürüşü seven herkesi tatmin edebilecek zengin kişiselleştirilmiş ayarlar olmak üzere mükemmel bir dinamik performansa sahip. Ancak, arka yolcuların baş mesafesi biraz dar. Elbette, aynı seviyedeki çoğu saf elektrikli otomobil de benzer sorunlara sahip. Sonuçta, batarya paketi şasinin altında yer alıyor ve araçtaki uzunlamasına alanın bir kısmını kaplıyor. Şu anda iyi bir çözüm yok. 2024'ün ticari performansı bir araya getirildiğinde,ZEEKRAynı seviyedeki test edilen modeller arasında üst seviyededir.
Gönderim zamanı: 14 Mayıs 2024