Çin'deki önde gelen üçüncü taraf otomobil kalite değerlendirme platformu olan Chezhi.com, çok sayıda otomobil ürünü test örneği ve bilimsel veri modeline dayanan "Yeni Araba Pazarlama Değerlendirmesi" sütununu başlattı. Kıdemli değerlendiriciler her ay, iki yıl içinde satışa sunulan ve kilometresi 5.000 kilometreyi aşmayan çeşitli modeller üzerinde sistematik test ve değerlendirme yapmak için profesyonel ekipman kullanıyor, objektif veriler ve öznel hisler aracılığıyla, yerli otomobil pazarındaki yeni arabaların genel emtia seviyesini kapsamlı bir şekilde görüntüleyip analiz ederek tüketicilere araç satın alırken objektif ve gerçek görüşler sağlıyor.
Günümüzde, 200.000 ila 300.000 yuan aralığındaki saf elektrikli otomobil pazarı, yalnızca yeni İnternet ünlüsü Xiaomi SU7'yi değil, aynı zamanda güçlü kıdemli Tesla Model 3'ü ve bu makalenin kahramanı da dahil olmak üzere odak noktası haline geldi.ZEEKR 007. Chezhi.com'un verilerine göre, basın saatine göre, 2024 ZEEKR'nin lansmanından bu yana toplam şikayet sayısı 69'dur ve itibarı kısa vadede nispeten istikrarlıdır. Peki, mevcut itibar performansını sürdürebilir mi? Sıradan tüketicilerin keşfetmesi zor olan bazı yeni sorunlar olacak mı? "Yeni Araba Ticari Değerlendirmesi"nin bu sayısı sizin için sisleri dağıtacak ve nesnel veriler ve öznel hisler olmak üzere iki boyut aracılığıyla gerçek bir 2024 ZEEKR'yi geri getirecek.
01丨Nesnel veriler
Bu proje, yeni otomobillerin gövde işçiliği, boya filmi seviyesi, iç hava kalitesi, titreşim ve gürültü, park radarı ve aydınlatma/görüş alanı gibi 12 öğenin yerinde test edilmesini esas alır ve pazardaki yeni otomobillerin performansını kapsamlı ve sezgisel bir şekilde göstermek için nesnel veriler kullanır. Cinsel performans.
Gövde proses test sürecinde aracın toplam 10 adet anahtar parçası seçilmiş olup, her bir anahtar parçası için 3 adet anahtar nokta seçilerek her bir anahtar parçasındaki boşlukların düzgünlüğü değerlendirilmiştir. Test sonuçlarına bakıldığında, ortalama boşluk değerlerinin çoğu makul bir aralıkta kontrol edilmektedir. Sadece ön çamurluk ile ön kapı arasındaki bağlantı noktasındaki sol ve sağ boşluklar arasındaki ortalama fark biraz daha büyüktür ancak test sonuçlarını çok fazla etkilememektedir. Genel performans takdire şayandır.
Boya filmi seviyesi testinde, 2024 ZEEKR'nin bagaj kapağının metalik olmayan malzemeden yapılmış olması nedeniyle geçerli bir veri ölçülmediği belirtilmelidir. Test sonuçlarından, tüm aracın boya filminin ortalama kalınlığının yaklaşık 174,5 μm olduğu ve veri seviyesinin üst sınıf otomobiller için standart değeri (120 μm-150 μm) aştığı görülebilir. Çeşitli önemli parçaların test verilerine bakıldığında, sol ve sağ ön çamurlukların ortalama boya filmi kalınlığı nispeten düşükken, çatıdaki değer nispeten yüksektir. Genel boya filmi püskürtme kalınlığının mükemmel olduğu, ancak püskürtme düzgünlüğünün hala iyileştirilmeye açık olduğu görülebilir.
Araç içi hava kalitesi testi sırasında araç, daha az araç bulunan dahili bir yer altı otoparkına yerleştirildi. Araçta ölçülen formaldehit içeriği, 1 Mart 2012'de eski Çevre Koruma Bakanlığı tarafından yürürlüğe konulan yönetmeliklere ve Çin Halk Cumhuriyeti Genel Kalite Denetimi, Teftiş ve Karantina İdaresi tarafından ortaklaşa yayınlanan "Binek Arabalarda Hava Kalitesi Değerlendirmesi Kılavuzu"ndaki (Çin Halk Cumhuriyeti Ulusal Standardı GB/T 27630-2011) ilgili standartlara uygun olarak 0,04 mg/m³'e ulaştı.
Statik gürültü testinde, değerlendirme aracı hareketsizken dış gürültüden mükemmel bir şekilde izole edilmişti ve aracın içinde ölçülen gürültü değeri, test cihazı olan 30 dB'lik en düşük değere ulaşmıştı. Aynı zamanda, araç saf elektrik güç sistemi kullandığı için, araç çalıştırıldıktan sonra belirgin bir gürültü olmayacaktır.
Klima gürültüsü testinde, önce test cihazını klimanın hava çıkışından yaklaşık 10 cm uzağa yerleştirin, ardından klimanın hava hacmini küçükten büyüğe doğru artırın ve sürücü pozisyonunda farklı viteslerde gürültü değerlerini ölçün. Gerçek testten sonra, değerlendirme aracının klima ayarı 9 seviyeye bölünür. En yüksek vites açıldığında ölçülen gürültü değeri 60,1 dB'dir ve bu, aynı seviyedeki test edilen modellerin ortalama seviyesinden daha iyidir.
Statik araç içi titreşim testinde, direksiyon simidinin titreşim değeri hem statik hem de yük koşullarında 0 idi. Aynı zamanda, araçtaki ön ve arka koltukların titreşim değerleri de her iki durumda da tutarlıdır, her ikisi de 0,1 mm/s'dir, bu da konfor üzerinde minimum etkiye sahiptir ve genel performans mükemmeldir.
Ayrıca park radarını, aydınlatma/görünürlüğü, kontrol sistemini, lastikleri, tavan penceresini, koltukları ve bagajı da test ettik. Testlerden sonra, değerlendirme aracının bölümlü açılmayan kanopisinin boyut olarak daha büyük olduğu ve arka kanopinin arka camla entegre edildiği, böylece arka yolculara mükemmel bir şeffaflık hissi getirdiği görüldü. Ancak, güneşlik ile donatılmadığı ve açılamadığı için pratikliği ortalamadır. Ayrıca, iç dikiz aynasının lens alanı küçüktür ve bu da dikizde büyük bir kör alan oluşmasına neden olur. Neyse ki, merkezi kontrol ekranı, orta derecede hafifletilebilen bir akışlı dikiz aynası işlevi sağlar. Ancak, bu işlevi açtıktan sonra, daha büyük bir alanı kaplayacaktır. Ekran alanı, diğer işlevleri aynı anda çalıştırmayı çok sakıncalı hale getirir.
Değerlendirme aracında 20 inç çok kollu jantlar ve Michelin PS EV tipi 255/40 R20 ebatındaki lastikler kullanıldı.
02丨Öznel duygular
Bu proje, yeni aracın gerçek statik ve dinamik performansına dayanarak birden fazla değerlendirici tarafından öznel olarak değerlendirilir. Bunlar arasında, statik yön dört bölümden oluşur: dış, iç, alan ve insan-bilgisayar etkileşimi; dinamik yön beş bölümden oluşur: hızlanma, frenleme, direksiyon, sürüş deneyimi ve sürüş güvenliği. Son olarak, her değerlendiricinin öznel değerlendirme görüşlerine dayalı olarak, yeni aracın ticarilik açısından gerçek performansını öznel hisler perspektifinden yansıtan toplam bir puan verilir.
Dışsal hislerin değerlendirilmesinde ZEEKR, ZEEKR markasının tutarlı stiline uygun olarak nispeten abartılı bir tasarıma sahiptir. Değerlendirme arabası, çeşitli desenleri görüntüleyebilen ve özel çizim işlevlerini destekleyebilen STARGATE entegre akıllı ışıkla donatılmıştır. Aynı zamanda, arabanın tüm kapıları elektrikle açılıp kapanır ve işlemin B sütunu ve C sütunundaki dairesel düğmeler aracılığıyla tamamlanması gerekir. Gerçek ölçümlere göre, bir engel algılama işlevine sahip olduğundan, kapı açılırken kapının düzgün ve otomatik olarak açılabilmesi için kapı konumuna önceden yol vermek gerekir. Geleneksel mekanik kapı açma yönteminden biraz farklıdır ve uyum sağlamak için zaman gerektirir.
İç değerlendirmede, değerlendirme aracının tasarım stili hala ZEEKR markasının minimalist konseptini sürdürüyor. İki renkli ekleme renk şeması ve metal hoparlör kapağı süsleme olarak kullanılıyor ve güçlü bir moda atmosferi yaratıyor. Ancak, A sütununun birleşim yerleri biraz gevşek ve sertçe bastırıldığında deforme oluyor, ancak bu B sütunu ve C sütununda olmuyor.
Alan açısından, ön sıradaki alan performansı kabul edilebilir. Bölümlü açılmayan tente ve arka cam arka sıraya entegre edilmiş olsa da, bu şeffaflık hissini büyük ölçüde artırıyor, ancak baş mesafesi biraz sıkışık. Neyse ki, bacak mesafesi nispeten yeterli. Oturma pozisyonu, baş mesafesi eksikliğini gidermek için uygun şekilde ayarlanabilir.
İnsan-bilgisayar etkileşimi açısından, "Merhaba EVA" deyin ve araba ve bilgisayar hızlı bir şekilde yanıt verecektir. Ses sistemi, araba camlarını ve klimayı kontrol etme gibi donanım işlevlerini destekler ve uyanma gerektirmeyen, görülebilir şekilde konuşabilen ve sürekli diyaloğu destekleyerek gerçek deneyimi daha rahat hale getirir.
Bu seferki değerlendirme aracı, toplam 475 kW güç ve 646 N·m toplam torka sahip, ön/arka çift motorlarla donatılmış dört tekerlekten çekişli bir versiyondur. Güç rezervi oldukça yeterlidir ve hem dinamik hem de sessizdir. Aynı zamanda, aracın sürüş modu, hızlanma kabiliyeti, enerji geri kazanımı, direksiyon modu ve titreşim azaltma modu gibi çok sayıda özelleştirme seçeneğini destekler. Aralarından seçim yapabileceğiniz birden fazla önceden ayarlanmış seçenek sunar ve farklı ayarlar altında sürüş deneyimi daha iyi olacaktır. Farklı sürücülerin sürüş alışkanlıklarını büyük ölçüde tatmin edebilecek belirgin farklılıklar olacaktır.
Fren sistemi çok takiplidir ve üzerine bastığınız her yere gider. Fren pedalına hafifçe basmak aracın hızını hafifçe bastırabilir. Pedal açıklığı derinleştikçe, frenleme kuvveti kademeli olarak artar ve bırakma çok doğrusaldır. Ayrıca, araç frenleme sırasında yardımcı bir işlev de sağlar ve bu, frenleme sırasındaki müdahaleyi etkili bir şekilde azaltabilir.
Direksiyon sistemi sert bir amortisör hissine sahip, ancak direksiyon kuvveti konfor modunda bile biraz sert kalıyor, bu da düşük hızlarda araç hareket ettirildiğinde kadın sürücüler için pek de dostça değil.
Sürüş deneyimi açısından, değerlendirme aracı bir CCD elektromanyetik sönümleme sistemi ile donatılmıştır. Konfor moduna ayarlandığında, süspansiyon engebeli yol yüzeylerini etkili bir şekilde filtreleyebilir ve küçük tümsekleri kolayca çözebilir. Sürüş modu spora geçirildiğinde, süspansiyon önemli ölçüde daha kompakt hale gelir, yol hissi daha net iletilir ve yanal destek de güçlendirilir, bu da daha keyifli bir kontrol deneyimi sağlayabilir.
Bu seferki değerlendirme aracı, L2 seviyesinde destekli sürüş de dahil olmak üzere çok sayıda aktif/pasif güvenlik fonksiyonuyla donatılmış. Uyarlanabilir hız sabitleyici açıldıktan sonra, otomatik hızlanma ve yavaşlama uygun olacak ve otomatik olarak durup öndeki aracı takip etmeye başlayabilecek. Otomatik araç takip vitesleri 5 vitese bölünmüştür, ancak en yakın vitese ayarlansa bile, öndeki araçla arasındaki mesafe hala biraz fazladır ve sıkışık yol koşullarında diğer sosyal araçlar tarafından engellenmesi kolaydır.
Özet丨
Yukarıdaki test sonuçlarına dayanarak, 2024'ünZEEKRuzman jürisinin beklentilerini nesnel veriler ve öznel hisler açısından karşılamıştır. Nesnel veriler düzeyinde, araç gövde işçiliğinin performansı ve boya filmi seviyesi dikkate değerdir. Ancak, güneşliğin güneşlikle donatılmamış olması ve iç dikiz aynasının küçük boyutu gibi sorunların hala çözülmesi gerekmektedir. Öznel hisler açısından, değerlendirme aracı, ister konforu sevin ister sürüşü sevin, tatmin edebilecek zengin kişiselleştirilmiş ayarlar olmak üzere mükemmel bir dinamik performansa sahiptir. Ancak, arka yolcuların baş mesafesi biraz sıkışıktır. Elbette, aynı seviyedeki çoğu saf elektrikli otomobil de benzer sorunlara sahiptir. Sonuçta, pil takımı şasinin altında bulunur ve araçtaki uzunlamasına alanın bir kısmını işgal eder. Şu anda iyi bir çözüm yoktur. . Birlikte ele alındığında, 2024'ün ticari performansıZEEKRAynı seviyedeki test edilen modeller arasında en üst seviyededir.
Yayınlanma zamanı: 14-Mayıs-2024